Евгений36

Ага.Только не "Ст.",а "С/т".А последние пару километров автобус идёт по грунтовке.Ладно,мы отвлеклись от темы.Если у кого-то есть вопросы по пригородным маршрутам,пожалуйста,задавайте их в теме "Воронежский автобус".

Dimma,боюсь тебя разочаровать,но сам пост ГАИ не является конечной автобуса 103с. Если ты заметил,сразу за постом направо идёт узкая асфальтированная дорога.Вот туда 103-й и поворачивает.

Продолжаем рассматривать действующие пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. А теперь я хотел бы остановиться на маршрутах двух частных перевозчиков : ООО "Новоусманская транспортная корпорация" и ООО "Новоусманский транспортный коллектив".По большому счёту их можно считать одним крупным перевозчиком,т.к. у них общие корни.Строго говоря,эти перевозчики являются Новоусманскими.Но учитывая,что "Корпорация" работает даже на городских маршрутах Воронежа,будем условно считать их Воронежскими,тем более,что на этих самых городских маршрутах работают и Воронежские машины с Воронежскими водителями. А теперь маленькая историческая справка.В советское время северо-запад Новоусманского района довольно слабо был охвачен автобусным сообщением.Это объясняется тем,что в тех местах проходит ж/д магистраль "Москва-Ростов" (участок "Воронеж-Графская").В то время электропоезда ходили очень часто и допоздна. После распада СССР ж/д пригородное сообщение на этом участке постепенно сокращалось.В то же время, у наших Воронежских ПАТП,переживавших суровые кризисные времена, оставалось всё меньше и меньше возможностей пускать в тот район автобусы.И в один прекрасный момент частники проявили интерес к автобусным маршрутам этого направления.Ну а уже в середине 2000-х в Новоусманском районе сформировался перевозчик,который сумел в трудное время закрыть брешь в транспортном сообщении того района.И сейчас,когда электропоезда сокращены до минимума,пассажиры могут воспользоваться альтернативным транспортом-автобусами ООО "НТК".Ну а теперь переходим к маршрутам. Итак: ООО "Новоусманская транспортная корпорация" обслуживает следующие пригородные маршруты: 301,302,312,371 ООО "Новоусманский транспортный коллектив" обслуживает следующие пригородные маршруты: 312А,312Д,313В,322,361А,365,386. Приступаем к рассмотрению маршрутов. МАРШРУТ № 301 Воронеж-Углянец ч/з Н.Усмань Маршрут открыт осенью 1998 года.Путь следования: Воронеж-Новая Усмань-Орлово-ж/д платформа Орлово-Углянец.Теперь о маршруте внутри Воронежа.Первоначально ходил от Ц/АВ(2 платформа).Сначала было 2 рейса,затем количество рейсов стало увеличиваться.От Автовокзала следовал по 45-й Стрелковой Дивизии,Транспортной,пр-кту Революции,по Кольцовской к Вокзалу и далее по маршруту.Перевод конечной на ж/д Воронеж-1 состоялся в 2004-2005 году.При обоих вариантах конечной охотно брал и берёт пассажиров до Новой Усмани.Кто обслуживал маршрут до середины 2000-х,сказать не могу.В разное время ПС: ЛАЗ-695Н,ПАЗ-672М,ГАЗель,ПАЗ-3205 и др.модели ПАЗов. МАРШРУТ № 302 Воронеж-Углянец ч/з Бабяково Открыт осенью 1998 года.Путь следования: Воронеж-Бабяково-Орлово-ж/д платформа Орлово-Углянец.Так же,как и маршрут № 301,сначала ходил от Ц/АВ(2 платформа),а с 2004-2005-от ж/д Воронеж-1.Путь следования по городу в вариантах от Ц/АВ до Вокзала-1 аналогичен маршруту № 301.Что касается пути следования от Вокзала-1,то первоначально следовал по Чернавскому мосту через Остужева.Сейчас ходит по Северному мосту.Кто работал на маршруте до ООО "НТК",мне неизвестно.В разное время ПС: ЛАЗ-695Н,ПАЗ-672М,ГАЗель,ПАЗ-3205 и др.модели ПАЗов. Добавлю,что до открытия этих двух маршрутов автобусного сообщения между Воронежем и Углянцем не было.Доехать можно было только электропоездами. Ну а теперь схемы маршрутов. Маршрут 301: http://maps.yandex.ru/-/CVFAv66X Маршрут 302: http://maps.yandex.ru/-/CVFAvPMB Конечная Углянец: Показан вид из Воронежа.Асфальтированная дорога,по которой идут девушки,ведёт вглубь села.А это место,можно сказать,центр.Справа от меня 2 пятиэтажки. Расписание маршрутов 301 и 302: (продолжение следует)

