Kreycer

В этой теме жаловались, что с Варшавки нет больше прямого маршрута на Автозаводскую. Возможно, это не самая востребованная связь, но хотя бы один такой маршрут должен быть. Продление 751 из затона, как и 44, только частично решит проблему. При этом я согласен, что 944 надо выпрямить. 820 - маршрут, на котором должен висеть огромный жилмассив на Миллионщикова, пока 219 будет лететь по прямой (в сторону Профосоюзной почти по прямой). 820 нужна стабильность и малый интервал. Пусть ходит от Коломенской до Каширской. Т67 надо вернуть, учитывая что из когда-то ходивших шести маршрутов Ор-бор-Велозаводская не осталось ни одного. Отсутствие завода ЗиЛ не аргумент, если что, он лет 20 был при смерти, и закрылся окончательно в 2016, а люди ездили через Коломенскую толпами до 19 ноября. Кстати, 299 тоже к Пролетарке вернуть надо, а не вешать на 901 весь тот район. Значит поторопились 671 отменять до открытия БКЛ. 682 может и не нужен при 296/796 на Янгеля с интервалом 4 минуты в пик. м82 не останавливается на общей остановке у метро и стоит в пробке на стадионе Огонёк. 756 едет по выделенке по Каспийской и помогает другим маршрутам. Нет, надо и осторожно, и с пояснениями. Приурочить это к открытию метро, новых дорог, не более 30 маршрутов в месяц с заблаговременным информированием и указанием телефона обратной связи на остановках. Это обязательное условие. Пусть даже это будет телефон Баева

Здесь кто-то писал, что мало отзывов из Загорья. Решил провести небольшое исследование динамики изменения выпуска на маршруты в Восточном Бирюлёво. Стал давно замечать, что автобусы ходят хуже, а теперь есть доказательство этому в цифрах. За эталон взял ноябрь 2019 года - тогда после прихода новых машин в 16-й парк выпуск заметно увеличили. Спасибо @tylers1121 за старые расписания. Итак, что было раньше, что мы потеряли: Количество рейсов на 20.11.2019 -> количество рейсов на 19.11.2021 162 56 -> 44 182 58 -> 50 203 122 -> 97 221 78 -> 72 245 22 -> 12 269 33 -> 27 269к 22 -> 18 289 83 -> 85 679 112 -> 60 (был нормальным маршрутом с целевым потоком, стал возить попутный ветер) 690 82 -> 62 693 39 -> 39 701 77 -> 77 717 73 -> 64 756 136 -> 146 (летом был перерыв час-пятнадцать вечером, но маршрут прокачали и от него избавились) 761 139 -> 135 796 164 -> 153 (с учётом укоротов до 17АП) 901 151 -> 124 901к 111 -> 86 Т11 42 -> 39 11к 70 -> 0 389 72 -> 0 Итого, по району Бирюлёво Восточное 1742 -> 1390 Транспортная работа сократилась на 20,21 % за 2 года с 20.11.2019 по 19.11.2021 Количество рейсов на 01.12.2021 е80 122 е80к 142 (больше половины рейсов е80 теперь до Кантемировской) м87 165 м88 157 м89 139 (в расписании на общем с м89к участке видны не все рейсы, возможны неточности) м89к 91 с809 36 814 122 826 84 852 213 (с учётом укоротов до 17АП) с891 72 921 79 Итого 1422 Транспортная работа увеличилась на 2,3 % с введением «магистрали». Но. Количество маршрутов снизилось с 21 до 12. Время поездки до метро не снизилось на треть, как обещали, а повысилось на 20-25% за счёт доп. остановок Разорваны многие связи, например Загорьевский проезд, 7 - метро, 6-й мкрн Загорья - Институт садоводства/Школа, начало Бирюлёвской с её же концом, ну и самая ощутимая потеря - 756. Целых 6 автобусов заняты на бесполезном с809. Почти на всех маршрутах срываются рейсы, реальный интервал выше указанного, особенно на экс-901. У него теперь дополнительный генератор пробок - Шестопалова. м87 по отношению к 761+679 просел на 15% за день реформы, по сравнению с 2019 годом - на 34%. Взять, напрмер, маршруты прямо по Липецкой, от Загорья до метро. Были 690, 901, 901к, Т11, троллейбус 11к - 456 рейсов в сутки. До реформы оставалось 311 (-32%). Теперь стало 264 (-42%!) И никакой компенсации не видно. Мои предложения: 1. Вернуть старые номера. Отказаться от секторов и букв в номерах машрутов. Не должно быть букв кроме К, Н, Э, временно Т. В центре можно и М оставить, в виде исключения. 2. Экспрессам расчистить диапазон 900-949. Постепенно, с общим ростом выпуска, вводить новые настоящие экспрессы по вылетным магистралям, а не "на трёх остановках остановился - одну проехал мимо". Внутрь кольцевой линии их не тащить. 3. Вернуть отменённые маршруты, у которых был свой немаленький поток и уникальные связи, вроде т40, т67, 671, 682, 690, 701, 756. 4. Реформу в других округах проводить максимально осторожно, приурочив к открытию БКЛ, экспериментируя только с не самыми востребованными маршрутами. Без перенумерации.

