Путевой Объездчик

Да причём тут лучше-хуже? Каждый руководитель должен отвечать в первую очередь за вверенный ему участок, ну в данном случае ещё и за своих избирателей. И точно также руководство МО должно в первую очередь удовлетворять потребности жителей области, а не московских дачников.

Да я в основном имел в виду, что в каждом городе/регионе первоочередные задачи - удовлетворение потребностей своих жителей.

Так мы про «вполне сносно» или зависть европейских миллионников? Если не ошибаюсь, классического метро нет лишь в Бирмингеме, Кёльне и Белграде, но у первых двух есть трамвай с подземными участками, а вот в Белграде вроде как с транспортом не очень, но обычный трамвай есть. Ну может, он немого позавидует. Или ты под городами Европы российские и украинские подразумевал?

Ну и какой же европейский миллионник должен завидовать городу без метро и слаборазвитым трамваем? Ну разве что Белград.

Ну лично мне тоже интереснее Д5, т. к. ближе к моему дому проходит, и возможно, даст какие-то новые варианты маршрутов. Но проголосовал за КСЛ, т. к.: 1. Проект намного более ранний. 2. Стоимость строительства значительно ниже. 3. Более востребован именно для Москвы. А этот вопрос нигде никогда не поднимался, и проекта такого никогда не было, ибо: 1. Чтобы их соединить, необходимо построить тоннель непосредственно под Кремлём. 2. Наземные станции ФЛ, кроме Кунцевской, 6-вагонные.

Видимо, Рижская.

Хм… Однако, Оки начали выпускать с 2010, а проектировать пишут с 2005.

Ну я обобщил, имел в виду тех, кто принимал решение о проектировании/строительстве укороченного депо.

Причём, 8-вагонные. Но головожопые горе-проектировщики депо Митино были категорически против этого. А вот, интересно, на что они рассчитывали? Когда строилось это депо, Русичи уже были сняты с производства, значит последний Русич спишут примерно через 30 лет, а начнут списывать через 20. Но депо же не на 30 строится.

А там почему? А бывает, когда держаться совсем не надо

Мне лично насрать, мне через месяц 56 будет, я без проблем стою, значит, кто моложе меня тем более перетопчутся, ну мужЫки по крайней мере. Не, это говно засунь… куда подальше, не дай боже на СТЛ такое. Но я езжу 8 перегонов стоя каждое утро и не жалуюсь. Так что давай подберём сопли и слюни. Видимо разные. Я не знаю, что там происходит утром, когда едешь ты, но вечером, в течение 10 лет, когда ездил я, они были обычным явлением.

Вот точно, разные запахи! Я как-то ехал по Павелецкому от Нагатинской до Чертанова, когда бирюлёвская халява была. Захожу в один вагон, перегарчик детектед, иду в другой, пахнет курицей, ну мне 2 остановки ехать надо было, перетоптался в полумрачном тамбуре. ВСПОмнть бы, кто тут совсем недавно так гневно костерил и МЦД и Иволги ))))

Ну почему? Там, где не надо, они два делают. Мневники, Терехово, да и на Бутырской и Фонвизинской по одному бы за глаза хватило.

Вот интересно, а каким местом они считали количество турникетов, если при строительстве станции МЦК уже планировался перенос Северянина и организация пересадки? И один выход, из которого ещё надо хз сколько шлёпать до проспекта Мира, это тоже головожопство. «Здесь стало красиво и удобно», б***ь….

Ага, эти жуткие спальники, до которых добираться в усмерть забитых автобусах. Совсем недавно пустили Медведково, а до этого на всех северах не было вообще никакого метро! Только где-то там ГЗЛ и ВДНХ! На все юга опять же ГЗЛ на полпути к центру и Калужская с Беляево. Более-менее близко к МКАДу кроме упомянутой Медведково ещё Щёлковская, Выхино, Ю-З, Молодёжная, Планерная. Калинка не в счёт, её в предпоследний день до 1980 пустили. Наземного транспорта было больше, ходил он чаще, но во многом из-за критического недостатка метро. Просто тогда ты был в самом лучшем возрасте ))

Это Серпуховская - Южная.

