art_b

Там их на самом деле не так много было, маршрут короткий.

При имеющемуся ЭМУ ставить таблички не особо имеет смысл. А дополнительная буква в номере будет подсказывать, что что-то здесь не так.

Конечно. Если точнее, чуть больше 4х лет. Да, и получается 47к в виде регулярных укоротов тоже всё.

Окружающей обстановкой.

И пару фото, если вдруг кто забыл, как выглядят Витязи в Чертаново

Именно. И поставили валидаторы в дополнение к турникетам.

Судя по фотографиям очевидцев, Павелецкая таки поехала.

Не хочу тебя огорчать, но... Если не всё, то очень многое. Метро кроме Мск и Питера строили в другое время при других ценностях. А с электротранспортом по стране сам видишь что происходит, и именно из-за денег, за исключением Москвы.

Не, здесь мы исходим из твоей логики, потому и спросил. Я так понимаю, что Кострома недостаточно туристична по сравнению с Иваново

Они просто завидуют

Что же так? На Иваново вон 4 пары ходят.

На Опалихе такое было до открытия реконструированной платформы.

Когда Область начнёт башлять за строительство на своей территории, всегда пожалуйста. А ТиНАО - это Москва.

- А почему "Ю"? - Чтобы никто не догадался. Потому что:

Там при выходе хоть валидаторы стоят. На Подольске в этом плане поинтереснее.

а почему не эс2? Таки действительно оказалась ЭС1П автор фото 10147

Не помню. Либо часть рейсов, либо заезд, либо челнок.

Там сейчас строят жд ветку до СТК.

На билетах пишут так:

Откуда они могут быть в курсе, если Приказа нет?

В понедельник ещё был.

В Питере есть Старая и Новая Деревня. А рядом с Абаканом тоже неплохое название)

Пока это ничем не подкреплённое пустобрёхство с твоей стороны.

Да, там пути на щебёнке почти до Коммунарки. Другое дело, что на ФЛ и Бутовке тоже таким образом пути уложены. Здесь работал подрядчик, который, если не ошибаюсь, впервые строил объекты метрополитена. Может быть в этом дело. Либо действительно в технологии укладки балластного пути.

Мнение авторитетного специалиста из Дирекции инфраструктуры?