Yaroslav

До Детково. Но на участке Сандарово - Детково пересекаются плечи апрелевских и домодедовских.

ТПУ

Они её хотели сначала "Старосырово" назвать.

Между Щербинкой и Силикатной.

То есть, это уже было на самых первых прицепных вагонах ЭД, когда они выпускались отдельно? На Киевке помню, начиная с 1993 года, в один из 12-вагонных ЭР2Т был дополнительно вцеплен прицепной ЭД.

Константин, поздравляю! Побольше здоровья, оптимизма, исполнения желаний задуманных, но не реализованных! И новых интересных постов в темах про такси, трамвай и т.д., и т.п.!

В 1977.

Сомневаюсь, что такой запрет был. В знаменитом фильме Марлена Хуциева "Застава Ильича"/"Мне двадцать лет" (снят в 1961-1963 годах, вышел на экран в 1965) трамвай вполне себе присутствует.

Да, там последствия были хуже.

Примерно как в Щербинке несколько лет назад...

С момента постройки и до конца 1940-х годов левосторонним был участок СПб-Варшавский - Гатчина. Подробностей не знаю.

Как забыли? Я про него выше написал, сообщение № 9.

Там, как я понимаю, два параллельных однопутных участка - ветви № 16 (Люблино - Угрешская) и № 15 (бывшая Люблино - Андроновка, сейчас тоже замкнута на Угрешку).

С левосторонним движением участок Трофимовский II - Трофимовский I - Саратов I - Саратов II - Князевка - Нефтяная (II парк) - мост через Волгу. Сделано это было, чтобы минимизировать враждебные пересечения в Саратовском узле.

Тогда существовало негласное правило, что узловые станции (Столбовая, Бекасово-1 и др.) пригородными поездами не пропускались; это правило очень редко нарушалось. Даже станции типа Лесного Городка (ответвление на Аэропорт) были обязательными, хотя пассажиропоток там был куда меньше сегодняшнего.

Совершенно согласен.

Возможно, скоро опять заработает ж/д ветка ст. Новолесная - г. Нариманов в Астраханской области, длиной 32 км: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1398101&archive=2017.12.27

Если Л-410 - то турбовинтовой. Если Ан-2 - то поршневой.

Кто-то из великих (по-моему, Ле Корбюзье) сказал, что "красота - это отражение функции". Тогда эти разные мысли примиряются

В Саратовском аэропорту на местных линиях к 1986 году уже было довольно много Л-410 (Саратов - Петровск - Пенза, например).

Пока да, территория в землях транспорта.

Жалко. В мае 2015 рельсы на Янтарном ещё были, хотя всё заросло.

Off: Возможно это и есть разумная ценовая политика. Зато в эльках не наблюдалось толп, перебегающих из вагона в вагон.

Пример - о.п. 298 км на БМО. А вот 294 км до сих пор не легализован в Тарифном руководстве. Таких примеров довольно много, некоторые берут начало не в 1990-е, а ещё в советские годы. Пример: по тарифному руководству название станции - Москва-Каланчёвская. А по технико-распорядительному акту станция называется Москва-техническая-Курская. А вот пример уже современных несоответствий: Санкт-Петербург-Ладожский (по ТР №4) - Дача Долгорукова (по ТРА). Или Казань II (по ТР №4) - Восстание (по ТРА). Бывает и ещё интереснее: Пост 9 км - Чебоксары II.

Средняя заработная плата на 1986 год - 195 руб. Вот здесь все таблицы: https://arctus.livejournal.com/106646.html 1986 год - абонемент Москва-пасс.-Киевская - Толстопальцево 2,00 р. (1% от средней зарплаты по стране) 2017 год - 2 670,00р. (7% от средней зарплаты по стране)