Путевой Объездчик

А как там они устроены? Ни разу не ездил на Аэроэкспрессе.

Какой-то эффект будет, конечно, но по сути только за счёт желающих пересесть на МЦК. Наземная пересадка на Калинку большого эффекта не даст, бо кому нужна именно она, имеют возможность доехать непосредственно из Некрасовки и Кожухова. Но, какое-то количество живущих у станций НекЛ скорее всего, воспользуются этим переходом.

Пока БКЛ не замкнётся, особо лучше не будет. Вот, кстати, ещё один косвенный вред от осени

А по каким билетам/тарифам сейчас можно доехать на Аэроэкспрессе от В. Котлов до Павелецкого и от Окружной до Белорусского?

Т. е. можно будет, например, на Тульской электричке доехать от Красного Строителя до Курского ничего не платя, имея безлимит на Тройке?

И на Курской.

Сели бы, там двери с другой стороны ?

Так закрывают СЛ из-за чего? И что, полностью от Универа до Коммунарки? Или только Универ - ЮЗ?

Проходка БКЛ?

А остался ли смысл в 895 после открытия Коммунарки? Значительная часть переориентировалась на неё. Не будет ли достаточно для связи с БЛ одного 288, тем более, что он подъезжает к ближайшей станции и охватывает всю Коммунарку. А 895 вместо ТС направить к м. Коммунарка.

Увы, пока так: http://

Я бы лучше сказал обычным ?

Прокатился вчера от Сокольников до Луга на метро. Впервые за много лет не смог в первый день, будучи в отпуске, но лучше поздно, чем никогда. Начну по порядку, т. е. по ходу из центра. НЯП, до Коммунарки идёт только каждый третий поезд, по крайней мере в час пик. Вот что обнаружил на перегоне до Луга: http:// Что это? Задел под станцию? Ну и собсно, Филатов Луг. Первая станция в истории Московского метрополитена, названная в честь СНТ http:// Вот такой вот незатейливый дворец в складском стиле с гофряной крышей. Необычные виды и содержание указателей: http:// http:// http:// А так станция выглядит внешне: http:// http:// И всё-таки обнаружил небольшую ложечку мёда, это же луг! http:// Далее Прокшино - сестра-близнец, только вместо жёлтого цвета в оформлении задействован тёмно-красный: http:// Брутальненько: http:// И снова дачно-деревенские мотивы в навигации: http:// Когда ушёл поезд в центр, я остался на станции один-одинёшенек. По-моему со мной такое случалось однажды на Лесопарковой. Ольховая: http:// http:// Хоть и подземная, но... Полы не сверкают, просто квадратная плитка. Мне кажется красные тона не очень вяжутся с общей концепцией станции: http:// Нечто невообразимое на поверхности: http:// А вот это симпатично, и никакого информационного мусора, просто «Московский метрополитен» http:// «Через четыре года здесь будет город-сад». А пока вникуда: http:// Остановка. Не густо. http:// И, наконец, Коммунака. Не шедевр, но похожа на классическую станцию ММ, полы блестят: http:// И в отличие от предыдущих, имеется людской поток: http:// Переход на Троицкую линию: http:// На поверхности: http:// Но тут уже автобусы неплохо заполняются: http:// Но только связь с Южным Бутово и прилегающими кварталами сделана из рук вон отвратительно, единственный 636 с «социальными» интервалами. И да, везде ощущается близость Внукова: http:// http:// Но, «первым делом, первым делом самолёты, ну а девушки, а девушки потом»))) http://

Всё верно. Скажет какая-нибудь блондинка «ой, а мне около того столба», и вот летит маршрутка резко тормозя, через все ряды не глядя на другие машины.

Да ничего я никогда не требовал. Да и даже бы если требовал - от меня что зависит? Просто высказал своё мнение по поводу их осоциаливаня и приведения к более цивилизованнованному виду. А чем они стали менее удобными? Именно бывшие маршрутки, а не автобусы МГТ?

Нет, зато я теперь могу ехать в ней по оплаченному безлимиту.

Хм, а каким по такой классификации является, например, 209? Да и вообще, смысл их делить, если никакой разницы ни в оплате, ни в скорости, ни в типе ПС нет? И какой тогда смысл выделять С* в отдельную категорию социальных, если социальными считаются и маршруты с обычной нумерацией? Что вполне логично, бо если считать от Кольца, то через СЛ быстрее выходит. Понятно, что кому-то нужна КРЛ или через неё быстрее или удобнее (на Калинку, например), но даже при примерно равном времени больше проехать метро и меньше на автобусе, надёжнее.

А в чём различие между районными и социальными маршрутами? Вроде как социальные это С*.

А кто-нибудь может сказать, как обстоят сейчас дела с потоками на маршрутах по Калужскому шоссе? Многие ли выходят на Ольховой из Теплостанских маршрутов? Уменьшился ли поток на обрезанных по СЛ маршрутах?

Всё верно.

Ну там же есть дома севернее Новоясеневского. Для станции метро, соглашусь, они поток небольшой создают, но НЯ (тогда ещё БП) до пуска БЛ была куда менее пустынной, чем ЛП до переноса туда пригорода. Хм... А что за умники были?

Вот как. Не знал. Ну да, у нас ведь всё для удобства людей сделано.

А ведь Филоиов Луг кроме всего прочего, у западной части Хованского кладбища. Т. е. в определённые дни тоже людской ручеёк потечёт.

Да, согласен, там в пешей доступности немало жилых домов. Большинство пользуется НЯ, но кому удобнее СТЛ, идут на БП.

Не знаю. Ну не поехали же. Лично мне интересно всегда. Увидеть новые станции, посмотреть на реакцию пассажиров, сравнить поток с прогнозируемым, сделать для себя выводы. В конце концов 2-3 часа не такое время, чтобы было проблемой его потратить 1-2 раза в год.