Губин Александр

Насчет "Волжанинов" точно не помню, 5256 застал на 20-м маршруте на ВАИ году так в 2001, был один красного цвета. По поводу поставок ЛИАЗ-677 ничего не знаю, последняя вроде была в 1991 году. Может Эдуард чего знает, но чего-то давно не появлялся на форуме. Напишите ему в личку.

Неужто 3-ку "Вокзал-Отрожка" обслуживало ПАТП-4, я всегда считал, что ПАТП-5. Один из старых 5256, по-моему, до недавних пор ходил на Отрадное от Вокзала по 124-му маршруту в какой-то поносно-желтой с белым окраске. Еще один подобный экземпляр, скорее с ПАТП-4, всплывал где-то года 1,5 назад на 9А и 55 маршрутах. Я недавно сам интересовался, оказывается и вправду в 1993-99 гг. ПАТП-5 обслуживало пригород. Я был не прав. Просто ПАТП-3 не хватало автобусов. Но с 1999 г. ПАТП-3 по сути монополист на рынке пригородных перевозок. Слушай, интересно сколько "Икарусов" и ЛИАЗ-677 осталось с "автобусного погрома" 1998 г., насколько я понял ПАТП-5 не столь активно, как ПАТП-4 списывало свои автобусы. Сколько их потом откапиталили, помню в 2001 - 2002 было много красных "Икарусов" с отремонтированным кузовом. ЛИАЗы-677 были еще не такой уж и редкостью в 2001 г. Помню, что в конце 2000 г. где-то перед выборами в городе неожиданно восстановили 2 и 18-й автобус до Нефтебазы, что обслуживались 677-ми. Один ЛАЗ и сейчас часто вижу на 59-м маршруте на Репное. А этот маршрут, по-моему, никогда и не работал, развесили таблички, сделали объявления, но так и не запустили. Я чего-то этот автобус не помню. ЛИАЗы там ходили года до 1992-93, пока маршрут не перевели к з-ду им. Калинина (у бывшего трампарка №1), потом пустили "Икарусы", причем на этом маршруте ходили в основном самые новые машины. Я уже около месяца не вижу ЛИАЗ-677 на 48 маршруте. Может знаешь сколько их осталось, водитель сказал, что три машины. В прошлом году на 78-м маршруте работал белый "Икарус" с гармошкой с надписью "Томск" и российским флагом на борту. Не знаешь случайно откуда он взялся. И еще вопрос - ходит ли сейчас 75-й маршрут "Машмет - Березовка"? Года два назад на нем было два красно-белых "Икаруса" с гармошкой во вполне приличном состоянии, но потом куда-то пропали.

Какую я сегодня фиговину поймал! Попался автобус 59-го маршрута "Димитрова - Репное", "Икарус" в синей окраске. Состояние просто жуткое, но тем не менее пока эксплуатируется. Фото получилось не очень удачное, поскольку уже темнело, пришлось осветвлять на компьютере.

Я такого не говорил, как раз наоборот. Просто не стоило начинать, тем более, что все прекрасно понимают, что в ноябрь - это уже предзимье. Да и толка от этого ремонта особого не будет, в спешке новый асфальт просто клали поверх старого, даже не потрудились частично срезать верхний слой.

Только работал инженером по ТБ, а не главным инженером 2-го депо и очень короткий период. Но нигде это официально он не афиширует. Потом каким-то ревизором работал. Потом вообще исчез. Говорят, что свою трудовую книжку он "потерял", а потом "сделал" себе новую, чуть ли не по статье был где-то уволен. Не в этом дело. Фигура Панфилова явно техническая, в принципе он нигде особо не высовывается, ведет себя тихо, всплыл он вообще из ниоткуда. Кто за ним стоит - это уже другой вопрос. Но я хорошо помню, как себя вели при Мочалове и Великанове те же Минаков и Брянцев, и как они ведут себя сейчас. Панфилов их и пальцем не может тронуть и боится с ними связываться.

