Губин Александр

210-я благополучно работала около 15.00 по 3-му маршруту.

Юра, №282 КР ВРТТЗ, 10.2002 г., кстати, №266 - КР депо-2, 09.2001, это была первая пробная машина, которую делали собственными силами депо и когда еще даже И.Н. в депо-2 не было. Типа сможем - не сможем, и сколько бабла это будет стоит.

Могу даже назвать конкретные вагоны (по приказу), которые предполагались под ремонт: 3, 6, 7, 12, 23, 36, 39, 48, 53, 59, 63, 69, 75, 77, 80, 81, 88, 90, 94, 102, 221, 222, 223, 278. Остальные трамваи были раздолбаны настолько, что не подлежали никакому ремонту. Причем планировался не КР, а КВР силами трампарка-1 (у них было достаточно хорошее оборудование, чтобы провернуть такую работу), еще некоторое количество приличных вагонов, а именно 243, 244, 280 и 281, а также 6 первых вагонов систем Т6В5 предполагалось отремонтировать после 2004 г.. Список был составлен в мае-2002, когда эту программу частично утвердили, кстати, закрытие одного депо все равно планировалось. Эти все на ВРТТЗ. Исправных КТМ-5 побольше было. Должны были отправить 22 наиболее изношенные машины, но с хорошей рамой на ВРТТЗ и 23 отремонтировать силами депо. Ровно 23 машины было отремонтировано в депо-2 (И.Н., конечно же не за свои деньги ремонтировал троллейбусы, пусть сказки не рассказывает), 1 машина на ВРТТЗ (282) и еще одна (58) отправилась туда, но была возвращена обратно в депо и чудом отремонтирована и оставлена в Воронеже. Боюсь, что как раз все машины из этого списка были проданы "Нижтроллом". В 2003 г. программу на 70% секвестрировали.

По правилам форума у нас все обращаются на "ты" вне зависимости от возраста и положения. Кстати, я смотрю у нас уже половина воронежского "Паровоза" тусуется на форуме, остались еще 2 человека незадействованными. Что касается расписания народников, могу точно сказать, что 55Н отправляется утром от "Луча" в сторону Придонского в 7.26, за ним следом в 7.28 идет 30Н.

307-й уже второй раз не везет, пластиковую морду ей уже разок раздолбали. Вот и невезучая машина в партии выделилась. Cаша, не надо таких громких заявлений на публику. Пожалуйста! Я насчет невезучих машин... Лично все тебе расскажу. Студент71

Машину 277 вчера видел работающей в районе 17.20 вечера по 7А маршруту. По мне так больше всего ломается Мегаужас, раз в неделю стабильно стоит с опущенными рожками где-нибудь на Плехановской-Московском пр.

Автобусный маршрут должны будут пустить от ВРТТЗ по 45-й Стрелковой, Транспортной через Вокзал, Цирк, Краснознаменную чуть ли не до Шилово. Такой был разговор в начале сентября. ХОтя, за это время все уже наверняка несколько раз переиграли. Вроде как 16 автобусов на маршруте. Я боюсь, что на проспекте накроется подстанция от такого числа машин.

Мне показалось какая-то тетка. Я в это время в техноложке лекцию читал, и сие историческое событие предстало прямо пред моими очами.

У ост. "Петровский сквер" идут работы по разглушке стрелки на левый берег. Машины 310 и 308 пошли на испытания на тяжелый профиль без пассажиров.

А чего скрывать-то? Все равно все разболтают. А для "интимных" вопросов есть личка, почта и телефон.

Этот водитель, кстати, за 2 месяца до этого и разбил этот замечательный 6-й вагон у Луча, сбоку желтая заплатка. Вагон еле-еле восстановили. А снято небось во время ноябрьской забастовки.

Андрей, ты либо чем-то страдаешь, я даже не знаю как тебе это еще раз объяснить. Дело в том, что вся земля в депо-2 продана и у нее минимум 50 собственников.

Вот это наиболее страшный момент. Я очень долго задавался вопросом почему нельзя было выкупить и восстановить трамвайное депо-2 хотя бы в качестве троллейбусного. Ответ оказался достаточно прост. Сейчас на Кулибина, 15 зарегистрировано более 120 юрлиц, около 70 арендаторов и около 50 собственников с "зеленками" на здания и сооружения или землю. Воздействовать на такое количество товарищей совершенно не возможно. Но и это не главное - все канавы в депо залиты бетоном при реконструкции. Эксплуатация депо без канав невозможна. Восстановить депо тоже, ибо для этого необходимо поработать отбойным молотком, но такую вибрационную нагрузку здание не выдержит. Все, депо потеряно. Тоже самое с большой вероятностью может случится с депо-3. А на оставшейся территории тот же НСТ вполне может отгрохать цех по производству пластиковых окон, полиэтилена или вообще какую-нибудь стройбазу. На жилых комплексах свет клином не сошелся.