Я на 904 недели две назад видел абсолютно новую гармонь. Так что уже начали обновлять.

А что им, 20 км/ч надо ездить? Надо организацию движения исправлять, а не водителей клевать

Там эстакада просится давно уже, как и на пересечениях с Ореховым бульваром и Ясеневой улицей.

СМЕ

Сколько уже ломали копья в теме про САС, но я всё-таки хочу напомнить, что 901 задумывался как экспресс. Сейчас его ободрали в 1.5 раза, повесили на него Бакинскую, Велозаводскую и Андропова, даже Педагогическую ввели. Это было бы допустимо, если бы маршрут ходил пустым, и нужно было бы загрузить его. Но он был перегружен до 20.11, а теперь и подавно. Заезд к Каширской в обе стороны - вред. Хочу напомнить, что в 2013 открыли замечательный тоннель, который избавил нас от адского светофора на Каширке. Весь маршрут от Коломенской до Загорья стал проезжаться за 22-25 минут! В те времена у него было до 27 рейсов в час и все - до Коломенской, жаль скриншот с почившего pass3 не догадался сделать. Работали закреплённые водители на новых машинах, которые отлично знали маршрут и ездили так, чтобы не виснуть на конечной по часу (привет, м78 и м96), а выполнить все рейсы даже в условиях неработающих толком выделенок. Как сказали бы сейчас на форуме, "рисковали жизнями пассажиров", разгоняясь порой до 80 км/ч. И это было офигенно. Таким маршрутом хотелось пользоваться. Потом маршрут продлили до Таганской, навводили ещё остановок, ввели короткие рейсы, понабрали таскунов, но было всё ещё терпимо. В 2018 даже добавили ОБВ на маршрут. Теперь его просто уничтожили, он больше не соответствует категории экспресс, максимум "магистральный". Убрать его на Шестопалова конечно можно, если перевести его в категорию "социальные" раз в 20 минут. Заодно и остановки можно ввести все, круто же, и удобно. Будет бабковоз с80 для любителей останавливать у каждого столба. А параллельно ему будет 901. Быстрый и частый. Какой и должен быть. P.S. На выезде из тоннеля перед остановкой м. Каширская в центр нарисовали разметку, висят знаки и камеры, которые дисциплинируют водителей пропускать автобус. Ни одного ДТП там не видел, кстати. Можно было ничего не делать, но решили просто снести остановку. А выделенка на съезде тогда для чего теперь? Ни один маршрут там не проходит.

