MigVal124

Обсyждать такое для маршyта, до сих пор входящего в топ5 частоходящих совсем некорректно, тогда всякие 296 вообще на МВ должны вывозить, они в 2-3 раза реже ходят))

Чем больше сменяемость, тем больше поток на бумаге. вообще интересно, а по показателям рентабельности кто-нибудь из нововведенных вышел из минуса, кроме м2, а то не так давно на это жаловались.

Это уже из категории что-то модно, а что-то вечно, тем более ожидать мгт при наличии 2 информационных ресурсов стало гораздо проще, а вот скорости маршрутов будут менять еще долго)

Это было, когда частники платили больше, сейчас ситуация обратная местами пошла.

У них эмблема в виде улитки уже десятки лет, зачем что-то менять?)

Раз уж пошла фантазия, то есть ещё один задел под прямую дорогу: Хачатуряна - Лихоборская набережная При этом длина маршрута Водный - Лосиноостровская будет весьма средней для автобусного маршрута)

А 290 нынче не тот, что раньше, помощь бы ему пригодилась.

До ВДНХ гонять смысл есть и большой, как постоянный пассажир маршрута говорю. Там даже до обсурда, бабушки из Хамовников в Ашан марьина роща ездят, ибо прямой

И будет как с Бахметьевским парком, ну да, здание сохранено, все же этого хотели, а музей НОТа и дальше будет тихонько пилить свои запасы на Угрешке.

Просто эффективный менеджмент)) Ибо мало просто закупать машины...

Да просто ранее он выходило выгодно всем, хоть и неправильно, а сейчас получается, что в выигрыше оказалось куда меньшее число людей. На эту тему спорить сложно, очень много своих плюсов и минусов получилось.

Потому что по реконструкции она там должна быть, вот и все. Ну и видать расслабить недовольную публику, что дело временное, КС вешаем, а далее ой, на данный момент проблемы парков, что ПС развален, водителей нет, выпуск сокращается.

Нет, все плохо, к сожалению на рогатых эта КС может не рассчитывать(

В нашем обществе это не принято, до сих пор вспоминаю цитату сокращаемой сотрудницы РЖД на вопрос, а будут ли они пытаться что-то сделать: "Нам не позволяет корпоративная этика"

Вот 184 для этих целей и работает)

Да они уже гужевая тяговая сила с шилом в одном месте от представителей власти/бизнеса, не туда повернут, шило крутится. А идти против многомиллиардных соглашений, сами понимаете, особенно если люди жадные В принципе у нас в данный момент проблема в том, что нет серьезных производителей ТЭД и магнатов с проводами, которые бы смогли продавить злополучную группу ГАЗ орогатить свои ведра, ведь ЯМЗ принадлежит им же, вот они дизель точно так же продавливают, вот собсно и все. Ожидайте продолжения погрома в ближайшие недели.

А об это реалисты заявлять не должны, во избежании потери рабочего места, в итоге реорганизуют в условиях не сложившейся, а рекомендованной конъюктуры. Дорого и с сомнительной выгодой.

Сам ищу юридическую составляющую, просто удивило, что в ГБУ перевели даже ритуал.

Из того как сейчас работает работает частник, маловероятно что-то хорошее получится на данный момент, да и "17 парк группы ГАЗ" выдает весьма противоречивые отзывы. Уже появились мысли, что из ГУПа, МГТ превратят в ГБУ, уж очень в стиле последних реформ будет. А развал как естественное состояние от работы профессиональных реформаторов, у которых идеи меняются регулярно.

Зная как проходят те же селекторы, это скорее план-рекомендация, ибо планы по отмене той же 13 еще с осени без всяких продлений. Странно, что про 14 с Электрозаводской забыли.

Ну да, планировали еще до 1 февраля все маршруты юга укомплектовать.

По планам 941 должен был появиться еще пару лет тому назад. Но сейчас надеюсь будет. Щелковское шоссе вроде единственная трасса где еще не введен экспресс. Я сегодня хотел проехаться на нем да не получилось по времени( Убивать 41 без замены на Т это-полнейший маразм будет. Маршрут этот крайне востребован, народу на нем от Щелчка и до Комсы едет не мало, по выходным тоже поток не малый т.к. много пассажиров едет в Ашан и Леруа Мерлен на Красносельской и закрывать такой маршрут категорически нельзя.Число рейсов на 41 за последнее время уже сокращено со 180 до 100 без особой компенсации, чем не маразм?)Трамвайная выделенка есть, автобус по путям пихать как-то не планируют, а Витязи по 13 загружать надо будет, не пустыми же их там гонять. Буду конечно надеяться, что я не прав, но все же...

По 83 941 плачет, судя по планам, а вот 41 может и без замены, ради трама, червяки скоро.

Да они прекрасно пассажиров возят, был последний 172 ОБВ в мясо, а теперь пустая коробка, и рейсы регулярно не выполняют до сих пор, при том, что жалобы идут постоянно. МГТ хоть и дорого, но постабильней будет, тем более расход на транспорт городом только растет, улучшения есть, НО, о каком комфорте может идти речь, когда размер ПС постоянно снижается? Двойные стандарты получаются.

Это откуда такие планы?Наоборот, грохнуть его собирались, продлив 700. Да там наверное планов этих громадьё. И все противоречат друг другу.Дмитрий Грубый на одной из лекций вообще про 826 говорил.