Путевой Объездчик

Сейчас какая-то хрень на СТЛ. На Боровицкую на юг пришел с инт. 6 мин. (Спасибо машу, что не резал, а давал всем войти). Навстречу тоже по 3-4 мин. попадались.

Потому, что это называется простым русским словом хамство. Типпо я умный, я знаю, как можно нарушить, зато обьиппать всяких там лохов, садящихся по правилам. Так же как и обочинщики на дорогах или поворачивающие не со своего ряда.

Скоро на всех линиях должна появиться информация о пересадках на жд и аэроэкспресс, об ответственности при заезде в тупики, ну и напоминание о необходимости держаться за поручни и другие приколы. Скоро все услышите.Будет прикольнее, чем на 80-летие ММ? Ну да, теперь по новому законопроекту за это могут штрафовать на 300 тыс. или закрывать на 15 суток как за незаконное проникновение на подземные охраняемые объекты.До этого, наверное, вряд ли дойдет, но регулярные показательные порки с освещением в СМИ не помешали бы.

Интересный вариант. У ММ нет базы для ремонта оборудования?

А можно немного поподробнее? Вот, например, несколько остановок после Нагорной позиционирует рядом с Нагорной. Т. е. оттуда протянут кабель на несколько перегонов? Я правильно понимаю?

Сегодня перегоне Полянка - Серпуховская зашел на ЯТ. Отобразилось, что я нахожусь примерно между Шаболовской и Алмазом, где-то во дворах. Ехал я с Электрозаводской. Как такое с технической точки зрения могло получиться?

А как он повлияет на заходы в депо?

Кто-то сонный, кто-то спешащий, кто-то и то и другое сразу на автопилоте, как я например Кому интересно на крышу смотреть? Обычно люди стоят на платформе, смотрят в сторону приходящего поезда, когда он появился, начинают концентрировать свое внимание на том, чтобы занять лучшую позицию для входа в вагон, ведь зачастую из этих малодверок люди не успеют выйти, а уже красная лампочка мигает, а двери в Русичах сам знаешь, какие, сколько раз дверной массаж приходилось получать, а то еще и сталкиваться с другими пассажирами. Так что запросто. А мог кто-то и заметить и забить, испугавшись, что задержат поезд или придется писать бумажки в качестве свидетеля. Но понятно, что кто-то глазастый и сознательный рано или поздно найдется, вот нашелся на Курской или мож даже на ПР, когда поезд отъезжал, пока до дежурной дошел, поезд уже был на Курской или подходе к ней. Это все понятно, я имел ввиду, что сиганула она при многих свидетелях, неужели никто не обратился к дежурной? Или пока дошли, нашли, она сообщила, поезд как раз до Курской успел доехать?

Да на Пл. Революции запросто могли и не заметить - девятый час утра, все сонные угрюмые, по сторонам не смотрят. А вот на Арбатской, когда она с перехода сигала и на крыше поехала? Там в это время она точно не одна была.

Не получится напрямую, получится накривую. Парки не по одному разу в год подобные рокировки делают. А когда туда стали ставить ОБВ? Сколько летом на дачу ездил, и с дачи, на уникальном участке ни разу 1002 (БВ) битком не видел.Вообще, не очень понятен смысл ОБВ на маршруте с получасовыми интервалами. Обычно при увеличении потока на подобные маршруты добавляют выходы.

Причем ей было 65 лет. Она-то куда, ну не школота же сопливая..,http://www.vesti.ru/doc.html?id=2690364

Ежовые и номерные двери задерживаются легким касанием руки. Да и не пойдет никто специально в хвост, если для этого туда-сюда ходить надо. Так, что 15 сек в реальной жизни не всегда будут равняться земным А динамику разгона-торможения увеличить нельзя? Или Ежи слабоваты?

А вообще долго до наших властей доходить будет, что зимняя резина в зимней стране обязательна? В менее зимних странах уже давно дошло.

