Kreycer

...всё равно ждать придется долго. Потому что два 100% совпадающих маршрута, ни один из которых уже нельзя назвать частым - это плохо. У МГТ обычно такие маршруты ходят парами.

Все вместе такие мелочи собираются в один большой аргумент против новых автобусов, салоны которых проектирует человек, который ими не пользуется. Вообще, как ни странно, по выходным много где бывают шпроты, как раз из-за того что интервал взлетает в 2 раза относительно рабочих дней. Но в данном случае скорее люди просто не ориентируются на 907. Никто не будет ждать его специально ради пропуска пары остановок, значит эффект от его присутствия нулевой. Можно отменить, но лучше прокачать. Помню, были в таком стиле объявления расклеены, вроде какой-то неравнодушный человек делал "от лица дептранса". Чёрт, уже за НАТП взялись. Как будто все эстакады построены, всё метро вырыто, вся плитка с бордюрами заменена.

У Т71 интервал в час пик и близко не такой, какой был у Тб71. А он нормально работает? По выходным раз в 30 минут, можно считать, что его нет. Раньше был Тб71, ходивший раз в 6 минут в пик и 907, ходивший раз в 10 минут днем (в пик, увы, не помню). теперь есть Т71 раз в 9 минут в пик и 907 раз в 13 минут в середине рабочего дня. Вот чистые цифры. График остался тянутым. Чем Т71 лучше-то?) Да, если где-то люди не торчат из дверей это серьезный повод сэкономить на выпуске. Кстати, а в этих суперсовременных ультракомфортных ЛиАЗах уже отключили бьющие по мозгам пищалки?

А раньше ведь транспорт МГТ страховался, судя по наклейкам. Или это было только ОСАГО?

А я решил попробовать подписку, предупреждает отлично - за поездку в Питер ни одного штрафа. Там сделали 60 на тех участках, где ЦОДД произвел переразметку с сужением рядов до 3м вместо 3,75. 80 по спидометру это реальные 75-78 в зависимости от машины. Честно настроенная камера фиксирует начиная с 82.

Продублирую здесь Может стоит 690 объединить в один маршрут? Неудобно на Кантемировской смотреть сначала прогноз для 901, потом прогноз прибытия для 690.

Только если им всем сиденья поменять и изменить конфигурацию поручней на накопительной площадке. Про пищалки уже сказали.

Безусловно не из-за этого. Отсутствие привычки смотреть в зеркала это отдельная проблема.

Это да, такое ощущение, что в зеркала некоторые вообще не смотрят. Но вероятность такого события всё же очень мала. А если ехать не 250, а 148, которые раньше были не наказуемы на подмосковном участке М4, то ещё и среагировать можно успеть.

А что, прямо большие куски из того кузова на встречку повыпадали? Насколько я представил себе эту ситуацию, щебень или песок, которые там обычно возят, могли бы побить стекла и оставить вмятины, но сделать из машины неуправляемый снаряд вряд ли.

Он едет по дороге, построенной год назад с соблюдением всех норм. В отличие от М2 там нет колеи, нет камер, но зато есть забор по краям от диких животных и табло предупреждения о дорожных работах и авариях. Так, что там у нас ещё обычно, ага, про законы физики. Да, они для всех одинаковы, но предпосылок для происшествий там не было. Нет трафика, нет крутых поворотов, нет самосвалов, нет ничего, что могло бы современный автомобиль, спроектированный для движения с такой скоростью, заставить на ровном месте впилиться в отбойник. А значит человек посчитал возможным принять риск и взвалить на себя груз ответственности. В общем, я не почувствовал, что он подверг меня опасности.

Ну вот меня недавно опередили на ~250 на М11. Это была его скорость, не моя. Я успел заметить, что это была свежая BMW 5, которая у себя на родине может ездить с такой скоростью абсолютно легально. И ее у меня не повернется язык назвать металлоломом. Там, где мы находились в тот момент (4** км М11, одна машина в зоне видимости ~3км), это не было чем-то удивительным. Я бы так быстро ехать не стал, но и осуждать его не берусь.

Ничего не трек, кроме трека. Затем в таких спорах обычно ссылаются на зарубежный опыт, на что следует контраргумент про российские особые условия.

На чём основана эта позиция, если не секрет?

Так можно про что угодно сказать

Не совсем так, как это реализовано сейчас. Прямой зависимости между разрешенной на трассе скоростью и числом ДТП нет. Значит, если скоростной режим будет соответствовать состоянию дороги, то большинство будет ехать, соблюдая предписанные ограничения. Это успокоит трафик и уменьшит количество перестроений, игр в шашки и пр. маневров.

В любом случае теперь по М2 и М4 быстро ездить стало невыгодно

Там вообще уже давно что-то не то творится. Ужасная колейность на большом протяжении, даже знаки 90 поставили вместо ремонта. М11 всё же этим не страдает.

Как символично

Киевско-Павелецкая ласта заглохла?

А чем высокая скорость небезопасна на М11? Дорога высшей категории, проблем с качеством покрытия там нет, если было сухо - то почему не использовать возможности машины? Тем более М11 почти единственная дорога в стране, которая это позволяет.

Может стоит 690 объединить в один маршрут? Неудобно на Кантемировской смотреть сначала прогноз для 901, потом прибытие для 690.

В Смоленске вроде бы всего 3 электрички сейчас, видимо одна из них в ремонте, а заменяют РАшкой

Я бы не сказал, что абсолютно, но за 6 часов теперь проезжается)

Теперь и на 717 ОБВ - норма. И даже на 10.