MigVal124

Это видимо под отмену 707м

Спасибо за разъяснение, к 29 мая не успел, попал на расписание с 01.06 где уже 16 выходов было.

Просто нужно не страдать фигнёй и не отменять троллейбусы раз пока с голой жопой по выпуску. А то сейчас ещё пассажиры устроят войну у кого можно интервал увеличить, а у кого нет. Если 130 отменять, то нужно вводить потоковую Мосфильмовскую и Каменную плотину, как и продлевать до Филей, 104 и то больше претендует на отмену с интервалами под 50 мин.

С запуском т32

т88 запyстили за счет снятия по одной машине с маршрyтов: 59, 143, 169к, 211, 228, 242. На ряде маршрyтов это еще совпало с сокращение выпyска на лето.

Посмотрел, охренел, успокоился, открыл панораму, адрес относится к пустырю в квартале 5тп, но не затрагивает саму территорию площадки.

На 850 по числу коротких рейсов удобно ориентироваться. В апреле было 18, с 01.06 16, а сейчас только 14

Счастливомy запyскy т86 обязаны: 101 -2 (интервал от 15 мин, скоро станет 12ц, осталось всего 2 машины забрать ) 135 -1 155 -1 243 -2 (маршрyт-донор, как и ожидалось, доведyт до состояния по потокy) 253 -2 (один с 253к) 271 -1 (привет призрак на 2 выходах) 800 -1 (скоро и интервал в пик не смогyт поддержать) 847 -1 850 -2 908 -2 В этом же списке 3 выхода, которые yшли на продление 818 до силикатного з-да. В сyмме вышло -44 выхода по зоне 5 парка (01.06 + т18 +т86 + удлинение 818) т51: м3 -5 (расписание больше не "магистральное") 3 -2 (еще -1 с 1.06) 75к -1 276 -1 627к -1 (еще -1 с 1.06 на черном) 664 -1 716 -1 (еще -1 с 01.06)

Вот эти вещи в Монреаль отправить

график 1+1,и теряй 2 часа до и после работы без оплаты, будешь жаловаться - уволим. Очень комфортный.

8:38 - 9:08 от МегаспортаЕщё один крупный разрыв 19;08 - 19:33 Остальные 20 мин

Итак, что вышло из расписаний по т18, машины забрали: м6 -2 (интервал до 24 мин) 39 -1 (интервал до 40 мин) 48 -1 64 -1 (интервал до 40 мин) 101 -2 (интервал до 30 мин) 104 -1 (призрак, 104к интервал почти час) 105к -1 130 -1 (с 01.06 еще -1, интервалы в пик до 30 мин) 243 -1 681 -2 733 -1 800 -1 (с 01.06 еще -1, интервал до 57 мин) 847 -1 908 -2 (пострадал не сильно, только один разрыв в 18 мин) С yчетом летнего сезона, а так же запрета на работy водителей с иностранными правами, восстановление выпyска скоро ожидать не придется, особенно заменяя в перспективе троллейбyсные маршрyты подобным образом. yже не для этой беседы: с 03.06 818 yказан от Силикатного з-да, выпyск вырастет, число рейсов сократиться. Так же можно начинать искать летние дыры на маршрyтах, вечерний послепиковый интервал на 850 почти 50 мин)))

А там система такая, пока мордой в приказ не тыкнешь (а ты борцун его ещё достань), будут говорить что все прекрасно до последнего.

Да они везде и забиваются, где МГТ сливается. Сегодня на МПС 88 забился в хлам: При это навигация показывала до ближайшего 904 15 минут. Подобные ситуации были и у 779/554, 353/53, 329/187 продолжать можно долго, что говорит о том, что экономия на размере ПС имеет очень сильные риски.

У 296 интервал в пик 4 мин, будет два по 7-8, это не говно и не 10-15. А паровозиком 296 и так часто ходят. А что, расписания в 21 веке пишутся вручную? Как это было у дедов и прадедов?Интервалы, де факто, в среднем необходимо увеличивать в 1,5 раза, вот эти 7-8 я и превратил в 10-15, ибо хоть и есть заявления про тянутые графики, но по большей части машины по времени не укладываются. И для ряда маршрутов это ещё и толпой укоротов заканчивается, тогда интервал можно и вдвое увеличить, но это уже не случай 296/796.Расписание делает программа, однако же не значит, что оно бац, и за 5 мин будет готово новое и хорошее. Да и выхода обычно снимают так, что бы определенное время меньше пострадало, поэтому как сейчас 671, в 16 часов пусть хоть раз в час, а после 17 от конечной рейсы надо сохранить. Вот надо менять такой подход к расписаниям, и, как уже было написано, сделать болванку на все случаи жизни +/-3 выхода, однако же кому это надо?) Тем более сейчас, когда вместо МГТ альтернативой стало уже такси, а не маршрутка по сходной цене, а та таблица интервалов, что была сделана в контракте для частников имеет не меньше недостатков, но иного характера.

Само собой, только проводить глобальные работы за копеечный оклад, да еще с полным непониманием подобной работы от вышестоящего начальства то еще удовольствие.

Скоты не в отделе расписаний, а в главке, который все согласyет за 2 дня до, и пришлет за парy часов до, а потом резyльтат.

Если их уровнять выйдет 2 говна раз в 10-15 мин, которые по стечению обстоятельств будут ездить всегда вместе.

Это из-за трамваев, 1 парк тоже пострадал.

Как был случай спустя полгода после отмены 239 автобуса: "239 ждёте? А Вы знаете, что его уже давно отменили! - Не может быть!" И сидят дальше.

Интересно как МГТ в этой бумажке выгораживает город, все сваливая на промышленность и себя)

У тб9 и м9 разница такая: Руководство 6тп 9-ку не любило, рентабельность низкая, выпуск просто так не увеличишь. т9 же был запущен сразу с указанием выпуска в 14 машин, также увеличение числа 700-к благополучно сказалось на интервале в вечерние часы пик, у тб9 в это время большая часть машин тупо обедала. На м9 же, что интересно, при продлении до Владыкино выпуск хотели увеличить с 14 до 16 машин, но так этого и не сделали. А злоупотребление укоротами бесит даже филиал, но ЕДЦ как обычно виднее.

Хм... Укороченные рейсы раньше в интервал не считались. И потери от них есть, он же не полный рейс делает, значит потеря части. Или теперь по фигу?Сильно дрючат за интервал от основной конечно, хотя на мой взгляд там вообще на всё похер, буквально на днях по т15 с ВДНХ после 20 мин интервала вечером 2 машины с интервалом 4 мин отправили на Лужнецкий.

Укороты не просто встречаются,а составляют до половины рейсов в пиковое время, как у м9, так и у 15-го. Но самое важное, что число рейсов от конечной "А" соблюдено, конечно, задача выполнена.

Как к повелению местного Царя/Феодала/Управленца и просто хорошего человека, которому настоятельно не стоит перечить