Сегодня ехал на ГАЗели ВВ 251,маршрут 20.Кто знает,как давно на этой машине работает водитель-дама?

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. МАРШРУТ № 228 Воронеж(Л/АВ)-Верхняя Катуховка (Панинский район) Открыт в 2000 году.Сезонный маршрут,работает в дачный период.Из Воронежа автобус следует через Новую Усмань,Хреновое(поворот),Р.Хава(поворот), Нижнюю Катуховку .В день выполняет 3 рейса(расписание менялось в разные годы).Согласно реестру межмуниципальных маршрутов предприятие: ИП Леонова. ПС: ПАЗ-32054.В середине 2000-х на маршруте можно было увидеть Икарус-211 с МАЗовским двигателем.Предположительно, он работал от ИП Стаханова(того самого,с маршрута 52АВ).Так что,возможно,маршрут фактически обслуживает ИП Стаханов.А теперь такой нюанс.До середины 2000-х маршрут следовал с заездом в Правую Хаву (Верхнехавский район).Это был совмещённый маршрут.Выглядело это следующим образом.Из Воронежа автобус сначала ехал в Правую Хаву(поворот находится между Рождественской Хавой и Нижней Катуховкой),затем возвращался на трассу и ехал в Верхнюю Катуховку,а уже из неё напрямую ехал в Воронеж.В настоящее время в реестре межмуниципальных маршрутов при описании этого маршрута Верхнехавский район не упоминается.Очевидно,заезд в Правую Хаву в настоящее время не осуществляется.Для выяснения полной картины нужно дождаться начала дачного сезона.После выяснения всех обстоятельств я дополнительно сообщу точный маршрут,перевозчика и расписание.Также будут показаны схема маршрута и фотографии конечной. (продолжение следует)

Одна из боровских остановок во времена автобуса 52э имела название "Дом № 109".Это было именно официальное название.Даже висела табличка с названием остановки.

В дополнение к рассказу о маршрутах №№ 102 и 111 привожу схемы этих маршрутов. Маршрут № 111: http://maps.yandex.ru/-/CVBt5M7J Маршрут № 102: http://maps.yandex.ru/-/CVBtFI9h

Если честно,то я пользовался Фотобусом,а там Баранов помещён в Нововоронеж. Но это не столь важно.Смысл в том,что я буду в ряде случаев описывать и маршруты неворонежских перевозчиков,хотя бы потому,что их маршруты входят в единую 300-ю нумерацию пригородных маршрутов Воронежа.А Новоусманская НТК так вообще на городских маршрутах работает.

Продолжаем рассматривать действующие пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. МАРШРУТ № 166 Воронеж(з-д ГОО)-Круглое(Каширский р-н) Маршрут появился в 2002 году.Следует через с-з "Воронежский",Боево(поворот),Колодезная.Надо сказать что в 2002-2005 годах далеко не все машины доезжали до Круглого.У большинства из них конечная была "ст.Колодезная". Сейчас все машины доезжают до Круглого.При этом,вероятнее всего,в прямом и обратном направлении производится заезд на станцию Колодезная.Предприятие: ИП Баранов.ПС: ГАЗель. ИП Баранов является Нововоронежским перевозчиком.Однако его маршруты я рассматриваю в этой теме,поскольку наверняка на маршрутах этого перевозчика работают и Воронежские машины. Конечная Круглое: Дорога показана в направлении Воронежа. Схема маршрута 166: https://maps.google....014689,0.038581 Расписание на конечных не обнаружено.Но наблюдения показали,что интервал на маршруте составляет примерно 30 минут. И ещё хотел обратить внимание на одну вещь.Конечная в Круглом такова,что на ней более-менее нормально могут разворачиваться только ГАЗели. Поиски места,которое могло бы напоминать автобусную конечную,не дали результата.Вероятнее всего,это говорит о том,что в советское время в Круглое не было вообще никакого автобусного движения(с 1992 года точно не было).Вероятнее всего,первыми автобусными маршрутами в Круглое стали 166-й из Воронежа и 373-й из Нововоронежа.Ну а единственным транспортом в Круглое до пуска этих маршрутов были электропоезда (платформа 626-й км) (продолжение следует)

