Путевой Объездчик

По-моему на 105-й. А со 105-го машины 2-й колонны ушли на переданный из 12-го парка 626-й. Вполне может быть, за давностью времени просто не вспомню правильную последовательность. С 626 ушли в Митино? А 105 в 5АП раньше вернулся?

Когда 721 только завёлся, он в 5АП был, и до середины лихих точно. Когда попал в 1АП, не знаю. 103 у 5АП забрал 1АП в самом к-це 90-х, на него машины с 28 пошли, тот в свою очередь перешёл в 17АП. А вот куда пошли машины 5АП с 103? Их там приличный табун должен быть. 121, если не ошибаюсь, до отмены в 1991 в 5АП был, но восстановился в 1993 уже в 1АП. А с чем было связано такое распределение будни/выходные? Он вроде мимо кладбищ не проходит.

37, 49, 144, 250, 258, 235, 281 ("Беляево" - Варги). А! Еще 666 - от "Н-Черемушек" до Воронцова. По-моему, ещё 42 в 14 был, но через какое-то время после продления в Матвеевское перевели в ФАТП. И 504. Вряд ли. Разве 23 кв. когда-либо ФАТПом обслуживался?

Лень и тупость наших журналюг не перестают удивлять. Умри тоска, читай МК, блин...

Всё было гораздо круче, присутствие 5АП в 70-90-е доходило до 23 кв. НЧ и даже до м. Беляево (203). Это понятно, все силы 1АП были брошены на ТС, Ясенево, Чертаново пригород, и на все прилегающие к парку территории его не хватало. Но напрашивается несколько вопросов: Что обслуживал 14 АП до массовой застройки Солцево и Н-Переделкино, которая началась в к-це 80-х? Кроме ЮЗ, Внуково и нескольких м-тов в старое Солнцево? В смысле откуда взялись машины на эти р-ны? Почему, имея огромную дыру на юге Москвы сначала построили парк в Тушине (15), а только потом южные парки (16, 17, 18)? Ведь застройка Митина началась только через 10 лет после пуска 15АП, а Чертаново и Ясенево к тому времени уже давно существовали.