Я бы предложил пустить через Москву ПДС типа Адлер - Берлин (а может и Саратов - Берлин) раз/неделю в дополнение к 14-му поезду, сейчас ходят два вагона Адлер - Берлин. Думаю, вполне можно пустить 4 - 5 вагонов РИЦ Адлер - Берлин, 1 вагон Адлер - Прага, плюс ВР, плюс 4 - 5 вагонов Адлер - Брест, ну и по Москве прицепка из 2 - 3 вагонов Москва - Берлин. Из Адлера через Краснодар, Ростов, Воронеж, Липецк, Елец, Тулу, Москву-Бел., ну и далее классическим маршрутом на Берлин. До Москвы сделать маршрут таким образом, чтобы он не пересекался по остановкам с Саратов-Берлин, т.е. без захода в Мичуринск, Рязань. Как вариант предлагаю сцеплять, например, в зимний период в двухгруппный поезд поезда Саратов - Берлин и Адлер - Берлин по Москве. Вот единственная проблема - возможно ли организовать заход на Мск-Бел., просто я не знаю тамошнего путевого хозяйства.

Вот как ЕР ремонтирует наши дороги (см. фото). Заасфальтированная наполовину дорога брошена. Похоже, ноябрьское асфальтоукладывание вряд ли будет возобновлено в связи с образовавшимся снежным покровом, и все так и останется до апреля-мая следующего года, хотя возможно и дальше, все-таки Воронеж, удивляться ничему не стоит. Это фото сделано недалеко от ост. "ул. Комиссаржевской", но примерно такая же картина на остужевском кольце и недалеко у левобережного автовокзала.

Я склоняюсь к выводу, что поставка 1995 года - это было все-таки б/у. Не важно откуда - но б/у. Хотя 100% не уверен.

Сегодня в 6.45 выхожу из дома, иду на работу. Уже на выходе из подъезда мое внимание привлек непрывычный гул, доносившийся с улицы. Выхожу на Плехановскую, иду к перекрестку с ул. Кольцовской. Из-за угла, со стороны Среднемосковской, летят клубы белого пара. Дохожу до перекрестка. В клубах дыма с противоположной стороны от "Электроники" работает асфальтоукладчик с синим флагом ЕР. Стоят машины с асфальтом. На улице минус 9 !!! Я конечно всякое видел, но чтобы укладывали асфальт при такой температуре - никогда. На праздники асфальт укладывали под снегом, перекрыв вообще всю улицу и устроив пробку в выходной, теперь пошли дальше - работают на морозе. Причем полнедели по Кольцовской невозможно было проехать - половину проезжей части заасфальтировали, а половину - нет, перепад уровней асфальта был сантиметров 5 - 7, в результате была куча аварий. В общем, спасибо одной парии за новые дороги, судя по всему через год они будут еще хуже чем старые.

Интересно, интересно...А какие это последствия будет иметь? Наш дорогой товарищ Панфилов неоднократно клятвенно убеждал, что ПАТП-4 и 5 работают просто с жуткой эффективностью.

Еще один автобус с отрезанной гармошкой попался мне 28.09.2007 на Машмете на 48-м маршруте, это бывший бело-синий автобус с 52-го коммерческого маршрута, сейчас работает в ПАТП-5.

Мы с Женьком (Студент 71) уже спорили по поводу этой поставки. Действительно более десятка автобусов пришло в 1995 г, желтых, но вот новые ли они были - это большой вопрос. Мне кажется это был просто хороший КВР. Красные с белым автобусы хорошо помню, большинство из них оказалось потом в ПАТП-5, ходили 2 таких "Икаруса" вплоть до 2006 года на маршруте 75 "Машмет - Березовка" именно в такой окраске. Еще один или два перекрасили в сине-белый цвет и пустили по коммерческому маршруту 52 "Химоптторг - Перхоровича", несколько штук ходило по 24-му маршруту "Остужева - Перхоровича". Но сейчас у этих автобусов отрезали гармошку и ходят они в основном на 48 и 59 маршрутах на левом берегу. В принципе, 80% вашего списка было еще цело в 1998 г., где-то по осени того года стали массово закрывать городские маршруты автобусов, заменяя их маршрутками, а к началу 1999 г. в эксплуатации осталось не более 20 автобусов "Икарус" и ни одного "ЛИАЗ-677". Только в ПАТП-3 еще массово эксплуатировали ЛИАЗ-677 года до 2001. Кстати, загадочные желтые б/у немецкие "Икарусы" с гармошкой ходили в 1998 - 2000 гг. на маршруте 101 Воронеж - Н. Усмань, я помню сбоку была черная табличка 711 маршрута на немецком языке. В конце 2000 - нач. 2001 года восстановили с десяток 677-х и около 50 "Икарусов". Но 677-е уже, можно сказать, не ходят, а с десяток - другой "Икарусов" пока на линиях попадается.