Я это тоже заметил.Причём на Санаторий "Мечта" рейс был от Автовокзала с заездом на "Сокол".Сколько я видел, на этом маршруте всегда был ПАЗик. Сейчас,интересно,какой автобус ходит? А где конечная в Замартынье? Можно показать на Яндексе- или Гугл-картах? Ну а если вспоминать более ранние объединения,то можно отметить Липецк-Вертячье и Липецк-Поддубровка.Но по расстоянию это более крутое совмещение.Пассажиры из Вертячки едут в Поддубровку,и только потом в Липецк. Ещё вспомнил Липецк-Верх.Студенец и Липецк-Черниговка.

А я вчера ехал на нём от Мехзавода на левый берег.Получается,он от Пивзавода поворачивает на Машиностроителей-Космонавтов?

Ну и вроде как устоявшийся график получается,ведь это уже моё второе попадание в это время. Пусть,возможно, плюс-минус 5-10 минут,но всё же.

Нет,Алексей,никаких схем больше нет.Я внимательно обшарил глазами салон,надеясь найти хоть какую-то контактную информацию о перевозчике...Тщетно.Кстати,месяц назад я в это же время уезжал от Мехзавода,был автобус "Автокомпа-1".Вообще,подводя осенний итог работы этого маршрута,у меня складывается ощущение,что имеет место своего рода барщина,как в старину на Руси,а именно: перевозчиков по очереди заставляют работать на этом социально значимом(по информации Коли Правдивца) маршруте.Может,я не прав,не знаю...

В салоне висит утверждённая и согласованная схема 136В.

Сегодня ехал на 136В. Был вот этот автобус: http://fotobus.msk.r.../99401/#n142788 В салоне табличка : "Вас обслуживает ООО "Перевозчик".Ни адреса,ни телефона.Хотелось бы узнать,что это за новое блюдо и с чем его едят?

Я думаю,Алексей,он тоже обслуживает.Просто,видимо,все Рамонские выходы закреплены за Колчиным,а Садчиков ему всё-таки помогает.Вообще,вроде я говорил,что после ликвидации АТП все автобусы перешли к двум водителям этого АТП(по крайней мере,так мне говорил один знакомый,работающий или работавший на автовокзале).Возможно,это они и есть.А если это так,то они там друзья-кумовья,и наверняка помогают друг другу.В этом случае обоих перевозчиков фактически можно воспринимать как одно предприятие.По крайней мере,у меня складывается такое ощущение.

Продолжаем рассматривать пригородные маршруты,на которых работают или работали частные перевозчики. МАРШРУТ № 111 Воронеж(Ц/АВ)-Рамонь(АС) Это тоже давний маршрут,как и маршрут № 102.Частник появился на этом маршруте осенью 1998 года.Отчасти это было связано с ликвидацией Рамонского АТП. Где-то до 2005 года на маршруте работало предприятие ПТК "КАМАЗ".У этого предприятия был один график.По этому графику ездил Икарус-256 с КАМАЗовским двигателем.Изредка в качестве замены Икарусу присылали ПАЗ-672М или ПАЗ-3205.С 2005 года на маршруте работает ООО "ПАТП-1149".ПС:ПАЗ-32054,Hyundai AeroCity 540. Автостанция: http://maps.yandex.ru/-/CVB2EPpo (метка 1) Добавлю,что помимо ООО "ПАТП-1149" на маршруте работают ВПАТП-3 и Рамонские предприниматели-правопреемники Рамонского АТП. Расписание,которое висит в здании Рамонской автостанции(с распределением рейсов по перевозчикам): Из этого расписания следует,что ООО "ПАТП-1149" на маршруте имеет 3 графика. (продолжение следует)