Можно сделать проще: вернуть его в тоннель

Да уж, эффект от слияния 761 с 679 не продержался и недели. Уже ездит реже, чем 761. е80 просто лопается от народу, стабильность тоже просела из-за заезда к Каширской. Ещё и остановку перенесли у метро на кой-то хрен. От хлопанья дверями на стекольном заводе и фин. колледже совсем обидно. от последнего ещё и в левый ряд надо перестроиться сразу, на что уходит время. В итоге до/от метро на 3-4 минуты дольше (+20-30%). Предлагаю запустить КМ с понедельника и до открытия метро с остановками Липецкая 46 (м. Загорье - Южный вход), Липецкая 40 (м. Загорье - северный вход), Элеваторная ул. (м. Элеваторная), м. Кантемировская для исправления ситуации. Интервал как обычно, секунд 45. Выпуска в 50 машин, думаю, хватит. Водителей переманить с катуаровских маршруток

По Бирюлёво такие мысли пришли в голову Примерный интервал в будни/выходные указан после номера маршрута. От к/ст Загорье 796 4/5/4/7 10/7/7/10- 16-й мкр. Чертанова (как раньше) 901 4/5/4/5 5/5/5/8- м. Таганская с остановками Загорье, Липецкая 46, Липецкая 40, Бирюлёвский дендропарк, Элеваторная, 6-я Радиальная, 12 ГКБ, м. Кантемировская, Управа М-С, м. Каширская (у парка), м. Коломенская, м. Технопарк, 5-я Кожуховская, 13 ГКБ, Динамовская, м. Таганская. 299 при этом продлевается обратно до Пролетарской и вкачивается на максимум От к/ст 6-й мкр. Загорья 701 5/6/5/10 10/6/6/10- м. Каширская (ежедневно), по Лебедянской, Липецкой, Загорьевской, Михневской через пассажирку, Бирюлёвской, пр.пр 5108, Липецкой, Каспийской, Луганской и Пролетарскому. Остановки Финансовый колледж, Стекольный завод Царицынский путепровод и Центр крови отменяются 761 4/5/4/5 5/5/5/8 - как сейчас, но остановки Финансовый колледж, Царицынский путепровод и Центр крови отменяются От Бирюлёво-пасс 203 7/10/7/10 10/10/10/15- м. Царицыно, по Михневской улице, Загорьевскому проезду, Михневскому проезду, Михневской улице, Бирюлёвской, Лебедянской, Липецкой, Каспийской. Получается гибрид старого 203 и 693. 690 7/10/7/10 10/10/10/15- м. Кантемировская, по Михневской улице, Михневскому проезду, Загорьевскому проезду, по Ягодной и Загорьевской на Липецкую. Потребуется переразметка на перекрёстке Ягодной и Загорьевской. Финансовый коллледж, путепровод, Бакинская 29, Кавказский б-р, Пролетарский 45 и 33 - мимо От Бирюлёво-тов 162 10/15/10/15 15/15/15/20- м. Каширская, по Донбасской, Бирюлёвской, Ряжской, Липецкой, Бакинской, Кавказскому, Пролетарскому, Кантемировской, Кошкина, ул. Москворечье 182 10/15/10/15 15/15/15/20- пл. Чертаново, по Касимовской, пр.пр. 892, 6-й Радиальной, Липецкой и дальше по старой трассе. Потребуется переразметка в новом районе 756 8/10/8/10 10/10/10/15 - м. Царицыно (как раньше) От м. Каширская 269 10/15/10/15 15/15/15/20- 6-я Радиальная ул. по ул. Москоречье, Пролетарскому, Кантемировской, Бехтерева, Севанской, через м. Царицыно, по Каспийской, Липецкой, пр.пр. 5108, пр.пр. 6130, 6-й Радиальной От м. Орехово 151к 20/20/20/40 20/20/20/40- по старой трассе 717 15/20/15/20 20/10/10/20- пл. Бирюлёво-пасс. (по старому). Строго на ОБВ. От м. Красногвардейская: 151 - 10/15/10/15 15/15/15/20 как сейчас От Бирюлёво-Западное 221 8/10/8/10 10/10/10/15- м. Царицыно (по старому) 296 4/5/4/5 5/5/5/10 - ул. Академика Янгеля, до круга по старому, затем налево на Чертановскую 828 8/10/8/10 10/10/10/15 - платф. Чертаново, по Востряковскому, Булатниковской, Медынской и Харьковской по старой трассе, затем по Подольских Курсантов до Пражской, по Кировоградской, Сумской, пр.пр. 5150, Дорожной От м. Южная 160 7/10/7/10 10/10/10/20 - Харьковский проезд, по Сумской (обратно по Днепропетровской), Чертановской, Маяка, Подольских курсантов 708 8/10/8/10 10/10/10/15 - Институт Садоводства, по Кировоградской, Маяка, Подольских, Харьковской, Медынской к Бирюлёво-тов, Булатниковскому, Востряковскому, с заездом на к/ст в обе стороны, но без отстоя 770 25/25/25/25 25/25/25/25 - по старой трассе От м. Варшавская 635 10/15/10/15 15/15/15/20 - по старой трассе Вроде никого не забыл В Царицыно монстра с823 я бы грохнул, а 740 прокачал бы и продлил от Москворечья до Ленина-Дачного по Каширке, Кошкина, Кантемировской, Каспийской, Севанской и Бехтерева. Частый 269 с лихвой компенсирует его на другой части трассы.

