Kreycer

А двухместные лавки в салоне так и остались.

В Москве есть много таких же по ширине улиц, по которым ездят даже трехосники. Мне кажется, перевод 266 просто никому не нужен.

Тверь - подорожал с 14 до 19 р.

Если подойти к вопросу с точки зрения адекватного человека, не фаната, то трамвай в Твери давно пора закрыть совсем. Что мы имеем сейчас? - Убитые рельсы по всему городу. Есть места, где они состоят из кусочков 30-50 см с огромными стыками. Средняя скорость вагонов соответствующая. - Убитые вагоны. То, что они ржавые - не страшно, страшно что через пол видно дорогу. - Им пользуются одни льготники, в то время как маршрутки идут битком. Т.е. он не востребован и задачу вывоза людей не решает. Новые вагоны это весомый плюс к имиджу трамвая. Но без полного капитального ремонта всех, даже ныне закрытых линий и строительства новых это будет аттракцион, а не полноценная система. Весьма дорогой аттракцион.

Мне кажется, то что отдали маршруты и послужило причиной для передачи машин. Разве нет?

Бывает, опечатались.

Что делать если долбанутые на голову считают, что в 4.00 нужен свет... Насколько я помню, это пошло от жалоб на поздний рассвет в декабре. Мол, не хотим ходить на работу в темноте. Вот и дожаловались. Полночь действительно стала половиной ночи, а полдень - серединой дня.

Старый голос вроде неплохой был.

Adblock, Adfree заблокируют вообще всю рекламу, но нужен рут. Или, если браузер Firefox, можно установить одноимённое дополнение.

Если бы эти три выхода окупали себя, их бы не сократили. Что значит "по Икше почикали"? Сократили маршрут дальним или отменили часть Икшинских? Если первое, то радоваться надо, свободнее ездить стало. Если второе, то смысл ездить стоя в том, чтобы добраться быстрее. Всегда можно занять место на вокзале или подождать, пока закончится час пик. Был бы он через МКАД, завяз бы в пробках и опять стало бы плохо. Банальный невывоз - это когда ноги из дверей торчат. В Марфино подобное наблюдается? Для полного счастья только заезда 401-го не хватает.

Специально сейчас посмотрел: автобусы от Марфино до ближайшей остановки электрички (Катуар) ходят каждые полчаса, в Лобню, Мытищи и Москву каждые 2 часа. Если этого мало, то я уж не знаю.

Почти все.

Логичнее через новую.

901 теперь обслуживает 17 парк.

Это всё меняет.

Неужели есть люди, способные за такой вояж заплатить деньги?

В Санкт-Петербурге вроде бы есть значительное количество ЛВС, по которым плачет чермет. Возвращение на историческую родину было бы неплохим вариантом для Пресненсикх ломиков. Фокстроты, МТТЧ, скорее всего Витязи.

Со стороны По(а)ведников?

Когда я ехал (не один) в почившем ныне экспрессе Курск - Москва, никто не был против того, что мы заняли свободные места по ходу поезда, хотя билеты у нас были в разные ряды против хода. В новом ЦППК-шном Рязань - Москва я вообще садился в Голутвине не через свой вагон, стал переходить по составу, но до своего не дошёл - так и остался ехать в каком-то 1 класса, билет проверили только при входе. Но в обоих этих случаях оставалось ещё довольно много свободных мест. На Ласточке пока ездить не доводилось, но мне кажется, что никаких санкций со стороны проводника не последует. Разве что недовольные пассажиры могут поднять шум, но это маловероятно.

Попробовать можно, в конце-концов, в случае неудачи ничего не теряешь. Но не проще ли взять нормальное место и ехать спокойно?

Слишком длинно. МГТ сейчас от длинных названий остановок наоборот избавляется.

Первый раз слышу. Между Автозаводской и Коломенской, когда нужно сократить интервал, под 80 ездят. Но обычно не больше 60, да.

Сине-голубое уродство только и нужно в рекламу закатывать.

Новая Москва - новое лицо города =)

Была, просто кузова унифицированы настолько, что проще заварить, чем делать без окна.