Kreycer

Сегодня транспорт работает по обычному графику будних дней. Людей внутри почти нет. Ну и зачем?

Хочется верить, что после ремонтов планируется поднять скорости. Можно попробовать сделать двухгруппный поезд. До Углича за 3:55, до Удомли за ~7

Смешные картинки у него там. Особенно доставила манипуляция с фотографией затора десятилетней давности и рендером пустого бульвара. Пусть лучше за счёт излишне широких тротуаров выделенку врежут где возможно, больше пользы будет.

Согласен полностью. Именно ликвидация этих маршрутов повлияла на то, что люди стали ездить к Коломенской и дальше из Царицыно и Бирюлёво. То, что до этого там был лишь один полудохлый 701, да и то только по будням, абсолютно не причем.

После запуска САС ситуация может измениться. По Андропова тоже со стороны Кантемировской поток небольшой был 10 лет назад, ничего, раскатался.

Странно, что водитель не сбежал

Минимум два года назад дело было

Боюсь, что негативный эффект может перевесить позитивный. Если открыть эти повороты, там начнется то же самое, что и на Липецкой, когда машины на разворот блокируют левый ряд от самого МКАД. Но на Липецкой никто не блокирует правый ряд, а здесь может возникнуть коллапс. Пока движение нормальное и машины помещаются в карман, всё будет хорошо, но когда перестанут помещаться, Варшавка просто умрёт. И потом, все эти поворачивающие поедут на МКАД, пропускная способность которого уже исчерпана. И выделенка находится не на Варшавке, она на самом МКАД нарисована перед лепестком клевера. Её убирать нет смысла, она наоборот упрощает выезд на МКАД. Иными словами, на одной чаше весов у нас более удобный поворот на парковку метро, разворот и дополнительный ряд для поворота налево, а на другой - полный затык Варшавки и увеличение хвоста пробки ещё дальше в область за счёт тех, кому не дадут быстро проехать прямо. В дополнение к этому по утрам и вечерам начнется пробка на выезд из города. Я редко ездил там по Варшавке утром, но помню, что поток из Москвы там очень мощный. Вывод: игра не стоит свеч.

Повороты по сути ничего не изменят, сейчас выезд на МКАД прикрыт выделенкой. Левые ряды будут заблокированы ожидающими стрелки налево.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=sat&ll=37.596371%2C55.577967&z=19 Поворот налево на парковку и на МКАД в дополнение к существующему лепестку. Сильно уменьшит пропускную способность Варшавки в проблемное время и никак не повлияет в остальное. Пока не введен. Что имеется в виду под "Ж с остановками"?

Ага, только из них 4 на конечной. https://fastpic.ru/view/111/2020/0204/_6451f21b9da967ba6b102f24756831f4.png.html Как-то негусто. И теперь сравним с https://fastpic.ru/view/111/2020/0204/_1cd77f29bc70a22cd4ee8167f4de019d.png.html (это еще 203, 289, 701 и троллейбусы не попали, а они всяко чаще призраков из БЗ) Нет, я безусловно рад, что в Восточном Бирюлёво выпуск пока держится на приемлимом уровне, но я прекрасно понимаю, что когда придут за троллейбусами, обдирать будут эти маршруты в первую очередь.

Я уже по навигации глянул, все еще хуже чем в расписании, 296 сбился в паровозики по 2, остальные к нему примкнули. Думаешь, на месте ситуация другая? С выключенной навигацией ездят?

А кому было плохо от того, что раньше вероятность попасть в такое окно была меньше? Сейчас проверил расписания всех бирюлёвских маршрутов от Пражской и испытал лёгкое недоумение, как вообще это возможно, что один лишь 296 более-менее ходит, да и то сильно реже чем раньше, а остальные раз в иногда? Все на электричку пересели или на 221? То что 160 прокачали я помню, 3 раза в час для подвозки к метро это не серьезно.

Когда несколько маршрутов имеют общую конечную и сопоставимый интервал, они магическим образом начинают ходить паровозиком. 299 и 608 раньше так ездили, например. Да и сейчас можно попасть в ситуацию, когда минимальный интервал на участке с несколькими маршрутами равен минимальному интервалу одного из них.

Ну и причём здесь я? Было бы странно, если бы ты в машине ездил стоя То, что днём на большинстве маршрутов можно занять место, это как бы норма. А вот ждать по 15 минут транспорт, находясь при этом не в медвежьем угле, совсем нет. По-твоему, пока из дверей не торчит, можно увеличивать интервал?

Троллейбусами, конечно, лучше. Когда-нибудь. Так если тебя бабки сгоняют с мест, это же не значит, что у других всё так же плохо. Хорошо, что у тебя есть, кому рассказывать эти и другие интересные истории.

Нет, предлагаю обеспечить выпуск транспортными средствами без ДВС Ну ты же не по работе на нем ездишь, правильно. Тебе и не нужно каждый день. Так я от тебя хотел узнать, что с ним не так, потому что им не пользуюсь Не нужно заниматься проецированием своего опыта на других людей

Ну мало-ли, вдруг он по-твоему слишком часто ходит. Ты не стесняйся, пиши свои "наблюдения" почаще - чем раньше картина проблемы станет ясна, тем быстрее найдется решение Так если всё равно весь выпуск в пробку встает, не лучше ли когда он при этом не коптит?

Ага, прям в точку! Представляешь, скольких клонов ты ещё не распознал? Скоро расскажешь нам, как у 26 трамвая с заполняемостью Там что-то тянут, но и правильно. Если запустят, не только встанут левые ряды Варшавки, но и на МКАД пробка усугубится.

Понимаешь ли, в достоверности твоих наблюдений есть огромные сомнения. Оно и понятно: из машины многого не замечаешь. А то, что ты всегда и везде ездишь сидя, тоже не удивительно, ведь в транспорте часто звучат призывы уступать места 

А что ты хамишь то сразу, сказочник? Ты можешь делиться своими "наблюдениями", а я нет? P.S. Почём справку для ГАИ купил?

Для начала можно убрать островок, который мешает автобусу по правилам перестроиться в 3-й ряд. Да, помню как удивился, увидев 15 лет назад в области расписание с интервалом 1,5-2 часа. Теперь это становится нормой в Москве. Надо передать туда на подмогу автобусы с 670/670К - эти как не увижу, вечно пустые ездят.

Жду не дождусь, когда в жертву заменителям принесут выпуск 156, 670 и 724, чтобы посмотреть на реакцию.

С т49, т52, т60, т72 и т85)

А не более востребован ли экспресс по Севастопольскому до Тульской/Добрынинской?