2024-1986=38

Да, сколько раз было, когда из этих говнопоездов на Курской народ даже выходить не успевал, и двери закрывались, не говоря о входящих. И я не раз, выпуская людей не успевал запрыгнуть снова в вагон, приходилось идти на Кольцо. А эти вечные стояки перед Курской, ять… Да похрен эти сраные места, если люди войти и выйти не могут и график летит к едреням собачьим! Те, кому действительно тяжело 20-30 минут стоять, единицы!Большинство же любителей пристроить зад - молодые и относительно молоды лоботрясы мужского пола, уж точно не переломятся. И вот приезжает это чудо на Бауманскую, в серединах вагонов почти пусто, а площадки между дверьми приходится штурмом брать. А когда приходят многодверные Русичи, посадка и высадка намного быстрее проходит, и вагоны заполняются равномерно.

Как было выше сказано, его можно присобачить только к тому месту, где сейчас голова стоит. 5 эскалаторов ты сделаешь, а дальше? Толчея перед лестницами на станции и самих станциях, и вывезут ли существующие эскалаторы эту толпу наверх? И да, а что сейчас за ситуация на Ростокине? Никогда там не переходил и не был в час пик. Во сколько там интереснее всего посмотреть? Я так понимаю, что как и везде, утром народа больше, чем вечером, и вечером не так интересно?

А откуда на этом перегоне возьмётся народу больше, чем на остальных?

В метро уклоны до 40 тысячных, если не больше. Какие нормативы для жд, и есть ли отдельные для дрог, не предназначенных для грузовых поездов, я не знаю. Но если взять подъём на Д4 между Беговой и Тестовской, там какой уклон будет? У Малого Каменного. Дык вроде как писали, что жд тоннель десяткой проходить надо, только под один путь, а не два, как в метро.

Да ну? А СТЛ под стенами Кремля?

Да они многим не нравятся, особенно малодверки. На АПЛ за 10 лет намучился..

Ну может. Я подобной фигнёй только в качестве ТФ маюсь, когда включаю режим ПОкатушек

Сонушка сегодня приснился. Вроде как, знаю, что в я Москве нахожусь, отправился на очередные ПОкатушки, увидев в расписании электричек, что по какому-то (хз) диаметру ходят Ласточки. Какая-то небольшая площадь провинциального вида (как на неё попал, не помню), на ней здание в форме арки, которое венчает метрошная М. Прохожу сквозь старые турникеты, какие до 00-х в метро ставили, вижу, что сама станция внизу, а к ней ведёт длинная лестница по склону, однако, ей мало, кто пользуется, и весь склон утоптан (а время года какое-то приличное было), и по нему спускаются длинные очереди перпендикулярно платформе, видимо, к каждой двери поезда. Встал в одну из них, вскоре раздался гудок, очереди оживились, и тут появилось оно - ушатанная в хлам ЭД4М в ливрее РЖД, на головном вагоне которой в привычном параллелограмме стояло МЦД, а ниже в более длинном красовалась надпись ЛАСТОЧКА Протяжно завывая и громче обычного лязгая колёсами это чудо остановилось и открыло двери, часть из которых была перекошена, а во многих оконные проёмы были заварены металлом. Из неё долго выходили, потом стала заходить очередь. Но когда вошла примерно половина очереди (и других тоже), раздался гудок, и все как вкопанные остановились. Тут же закрылись двери. Никто не пытался ни влезть в закрывающиеся, ни обогнать очередь. Граждане покорно оставались ждать. А тем временем, электричка натяжно завывая, отправилась. Я знал, что следующая только через полчаса, и понял, что не дотерплю до неё, не поссав. Я отпросился из очереди у стоявшей сзади бабуленции с узелком и старомодным чемоданом с железными углами. Захожу в сортир на пригорке, а там провисает потолок настолько, что к писсуарам можно дойти только сгорбившись пополам, я начинаю думать, в какой позе получится поссать, и тут просыпаюсь, понимая, что я действительно хочу ссать