Вы видели чего творят наши автодорожники. Устроили капремонт Кольцовской от Плехановской до Комиссаржевской, 9-е Января от Луча до пр. Труда и кольца у Остужева в ноябре месяца. Вчера первый снежок посыпает, а ремонтная техника вовсю работает. И ничего, что дорога мокрая, деньги-то не освоены. Пробка была жуткая в пятницу почти во всех районах города и вчера опять ухитрились организовать пробку. Сегодня, правда, техника простаивает, но такого, чтобы ремонтировать дороги в ноябре я чего-то не припомню. Кстати, ехать по Кольцовской невозможно - сняли часть асфальта, после чего работы остановились.

Если все сразу не полезли смотреть - это не значит, что не было никакой реакции, просто выходной день, у всех свои дела. В Воронеже еще осталось три ЛИАЗ-677, фото одного из них есть в разделе "Маршрутное такси" http://fot.com.ru/index.php?showtopic=13776&st=450 , еще есть около 40 "Икарусов" (примерно поровну в ПАТП-4 и 5) в т.ч. и б/у из Германии, с гармошками сейчас нет ни одного, все автобусы с гармошками переделали в одиночные. Ну и в ПАТП-3 штук 5 - 6 "Икарусов" водится, точно могу сказать, что цела вся поставка 1993 г. в ПАТП-4, только сейчас 2 автобуса находятся в ПАТП-3 и уже без гармошек, а еще несколько сплавили в область. А так, вот есть фото "Икарус-260", сделанное в Лисках 15.09.2007. В обычные дни ходит на городском маршруте №5, а в выходные его сплавляют на пригород.

Да на единице последний заход после полуночи. Уж сколько раз это обсуждали. Есть точно рейс на ВРТТЗ 22.56-22.58, а за ним через полчаса еще один.

Еще раз повторю - ПАТП-5 НЕ ОБСЛУЖИВАЕТ ни одного пригородного маршрута. Если автобусы ПАТП-5 и были замечены на оных - то это аренда их ПАТП-3. Да, и кстати, не знаю насчет первого, но второе, в смысле ПАТП-5, уж точно не ЧП, а пока что МУП.

Как будет свободное время хочу выловить и пофоткать "Икарусы" и "Лиазы" на 9, 48 и 59 маршрутах как память о тех, еще нормальных, автобусах, хоть уже и морально устаревших. А история автобусов - дело интересное. Постепенно, думаю, мы эту тему как следует заполним, сейчас у меня лично времни маловато. Никогда не обслуживало. Пригород - это только ПАТП-3.

Ну конечно будет перегоревшая КС, ее там года с 1995 - 1996 не меняли. А должны 1 раз в 5 лет это делать. Я вот до сих пор удивляюсь, что подобного на Б. Победы не произошло - там с 1985 г. больше ни разу КС не чинили. Некоторые межсекционники не менялись с 70-х гг., стрелки - с 80-х, а должны менять также раз в пять лет. Растяжки у нас крепятся к КС кое-как, а где-то их и вообще нет. А то, что башмаки должны крепиться цепями, что вообще-то водитель не должен забрасывать веревки на токоприемник, а они должны непосредственно крепиться в верхней части штанги и к кутушке на задней части троллейбусов (найдите хоть один троллейбус с катушкой в Воронеже, хотя в соседнем Липецке они на 100% ходят с ними), про это забывать не надо. Это все описано в правилах эксплуатации троллейбуса. И все это было, только ушло где-то году в 1993-94, когда пришла эта огромная партия троллейбусов из 67 штук, которые были некачественные и полуукомплектованные. Ну и кризис 2000-х добавил свое. Так что вины водителей в последних происшествиях я не вижу.

