Путевой Объездчик

Ну а я на 2 года позже поступил в МИФИ. Жил-то всё время в соседнем доме со школой. Вставал по будильнику в 8, но успевал к первому звонку (8:25) позавтракать и собраться. А тут вдруг МИФИ в 8:45. А жил на Октябрьском Поле. Поначалу опаздывал, но за опоздания нас имели. Потом стал постепенно выстраивать маршрут, учитывая всякие мелкие детали. Ну, понятно, что где-то набивал шишки. Но в результате выстроил с точностью до минуты, вагона, двери. Понятно, что всякие мелочи и второстепенные детали, как наличие жопомест и количество народа в вагоне меня не интересовали. Постепенно я научился входить в вагон с разным количеством пассажиров в нём. Просто надо было правильно рассчитать момент, чтобы после того, как я резко оттолкнулся ногами от ребра платформы, а руками от наддверной панели, обратная волна пришла уже после того, как успеют захлопнутся двери В общем, эту науку освоил так, что основные её принципы использую по сей день А это, между прочим, почти ящик пива по тем временам. Я бы, конечно, не задумываясь, предпочёл его

Видимо, по пятницам я способен на многое... А меня прикалывают даже тогда, когда могу рыбкой в вагон По БКЛ надо ездить туда, куда быстрее.

Завораживающая Поездка Домой Пятничным Вечером

В смысле чушь? Говорящие лифты на Затоне.

Прокатился в Лифте Грёз в Сказочном Затоне. И игриво-эротичный женский голос мне произнёс: «Я хорошая девочка, рванули!» 😊 Правда, на выходе нечто менее сказочное... Также было: Эх, прокачу! Пристегните ремни, если в вашей комплектации они предусмотрены! Не забудьте пообедать! Всё это женским голосом разной степени эротичности

Хм... Вот я транспортом, маршрутами и всем, что с этими связано, интересуюсь... ну лет 40-45 активно. И всегда, сколько я помню, стоял вопрос, как доехать по Москве быстрее. Ну понятно, что никаких Яндексов тогда в помине не было, и ко мне иногда обращались за советом. А бывало чуть ли не до хрипоты сорили, как быстрее между относительно недалёкими друг от друга районами - на метро через центр или на НОТ с пересадками. Но люди ценили своё время, как один из наиболее ценных ресурсов, понимая, что он невосполним. А сейчас многие его ценить разучились. И это при том, что Москва разрослась, и среднее время доехать до работы увеличилось. Придумывают себе какие-то жуткие круголя, причём подобное я встречал не только на ФОТе. Не, я и сам люблю покатушки, и периодически езжу иррациональными с точки зрения рядового пассажира маршрутами, но весь кайф для меня именно в разнообразии. Изо дня в день, конечно, эти круголя надоедят. ИМХО...

Но не с Выхина на Пражскую

Или Истинный Извращенец

Ну вот это хреново, значит ТКЛ ввод БКЛ никак не разгрузил. Оно, конечно, понятно, что ТКЛ для поездок в центр идеальна, но не всем же нужно в центр.

Видимо, привязку к дням недели запрограммировали Интересно, что он тебе в понедельник скажет? Искренне сочувствую. Тут уже раньше писали, насколько это ужасно стоять 2 перегона. Но, судя по бравурному тону и смайлику выше, ты быстро оклемался

Дык, очевидно же http://

Чтобы попасть на Текстильщики-БКЛ, приехав на автобусе, нужно от 4 до 8 минут по Яндексу, да ещё и с кучей лестниц. Так что вариант для тех, кому и с учётом этого всё равно экономия. Но пересадка покороче будет, и лестниц поменьше. Однако, оказалась тоже не так популярна. Хотя вот мне от/до Пражской однозначно через БКЛ.

Собсно, вот верный ответ: Да, разумеется, спеша в каких-то случаях можно и увеличить себе время ожидания автобуса на г-погоде. Но Яндекс в помощь, я иногда даже жду автобус на станции в тепле. Или мониторю ситуацию заранее, и если понимаю, что выйдя что с Пражской, что с Южной, попаду на один и тот же 947, но на Пражской буду ждать 7 минут, а на Южной 3, выхожу на Южной.

Я уже писал, что зачастую это уже следующий поезд, что может потянуть за собой следующий автобус. Или наоборот, приехать на предыдущем, чтобы успеть. Словно первый день в Москве, ей богу....

А откуда взяты эти именно полминуты?? На я совершенно не могу понять, как можно ради сидячего места придумывать знатные круголя и сокращать свой сон. Да, и одни вычисляют более свободные вагоны, друге ближайшие к выходам и пересадкам двери.

Поездки по неоптимальному маршруту называются покатушками и в трансфанской среде достаточно распространены Есть такое. Но когда за пониженную плотность приходится платить сокращением сна или долгим ожиданием автобуса в условиях «чудесного» климата, то плотность абсолютно пофиг. ИМХО. Я лишь один случай за почти 88 лет ММ припомню, когда головной вагон оказался наименее безопасным. Про хвостовой не слышал вообще.

Ну во-первых, до третьего вагона не всегда успеешь дойти. Во-вторых, идти 3 вагона в одну сторону, чтобы через 10 минут столько же в обратку, слишком прикольно для меня, да ещё и в этой энтропии на БИЛе. В-третьих, иногда и в 1-м вагоне нахожу ж-место. Дык, пингвины как раз могут увеличить время, как и прогулка через всю или даже половину станции.

Ну кроме всего этого есть ещё такие моменты, как длина перехода, количество пингвинов, далеко ли идти до нужной двери. Арт мне, например, с работы через 3 выход Комсомольской (в здании Казанского) тоже что через СЛ, что через Кольцо одинаково и зависит от ожидания поезда. Однако, чтобы оттуда попасть на Кольцо, фактически надо сделать лишний переход, долгий и не очень удобный. На СЛ же я спускаюсь к первой двери первого вагона, из которая мне ближе всего на БИЛе на переход на Боровицкую.

А почему через Сокольники, а не Вернадского? С учётом заезда на Кленовый?

Тут соглашусь, да. Но если ближе ЮВ, то уже быстрее от неё до ПетроПарка. Но я бы отработал все 4, набрал бы статистику и выбрал самый оптимальный, причём туда и обратно это могут быть разные маршруты. Как, например, у меня - на работу через Кольцо до Комсомольской и выход 2, обратно через выход 3 и по СЛ.

Дык, е41 и е59 никакой пуск не понадобился.

Но даже если так, то это уже будут по большей части проблемы входящих. Ибо на КЛ следующая пересадочная и немало выходящих в город, на Бауманской по утрам вроде даже высадка немного больше посадки.

Дык, оно понятно, а как ещё может быть в час пик в метро. Только плотность стоямбы несколько разная, и у Некралинии есть огромный запас провозной способности, а отличие от ТКЛ, где он исчерпан.

А что помешало?

Да, почему-то все о них забывают. Ну вот и хорошо было бы как-то оттянуть как можно больше пассажиров ТКЛ на Некралинию.