Л.Егор

Возможно, единственный парк, который закроют в ближайшем будущем. Ремзоны уже нет. А у "Южного" на замену будет бывшая площадка СМТО. Получается, что из нового, а не на замену, построили лишь парк в Красной Пахре, так как Митинский парк можно назвать запоздалой заменой 12АП. А из 8 троллейбусных автобусам и электробусам отошли лишь 5, так как 2 и 4 отошли под жратву, а 7 трамваям хотят.

911 и сейчас неплохой вариант, так как можно по Тройке, со стандартными московскими тарифами. А Киевское шоссе не стоит (точнее стоит, но только когда едут членовозы, но в этом случае и самолёты останавливают, в остальных случаях всё хорошо) в отличие от Ленинградского (вариант через М11 подороже и с отдельной оплатой). В DME есть 3 стула - социал на Волгабасах, бывший МТА, ныне Ранд-Транс, коммерция на пазиках, где ничего, кроме Стрелки и наличных не принимают, и аэроэкспресс на Ютонгах. Хуже всего обстоят дела в самом непопулярном аэропорте - из вариантов только медленный 441 до Котельников и челнок до Отдыха с пересадкой на элку.

Китайцы делали под себя 😀. А лучший транспортом в аэропорт в России скоро будет во Внуково.

А там метро построили. Как поостановочные альтернативы есть м17, 266 и 830.

Когда она была в стадии проектирования, она ещё в виде полноценной хорды в Химки была :).

Он же в с920 трансформировался. Но теперь он ходит не по Раушской, а по Садовнической. И без кольца вокруг Кремля, с заездом на Полянку и Павелецкую.

Опять филиалы объединяют/разделяют? Похоже, что Митинский парк ни дня не проработает независимым, а будет открыт в составе ЗелАКа.

С каких пор "двойка" стала 20-минутным призраком? Хоть е30 делай поостановочным от Тушинской, а 2 отменяй.

Ищем маршрут, который дольше всего живёт без отмены, смены номера. Можно отдельно для автобуса и трамвая (троллейбуса, если после "обезроживания" из изменений ему только добавили букву т). Также допускаются маршруты, которые очень долго сохраняются в неизменном виде.

Вроде рисуют по трассе старой хорды соединение с Некрасовской, пересадка на зелёную на Автозаводской. А на Дербеневке D5 будет.

Оттянутым разворотом через близжайшие развязки.

В результате схема движения осталась как и раньше. Никаких "сухих ног" не появилось. Хотя ничто не мешает пройти на Воронцовскую через платформу Калужской, а проход от вестибюля к остановке в сторону Балаклавки и так крытый через ТЦ, кроме пары десятков метров от лестницы подземного перехода до входа в ТЦ, но до остановки на высадку расстояние точно такое же.

Теперь нет 8 этажа. Знаю, что на Западе часто пропускают 13, а на Востоке 4, но чем же восьмёрка так провинилась? Кстати, про 0 этаж. Во Франции это наш 1-й, 1-м же будет наш 2-й, 2 - наш 3 и так далее. У нас же 0-й этаж выделен под цокольный, который пересекает уровень земли (то есть все этажи выше уровня земли положительные, а ниже - отрицательные, если уровень пола 1-го этажа вровень с уровнем земли, то 0 этажа нет, поэтому после 1 идёт сразу -1).

Сейчас модно открывать новые линии сразу 8-вагонными.

Стал. Перегоном в сторону Кленового бульвара. Пошёрстный съезд восстанавливать не будут, следующий оборот будет возможен лишь на Кленовом бульваре.

А вот и нет. В СВАО, район Марьина Роща. Думаю, что его поменяли из-за смежности изменений с другими маршрутами.

Восстал из мёртвых?

Что тут делает 33, если он несколько лет как отменён?

Это точно.

Ты про М1?

Даже через 5 есть - 38 трамвай. А через 4 144 автобус.

Просто пока не вывесили расписание с Восточного вокзала. Поэтому и подумал, что отменяют.

Как вариант, из-за трёх букв.

Дальнее следование уходит с Савёловского хода. Поезд 601 Москва-Рыбинск отменяют после 24 сентября, а 602 Рыбинск-Москва, после 26-го. 27-го в 6:31 на Белорусском вокзале финальный аккорд дальнего следования по Савёловскому ходу.

А он и не был в МГТ, как и 434. А 353 занял место 31-го, так как фактически являлся длинной его версией.