По-русски это называется стрельба из пушек по воробьям. Перекинуть тройку выходов с 202 на 293 и основным там станет 293 - стабильный, независимый от МКАДовских говнопробок. Благо теперь они в одном парке. Да и суммарный интервал на Южнобутовскй уменьшится.

На СТЛ например умеют загонять без стояков. Не знаю, как на Владыкине, но перед Чертановской тормозит только следующий после уходящего в депо поезд. Да, видел ок. 9 вечера. На поверхности еще пожарка стояла. Но меня несколько удивляет их логика - коль оцепляют место вокруг сумки и вызывают сответвующие службы, чьи сотрудники в бронежилетах и касках, значит оценивают вероятность угрозы взрыва как отличную от ноля. Но в нескольких метрах проходят пассажиры, проезжают поезда. А если, не дай Бог, рванет?

Зачем что-то изобретать и выдумывать по принципу "все вокруг пи...сы, один я Д'Артаньян?" Была десятилетиями отработанная схема летнее/зимнее время, да, наверное были и у нее определенные минусы, но идеального ничего в жизни не бывает. Но учитывая то, что по этой схеме живет подавляющее большинство цивилизованных (развитых) стран мира, то можно сделать вывод, что она наиболее оптимальна. А все эти предложения типа начинать работу в 7 и т. п. не более чем бла-бла-бла. Я например, в 8 начинаю, и то дочку в школу отвести не могу, водит жена, работающая с 9. Была у меня вакансия на работе, предложил жене, сразу встал вопрос, а кто ребенка в школу водить будет?

К огромному сожалению, отпуска занимают слишком незначительную часть нашей жизни. Все остальное время наш режим намертво привязан к началу рабочего дня.

Но мы-то здесь обсуждаем не некоторые страны, а нашу родную. А в субботу сверлить в любое время нельзя. По будням можно вроде как с 9, что опять же говорит о том, когда у нас начинается общепринятое время бодрствования.

Вообще-то 0 часов - это полночь. В переводе на русский язык - середина ночи. Если ночь принять равной 8 часам, то она начинается в 20 часов, а заканчивается в 4.00. Потому 20-21-22 часа - это не вечер, который у тебя якобы "украли", это ночь, когда должно быть темно. По такой логике рабочий день должен начинаться в 6:00 и заканчиваться в 15:00. И транспорт соответственно в 5:00 должен уже работать по полной по всем направлениям. Т. е. начинать движение в 4:00 - начале пятого.

У меня есть сомнения по поводу Нагатинской -14. Это обычная сороконожка, лежащая у поверхности, аналогичные станции лежат на -9 ... -10. Более глубокая Чертановская -11.

А может они с парками поиграются и назад разъединят? Как было с метродепо в свое время - два депо на одной линии объединяли в одну ТЧ, одно было основное, другое оборотное. Потом снова разъединили.

Если оставят, то будет очень здорово. Правда, непонятно, почему бы не дать ему обычный номер, 18, к примеру.Ну тогда уж 48, он частично ходил по его трассе.

В предпиковое не знаю, но в пик обычно все ок. И главное не бывает стояков.

Сегодня что-то утром было на СТЛ. На Пражской в 7:14 не было 40 маршрута, в 7:17 вместо 46 пришел 75 с инт. 5 мин, мясище понятно было жесткое. Жена говорит в девятом часу объявляли об увеличенных интервалах, правда от УАЯ в центр шло все нормально.

Не в тему, но спрошу: случайно никто не видел сегодня сюжет про задымление в школе 1245 на юге Москвы? Там учится моя доча, рассказывает, что когда их из школы выводили, снимали на большую (судя по всему профессиональную) камеру, но логотип канала она не видела. Говорит с подружками довольные помахали руками перед камерой. Хотелось бы посмотреть. Новостей на эту тему полно, а видео так и не нашел.