Путевой Объездчик

С удивлением обнаружил, что 561 на Бобиках. Какие же они, блин, тесные. А к Останкину ничего полноразмерное не пролезет что ли?

Если конец 70-х и начало 80-х, то ещё: 136, 139, 156 (Крылатское), 229, 243, 262.

Ну если уж на то пошло, то во-первых, Коломенское больше популярно среди мамочек и папочек с детьми, чем у пенсионеров, а во-вторых, это больше парк пусть не районного, но окружного масштаба, в отличие от общегородской ВДНХ. Хотя, конечно, это не значит, что в Коломенское не захаживают Нагатинско-Затонные и -Садовнические пенсы, и не попадаются приезжие, например, из Ясенева или Митина. Но такой поток в метро в течение всего дня, как на ВДНХ, Коломенская не даёт, тем более в центр. Ну а до Пенсионерских Троп я действительно, ещё не дорос.

Прокатился сегодня на сабже, в 13:33 от Милашенкова в сторону Эйзенштейна. В прибывшем поезде от Тимирязевской сидячих мест уже не было. На Телецентре и Королёва больше садились, чем выходили, но было терпимо, а вот встречный прошёл забитый в мясо.

Дык, вот именно, что такой. А ведь потоки в будни и в выходные пропорциональны населению, тяготеющему к станциям/линиям. Исключением в выходные может быть лишь ВДНХ, имеющая мощный поток в течение дня сильно за пределами центра.

1. А как можно пустить от Люблино? Там разве есть тупик или съезд? 2. На большинстве длинных линий интервалы по выходным всё же меньше 3 минут. Так почему на СТЛ 3+ при том, что по будням в час пик на ней интервалы минимальные?

Кто рисует такие долбанные графики на СТЛ?? Интервалы 3+ минут, после загонки в депо на Чертановской, 6+ минут на Пражской. И это в 5 вечера, пусть и в субботу. При том, что на линии больше всего маршрутов в будни при не самой большой длине/обороте в ММ.

Хм, странно на Автозаводской есть тупики. Почему было не закрыть или от Новокузнецкой до Автозаводской или от Автозаводской до Орехова, в зависимости от ситуации?

Странно, что нигде ни слова о продлении режима работы. Теперь последние рейсы (р/в): от Южной: 23:03/23:00, от Красного Маяка: 23:49/23:46

Я так понимаю, что после постройки ЖК «Зелёная Вертикаль» ул. Батицкого должны продлить или каким-то иным образом связать с м. Лесопарковая. И по этой связке пустить автобус, ибо тамошние два ЖК, находящиеся в Южном Чертанове, не имеют связи с социальными и прочими инфраструктурными объектами района, кроме как на метро с пересадкой + автобус. Первый кандидат на продление туда с997, но можно и м95 туда направить, «диспа» у Лесопарковой вроде как имеется, судя по МЦ1. Но тут главное, чтобы в обратку их не загнали в ту же жопу на въезде в Москву, а сделали сквозной проезд по прпр 6693 и далее на разворотную эстакаду.

Хм... Ну вообще-то маршрут не страдает от недостатка пассажиров.

Ещё одна линия метро в Москве? 😳

Но и не 36-38 пар/час.

Дык, когда расстояние между линиями на концах +/- один перегон, само собой соединение напрашивается. Как и продление КРЛ на один перегон до УАЯ. А вот на счёт Сольнической, тут видимо, имеет место расчёт на перехват части потока с Троицкой линии, ибо полей вдоль неё до и больше, их уже застраивают, а после пуска метро будут это делать намного агрессивнее. И через какое-то время мы увидим на ней поток не как сегодня на Некралинии, а сравнимый с большими диаметральными линиями. И тем, кому нужен центр или северная часть Москвы, распределятся между СЛ и КРЛ, ибо в сумме они дают пересадки на все линии.

Эта идея витает уже не первый год: Вот, например

Тут, как и любой заезд, палка о двух концах. С одной стороны, конец Чертановской получил связь с МЦД. С другой, да, до остановки «Детская поликлиника» стало ездить веселей. Причём даже больше пострадают не её пациенты, т. к. ездят туда эпизодически, а жители окрестных домов, ну и врачи.

Да ближе-дальше это несерьезно, все входы/выходы общие из одного и того же подземника. А Яндекс просто делает, как ему технически проще, на Я-Картах и из Китай-города разные выходы относятся к разным линиям. Мы-то знаем, что это бред, как и те, кто пользуется постоянно, а вот других людей это вводит в заблуждение. Ну а в обсуждаемом случае правильнее всего было бы назвать все остановки у выходов из метро «м. Римская и Площадь Ильича».

Согласен. Но если узаконивать, то адекватно. А вот тут не понял. Ведь у Римской и Пл. Ильича все выходы общие из одного и того же подземного перехода.

Было 4 человека, и все вроде как ехали по своим делам. А на прошлой неделе я видел, как в районе 6 вечера из Т вышло на Комсомольской 11 человек.

Тупые бараны. Т. е. в трамваях объявляют и на площади и у Каланчёвской? Думаешь, справится?

Ехал на единственном троллейбусном маршруте в нашем городке, используя его именно как транспорт, а не покатушек ради. У него, как известно, есть остановки Ф-ка Большевичка - Комсомольская площадь на углу Казанского вокзала и м. Комсомольская. Так вот пересадку на МЦД Каланчёвская объявляют на второй! Они, как я понимаю, ни местности не знают, ни картами пользоваться не умеют?

Это смотря в какую сторону смотреть Недостаточно ни маршрутов, ни интервалов, на ПС на них. Данные от сына, прожившего там около 2 лет. Ну точнее, самих-то маршрутов возможно и достаточно, но маршрутная сеть не соответствует реалиям, как была до появления метро, так и осталась, ограничившись лишь обрезаниями по НЛ и Селигерской.

Не надо мешать в одну кучу Е и М. М - поостановочные, остановки между станциями метро тоже обслуживать надо. А вот Е, идущих тупо вдоль одной линии метро, только два - 903 и 905. Но 905 раскатался именно когда ему добавили остановок, он занял пустующую нишу по Ленинградским проспекту и шоссе. А вот гонять столь дефицитные ныне гармошки вдоль линии метро, да ещё и требовать продление экспресса, вещь мягко говоря, нецелесообразная. При том, что ты сам не хуже меня знаешь ситуацию с ОТ в Москве, и должен понимать, что эти выходы/машины понадобились бы там, где люди ждут автобуса по 20-30 минут или где БВ явно не справляются. Например от Селигерской на север по Дмитровке. Ну или жители Ярославского, думаю, не отказались бы от альтернативного маршрута до Преображенки или Сокольников, а 789 до Владыкина. Ну а до Проспекта Мира постановочный маршрут для более удобной связи с объектами вдоль него.

А зачем нужен экспресс в центр при наличии метро? Метро не с Ярославки, но у нас оно и в других районах не у каждого подъезда.

Хоть и с оПОзданием, присоединяюсь к ПОздравлениям! Здоровья и мирного неба!