Ничем не отличается, просто на наиболее загруженных участках типа Московского проспекта и тяжелом профиле (ввиду большого потребления энергии при подъеме) трамвайные и троллейбусные подстанции были разделены.

Про троллейбус трудно сказать, трамвай на 99% - нет. На Циолковского и Ростовской подстанции точно проданы. П/с на Циолковского была продана вместе со 2-м трампарком - поэтому изолированный 11-й трамвайный маршрут, который ходил до осени 2003 г. закрыли. Я думаю, что в самом лучшем случае напряжение есть до ДК Кирова. Кстати, эксплуатация тяжелого профиля подразумевает работу на нем травайных систем, для одиночных вагонов требования по эксплуатации на пересеченной местности значительно жестче.

Про электротранспорт не было сказано ни слова. Про конкурс тоже довольно обтекаемо: конкурс на 7 маршрутов выиграло 2 перевозчика, вся информация будет опубликована в газетах, а также это можно узнать, позвонив в само управление. Теперь шедевры (без них не обошлось, правда их было не так много, поскольку интервью длилось всего 20 минут): Вопрос: Возникло много вопросов к АТП у контролирующих структур. Недавно главный санитарный врач Чубирко говорил об этой проблеме. Панфилов: Проблемы существуют, проблемы, естественно, решаются. Главный врач этим занимается - это очень приятно. Больные туберкулезом создают опасность водителям и пассажирам. (Далее минуты три был монолог про туберкулез, медицинские книжки у водителей и роль в этом Чубирко). Вопрос: Почему водители по-прежнему курят в салонах? Ответ: Встречаются такие факты. Вопрос: Т.А., а как себя чувствуют МУПы? (Последовала фраза года). Ответ: За эти годы был сделан существенный рывок на пути к цивилизованному транспорту. Если политика наша благодаря Борису Михайловичу (Скрынникову) будет продолжена, все предприятия будут с прибылью и будет только хороший транспорт Вопрос: Какие маршруты планируются в районы новостроек? Ответ: Эта проблема очевидна...Ммнннээ...Она достаточно не тупиковая, но тупиковая в том плане, что инфраструктура новых микрорайонов не предусмотрена под транспорт вообще. Вопрос: Очень трудно попасть в пос. Тепличный, будет ли как-то решаться эта проблема? Ответ: Есть руководитель местного комитета такой Озеров. Я туда выезжаю каждую неделю...Решаем. P.S. Николай Николаевич, внимательно читайте посты, я же написал, что Панфилов будет выступать во второй части программы.

Тимофей начинает выступление...

ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ!!! Сегодня на "Маяке-Воронеж" (106,8 FM) будет выступать наш давний друг - Т. А. Панфилов по поводу конкурса. Случится это ориентировочно с 15.00 до 16.00, ну по крайней мере так было заявлено в анонсе. Почему ориентировочно, да потому, что днем будет выступать Владимир Владимирович, типа отвечать на вопросы населения. Поэтому, как только закончится выступление Президента, сразу же начнется региональное включение, но Панфилов будет выступать во второй части передачи. Заранее приготовьте ручку и бумагу, а лучше диктофон, дабы не пропустить очередные шедевриальные заявления. Я, возможно, буду в это время занят, так может и не смогу насладиться его щебетанием.

У меня другая версия - это Паша Ильин. Я просто уверен. Человек кричит, что ненавидит трамваи, но на самом деле любит. Это он так шифруется.

Водители троллейбусов сегодня раздают газету "Галерея Чижова" на выходе, когда оплачиваешь проезд. Справа на ящике в кабине водителя лежала целая стопка штук так 150 - 200. Ехал сегодня в 106-й от одной конечной до другой, водитель гнал, но в целом - моледец, заставил ПАЗик 57-го маршрута следовать за ним, так и не пропустил до самого ЮЗ района. Хотя машина - просто жуть, на каждой кочке казалось, что вот-вот на запчасти развалится. А обратно ехал на 263-й, оочень даже приличный троллейбус, водитель в свитере в какой-то билайновской расцветке раздавал ту же самую газету на выходе. Жень, узнай, что это за фигня с раздачей газеты.