Ну это же не 37, где поток устоявшийся, там подождут по 20 минут, не развалятся. А здесь поток раскатывать надо, да ещё и выпуска сколько освободилось с "лишних" маршрутов, надо куда-то деть. Скоро демо-период закончится.

Вот и всё

На некоторые съезды на 100 можно залетать, например в Беседах. Я бы просто на всём МКАДе обочину превратил в выделенку с кирпичом без всяких дополнений. Время в пути сократит, гармонию движения не нарушит.

На МКАД с разрешённой 100 и неофициальной 120? Плохая идея. Лучше разрешить автобусу ездить по 3-4 ряду, а то некоторые готовы умереть в правом ряду, но не объехать пробку слева

Так а зачем много водителей, если половину парков распродать под офисы и жральни? Сейчас осталось совсем немного: окончательно угробить НОТ и автомобильное движение, затем Москва наконец-то станет велосипедным городом. Круглогодично.

Не пойму, как из этого следует, что 796 в Бирюлёво можно проредить. Его участить надо, на Покровке бывает не войти вечером во второй автобус за 5 минут

Чем больше я смотрю на предлагаемые изменения, тем больше хочется выразиться словами этого мужчины

Ваша новая сеть никому не нужна. И отправится вслед за "Кубанской"

На СВХ от Рокоссовского не заехать

37-миллионный электрошашлык

Объявления для одного маршрута занимают 5-10 МБ. На ~800 маршрутов хватит 8 ГБ, что совсем немного

Там должны быть флешки, а значит можно увеличить ёмкость памяти очень просто. Видимо так не делают из-за сложности централизованного обновления.

Заметил, что в (уже не совсем) новом расписании Курского направления запланированы 8 рейсов (включая РЭКС) из Серпухова утром, под которые ещё не приходят утренние поезда из Москвы. Там правда на ночь 8 составов оставляют? Это же всю станцию надо заставить, а там вроде всего 3 не главных пути.

А на троллейбусах провалов не было, интервал +/- весь день был примерно равным. И даже если невозможно сделать так для автобуса, всегда можно перетрясти расписание, время выхода/захода в парк, сделать что-нибудь кроме тупого выдёргивания рейсов. Интервал 15 минут на таких магистральных маршрутах это плохо, некомфортно для пассажира, автобус забит в мясо, но хотя бы все могут уехать. А 30 минут это полный п-ц. Саботаж. Я уже всегда при планировании поездки залезаю в Я.К. и на pass3. По другому не получается. На 761 выдернули второй рейс с самого утра. А они поток считали на третьем? Там раньше было яблоку негде упасть, теперь я боюсь что не все желающие влезают.

А на Т52 реально такие классные обеды теперь? Я помню интервал 2-4 минуты с 6 утра до 10 вечера