Путевой Объездчик

Ну, а сам-то как считаешь? Лично моё мнение, что из всех проектов глубоких станций в центре вспомнили о наименее нужном, особенно это удивительно в свете заявлений, что после Шереметьевской и Ржевской глубоких станций в Москве не будет.

Да лучше бы под Ленинским до пл. Гагарина.

Да я сам как-то почти в мясе ехал в нём, правда БВ был. Новая разновидность фобии?

Вчера примерно в полвосьмого вечера был на Соколе. Гармонь 904 в Митино отъезжал с несколькими свободными сидячими местами. Не знал, что 456к на кубиках. Вроде 456 на МВ или попутал что?

@Чебурашка А чем так священна Кольцевая? Если всё равно в метро входить, до неё удобнее от ближайшей станции метро ехать, если речь о примкадных или замкадных спальниках, это только у Солнцевской линии, пересадки на неё нет. А экспрессы, да и прочие маршруты, идущие в центр, прежде всего удобны для проезда без пересадок непосредственно до места работы/учёбы. А когда их трассы сильно отличаются от метро, как у 904 или 907, то дело доходит до ожидаемого состояния мяса.

Есть такое, но думаю, что с открытием пр. пр. 7047 ситуация может измениться. Но если нужна вся СЛ, а до метро всё равно ехать, то Коммунарка однозначно удобнее, если, конечно, автобуса 20-30 минут не ждать. Это у оптимистов ? У меня немного дольше вышло, но терпимо, думал будет хуже.

В пик гармони 895к заполняются примерно стоячих, как сидячих. При мне ушли 2 с инт. минут 5, оба заполнены примерно одинаково. Думаю, если бы сделали нормальную связь с ЮБ и прилегающими кварталами, как вариант, продлили бы 967, популярность Коммунарки увеличилась.

Но ведь есть же примерная статистика в зависимости от случая, тем более, объявляют об увеличенных интервалах и т. д. практически до упора, до начала восстановления движения, когда уже ситуация ясна.

Какая-то хрень на СТЛ. Поезд в центр 6 мин стоял на Пражской, потом всех выкинули. Он ушёл в тоннель не полностью: http:// К БДД простоял и ушёл, следующий пришёл пустой, посадки нет. Пришёл ещё один, я поехал на нём на БДД. Объвляют об увеличенных интервалах. На Янгеля увидел стоящий с пассажирами поезд и 1:55 на часах. Решил выйти. Самый прикол, что в нем хоть и плотненько стояли, но протиснувшись через толпу зевак, в него совершенно свободно можно было войти, мяса не было. Чего они все ждали? Минут через 7-8 поехали в центр в хорошем ритме. В 8:18 был на Боровицкой, итого ровно час от входа на Пражскую. Что удивительно, мясо началось только от Нагатинской, видимо, из многих поездов высадили и подали потом пустыми под посадку. Жаль, что у нас нормально не информируют в таких случаях. Если бы сразу объявили, что задержка ориентировочно на 20 мин, я бы не рыпался.

Делюсь. Езжу почти что регулярно с мая по сентябрь. Исключение составляют: отпуск, неблагоприятная для пребывния на улице погода, какие-то прочие дела. Хозяйственной работой занимаюсь, но без фанатизма. Дорога в час пик занимает максимум полтора часа, а вчера вечером, например, доехал за 50 минут.

Дык вроде уже несколько дней как.

Продление до Потапово с пересадкой на СЛ сейчас куда полезней бы было.

БКЛ способна снять всех, кому надо с запада АПЛ на юга вплоть до ГЗЛ. Плюс она снимет многих с Солнцевской линии, разгрузив ПП.

На Бауманской построили, когда она на ремонт эскалаторов закрывалась. Как мне объяснили, под оборудования для АЛС-АРС, но не вплотную. Но это не самая большая проблема. Не забывай про короткое депо Митино и вроде как в Измайлово тоже 8 вагонов не влезут. Плюс несколько станций на востоке короче 8 вагонов.

А сколько вагонов в составе не разглядел?

Но это более поздний шрифт 5АП. До этого цифры были поуже и позакругленнее. И глядя на трафарет 691 становится понятно, что занимались ими то ли с бодуна, то ли люди, мало имеющие отношение к Москве, во все времена. Бо 691 никогда не ходил по Карамышевскому проезду и Рублёвскому шоссе. Но именно этот трафарет был на нём с самого первого дня и вроде как до передачи частнику. Что сейчас, не знаю.

Ездил на 294 пару раз - убитые, на 787 немного получше. На 831 норм, на Т88 вроде тоже.

Только многие пухлики за 3 года уже достаточно убитые, в то время, как кубики почти как новые.

...Ехал сейчас в Т25, в середине салона монитор, показывает остановки и на какой транспорт можно пересесть на них. Итак, на обеих остановках «м. Бауманская» возможна пересадка на саму станцию и М3, 22, Т88. И всё! А где трамваи?? Где 425? Почему обозначены попутно двигающиеся практически от конечной маршруты, но нет в перпендикулярном направлении, на которые действительно можно пересесть?? Это вообще на основании чего так нарисовано??

Но откуда тогда взялись сомнения на счёт открывания снаружи? Впрочем, надо будет на досуге купить обычный билет от В. Котлов до Павелецкого и попробовать.

А в чём проблема нажать н неё снаружи?

Однако, именно до Кольцевой самый быстрый и удобный путь именно через ТКЛ. И вроде как не раз писали, что на Лермонтовском зайти в конец поезда не проблема. И совани по времени, сколько ты будешь ехать стоя от ЛП до Таганки на метро и стоя от Нижегородской на М7.

Кнопочка только с внутренней стороны? Не как в Ласточке?

А как там они устроены? Ни разу не ездил на Аэроэкспрессе.

Какой-то эффект будет, конечно, но по сути только за счёт желающих пересесть на МЦК. Наземная пересадка на Калинку большого эффекта не даст, бо кому нужна именно она, имеют возможность доехать непосредственно из Некрасовки и Кожухова. Но, какое-то количество живущих у станций НекЛ скорее всего, воспользуются этим переходом.