Николай Николаевич, статья получилась ни о чем. С "Моё" сотрудничать - дело неблагодарное. Им подавай лошадиных размеров фото и жареную сенсацию, в других жанрах они работать не умеют. Желтая пресса, чего с них возьмешь. Я, честно говоря, на данный момент не вижу особых поводов для радости. Во-первых, сумма федеральных инвестиций в общей стоимости проекта достаточно мала и составляет (0,7 млрд./4,5 млрд.) * 100% = 15,5%, т.е. практически ничего. Во-вторых, насколько я знаю, у домов в проекте элементарно "срезали" 3 - 4 этажа и убрали детский сад и школу из проекта жилого комплекса, на что, собственно говоря, и планировалось кинуть федеральные бабки. В-третьих, прямо этой осенью дорезали все трамваи и выдернули рельсы, что скорее свидетельствует хотя бы о вялой подготовке к строительству. В-четвертых, вероятность того, что НСТ расстанется с участком с готовыми относительно новыми инженерными сетями достаточно невелика, ибо имеется котельная, а также готовые электрические сети, санитарные коммуникации, вода, газ.

Похоже опубликован в сегодняшнем номере "Моё" на 12-й странице, материал Романа Попрыгина.

В нашем городе можно все, что угодно. Поэтому, не удивлюсь если весь старый состав ЗАО ВТ плюс вернувшихся ранее работавших водителей пихнут на тяжелый профиль.

Идея про полукольцевую тройку очень неплохая, только неплохо сделать 2 полукольца - одно а-ля 14, другое - а-ля 15 маршрут, т.е. вместо тройки сделать 2 маршрута.

Если 69Т будет столько же сколько и сейчас, то вероятность этой игры не столь высока, ибо интервал 69-го минут 20, а то и более. Редкий зверь в общем-то.

В прошлый выходной укладывали асфальт на ул. Феоктистова при почти 10-градусном морозе.

Примерно 250 миллионов. Теперь о сегодняшнем. Проехал я сегодня на 3-ке 210-й машине почти до Вокзала. Сказать, что машина никакая - это значит сделать комплемент. Судя по "поведению" напольного покрытия в салоне машина состоит из трех частей, явно проблемы с рамой в районе кабины и средней двери. Вдобавок, машина теперь ползает не на брюхе, а просто достаточно сильно наклонена на левый бок спереди. Обратно ехал на 259-й тройке - машина просто стонет, идет с каким-то непонятным звуковым эффектом.

Я бы на месте водителей сильно бы не паниковал, ибо трудно сказать, где скоро будет хуже: на маршрутке или троллейбусе. К сожалению, время такое. Тут ведь скоро страхование пассажиров собираются ввести, плюс ставка транспортного налога изменяется и прочее, прочее, прочее, чего долго перечислять здесь не хочется, а стоимость проезда в 7 руб. (есть даже по 6 руб.) у нас остается неизменной чуть ли не с лета-2008 и никаких перспектив ее радикального повышения нет. Так что, есть предпосылки к тому, что и маршруточная жизнь скоро будет не так весела. Думаю, что никто не скучает. Троллейбус сейчас сильно дотируемый вид транспорта, сколько мы за этот год потратили? 28 млн. на выкуп депо-1, 65 млн. на его ремонт, 74 млн. на закупку нового ПС, еще 25 млн. на закупку троллейбусов по программе 70/30, примерно 20 млн. на восстановление и ремонт КС и еще думаю лимонов 20 - это компенсация за эксплуатационные затраты. Сумма составит почти 240 млн., при том, что в бюджете было заложено 38 млн. на автобус + трамвай + троллейбус и 77 млн. ЗАРЕЗЕРВИРОВАНО на покупку новых машин. Понятно, что почти 200 млн. пришли из области. Вообще в последнее время на форуме наблюдается некая эйфория вокруг личности Гордеева. Надо для себя понять, что наш новый губернатор не волшебник, не Робин Гуд, Бэтмен и прочее, и что без конца бабки в город литься не будут, областной бюджет сейчас, наверняка, тоже дефицитный. А по сему мегарубли просто закончились, поэтому так медленно восстанавливают четверку, не платят вовремя з/п и не в обещанных объемах.

Кстати, по табличкам, номерам и документам. Ведает у нас всем этим сейчас Росавтодорнадзор, что расположен на Острогожской, 83, оказывается с 2003 г. все документы по учету переданы туда. Модель этого автобуса вполне известна, эксплуатация несертифицированной продукции все же запрещена. Насчет номеров (государственных) необходимо уточнять порядок их выдачи, вполне возможно обе машины имеют что-то общее, но это от меня вы уже не узнаете, только у владельца или на Острогожской, 83.

Меня, кстати, рассмешило именно вот это, ибо насколько я знаю троллейбусный парк и бывшие ПАТП-4 и 5 входят в структуру МУП "Воронежпассажиртранс". Чего они еще создавать собираются?

У меня вообще вызывает сомнения, что такая ситуация имела место быть. Никакое сообщение на форуме не может являться основанием для привлечения водителя к ответственности даже в случае наличия фотографии. В случае наличия фотографии, кстати, потребуется экспертиза, ибо даже не Фотошоп, а куда более скромные редакторы позволяют сейчас делать такое... Я думаю, что если и вправду штрафанули водителя, то уж точно без участия форума.

А я откуда знал, что так получится? Причем здесь жадность? Просто неохота было пересаживаться с одного автобуса на другой.