О-па,объединили маршруты Липецк-Ратчино и Липецк-Путятино.Это давно произошло? Я на Соколе уже давно не был.Ещё в 2007-2008 году это были разные маршруты.Да и в 2009-м вроде тоже.Самые утренние рейсы навскидку не вспомню,надо смотреть свои записи,но в обед на Ратчино шёл в 11.40,на Путятино-в 11.30.А что касается вечерних рейсов,то в Путятино был в 15.45,в Ратчино-16.50.

http://maps.yandex.ru/-/CVBL7QzO Старое здание автостанции обозначено меткой 1.Ну а отстой автобусов производился на территории,расположенной между этим зданием и двумя многоэтажными домами(они стоят перпендикулярно друг другу) Итак,действующие пригородные маршруты частных перевозчиков Воронежа. МАРШРУТ № 102 Воронеж(АС/Луч)-Семилуки(кассовый пункт) Конечно же,этот маршрут был открыт очень давно,ещё в советское время.А частники появились на этом маршруте осенью 1998 года.С их появлением, из одного маршрута возникло как бы два.Первый маршрут,как положено,отправлялся от платформы автостанции,рейсы были в расписании,на них продавались билеты в кассе.У частников было 3 или 4 графика.Второй маршрут отправлялся по заполнению с определённого места рядом с автостанцией,расписания не было,соблюдался определённый интервал.На обоих маршрутах работали ПАЗ-3205.После ликвидации автостанции в декабре 1999 года маршрут остался около "Луча",на АС/Я этот маршрут не переводился.Таким образом,два маршрута превратились в один.Какие перевозчики работали до второй половины 2000-х годов,сказать не могу,но видел,что некоторые автобусы базировались в ПАТП-5.В 2003 году конечная была переведена на Среднемосковскую.Схема движения была аналогична схеме маршрутного такси № 14(Среднемосковская-Придонской).В 2010 году конечную снова вернули к "Лучу",но на сей раз посадка осуществляется на улице Ф.Энгельса,вместе с автобусами 30н и 55н.Последние несколько лет на маршруте работает Воронежское ООО "ПАТП-1149"-бывшая автоколонна 1149,ранее специализировавшаяся на грузовых перевозках.Поскольку это всё-таки полноценное автотранспортное предприятие,то ООО "ПАТП-1149" можно называть частным перевозчиком с определённой степенью условности. ПС: различные ПАЗики. Конечная: http://maps.yandex.ru/-/CVBPAJMQ (метка 1) Кассовый пункт: Добавлю,что эта будочка,выполняющая роль автостанции,стоит здесь ещё с советских времён. (продолжение следует)

Юрий,большое спасибо за такой развёрнутый ответ.

Ну от Сочи мы живём далековато.Но есть более близкий пример.В Новохопёрском районе обнаружено месторождение никеля в районе Елань-Колено.Понятное дело,точные размеры этого месторождения пока не оценены.В 50 км от Елань-Колено,в Таловском районе, находится село,в котором у меня от бабушки остался дом.Я его потихоньку восстанавливаю,вкладывая в него немалые деньги.Если окажется,что никель прямо под домом,то к чему мне надо готовиться?

Юрий,у к меня к Вам возник вопрос,как к юристу.Можете считать,что я обратился к Вам за юридической консультацией. Мы недавно на работе обсуждали вопрос владения недвижимым имуществом и землёй.Один мой коллега сказал,что существует закон,согласно которому,если тот или иной участок признаётся находящимся в сфере стратегических интересов государства(например,разработка месторождения полезных ископаемых),то в этом случае не посмотрят ни на какую "зелёнку",отберут за милую душу.Мой вопрос таков: действительно ли существует такой закон? Какова судебная практика? Есть ли преценденты отбирания у людей их законной территории? Вопрос задан совершенно серьёзно,просто хочется понять.насколько мы беззащитны.

Ну если стало всё так замечательно,то почему имело место вот это(читайте комментарии): http://fotobus.msk.ru/photo/565891/ Ладно,уважамаемый Beetle Juice,мы действительно отвлеклись от темы.Просто я хотел сказать,что сколько людей,столько и мнений.Вы считаете,что транспортная схема замечательная,а Ваши многочисленные земляки,судя по приведённой мною ссылке, выражают недовольство.Всем не угодишь. Ну а введение валидаторов должно быть неразрывно увязано с введением оптимальной транспортной схемы.Видимо,у Вас в Тюмени она не до конца оптимальная,раз вызвала такое недовольство.

По поводу Тюмени кое-что уточню.До сентября 2011 года там действовала автобусная сеть,которая обслуживалась автобусами БВ и ОБВ ПАТП-1 и ПАТП-2.В конце лета прошлого года власти города придумали "ноу-хау".Они решили,что на маршрутах,соединяющих центр с отдалёнными окраинами автобусы БВ не нужны,их можно заменить автобусами М2.В результате был проведён конкурс и получилась такая схема: в ядре Тюмени ездят автобусы БВ и ОБВ,а на окраины-только микрики.Если переводить на Воронежский язык,то получится примерно следующее: В Северный,Юго-западный,Отрожку,Машмет и ВАИ у нас ходят "сараи" и ПАЗики.А в Масловку,Сомово,Репное,Никольское,Придонской,Шилово,Тенистый,Малышево,Подгорное-ТОЛЬКО ГАЗели и Форды транзиты. Как Вам такая схема движения? То,что Тюменская схема является собачим бредом,это понятно.Но дело в другом.Транспорт М2 возит в Тюмени льготников только потому,что на этих направлениях не ездят автобусы БВ,а там,где ездят автобусы БВ,не ездят маршрутки.Просто и понятно. В конкурсной документации было прописано условие перевозки льготников. Когда частники шли на конкурс,они знали про это.Никто никого не заставлял.А вот в Челябинске перевозчики написали письмо властям,что не собираются принимать участие в таком конкурсе.Если бы Тюменские отказались,то было бы всё,как Челябинске. А товарищ Beetle Juice,как мне показалось,представил ситуацию немного по-другому.Представьте себе так.Идёт автобус,а сзади по этому же маршруту идёт коммерческая маршрутка.И в один прекрасный момент власти заставили эту маршрутку,которая следует по тому же маршруту,возить льготников.В результате в городе наступило транспортное счастье.Нет,было всё,как я описал абзацем выше.И вместо счастья наступил коллапс.Здесь приведено распределение маршрутов среди Тюменских перевозчиков: http://fotobus.msk.ru/city/64/ Если проанализировать транспортную схему Тюмени(взяв карту,как это сделал я),то выяснится,что целые районы Тюмени оказались в транспортной блокаде,поскольку в них не ходят автобусы БВ,только транспорт М2 взамен автобусов БВ. Только поэтому и появились льготы. То есть в Тюмени нет такого,что льготники ездят бесплатно и на маршрутках и на автобусах одновременно(как утверждает Beetle Juice,очевидно,он не до конца разобрался в Тюменской ситуации),потому как где нет маршруток,там автобусы и наоборот.Неудивительно,что при такой транспортной схеме в городе возник бардак.Не нужно было убирать автобусы БВ с отдалённых районов. Это было небольшое уточнение Тюменской транспортной ситуации.Ну а в Челябинске недавно провели конкурс на маршруты именно маршрутных такси,а льготников возит муниципальный транспорт.По крайней мере,пока. Ну а поводу того,что для введения валидации нужна недюжинная политическая воля,ответьте,пожалуйста,на вопрос: почему её в большинстве регионов уже давно-давно проявили и почему там возят льготников,причём возят частники? А Воронеж разве где-то в Средней Азии находится?Нет,он тоже в России. Так почему у нас эту волю никто не хочет проявлять?

Коля,а такие проездные город реализует? Я так краем уха слышал.Честно говоря,я ни разу не видел,что кто-то в городском транспорте что либо предъявлял.