Kreycer

А что, прямо большие куски из того кузова на встречку повыпадали? Насколько я представил себе эту ситуацию, щебень или песок, которые там обычно возят, могли бы побить стекла и оставить вмятины, но сделать из машины неуправляемый снаряд вряд ли.

Он едет по дороге, построенной год назад с соблюдением всех норм. В отличие от М2 там нет колеи, нет камер, но зато есть забор по краям от диких животных и табло предупреждения о дорожных работах и авариях. Так, что там у нас ещё обычно, ага, про законы физики. Да, они для всех одинаковы, но предпосылок для происшествий там не было. Нет трафика, нет крутых поворотов, нет самосвалов, нет ничего, что могло бы современный автомобиль, спроектированный для движения с такой скоростью, заставить на ровном месте впилиться в отбойник. А значит человек посчитал возможным принять риск и взвалить на себя груз ответственности. В общем, я не почувствовал, что он подверг меня опасности.

Ну вот меня недавно опередили на ~250 на М11. Это была его скорость, не моя. Я успел заметить, что это была свежая BMW 5, которая у себя на родине может ездить с такой скоростью абсолютно легально. И ее у меня не повернется язык назвать металлоломом. Там, где мы находились в тот момент (4** км М11, одна машина в зоне видимости ~3км), это не было чем-то удивительным. Я бы так быстро ехать не стал, но и осуждать его не берусь.

Ничего не трек, кроме трека. Затем в таких спорах обычно ссылаются на зарубежный опыт, на что следует контраргумент про российские особые условия.

На чём основана эта позиция, если не секрет?

Так можно про что угодно сказать

Не совсем так, как это реализовано сейчас. Прямой зависимости между разрешенной на трассе скоростью и числом ДТП нет. Значит, если скоростной режим будет соответствовать состоянию дороги, то большинство будет ехать, соблюдая предписанные ограничения. Это успокоит трафик и уменьшит количество перестроений, игр в шашки и пр. маневров.

В любом случае теперь по М2 и М4 быстро ездить стало невыгодно

Там вообще уже давно что-то не то творится. Ужасная колейность на большом протяжении, даже знаки 90 поставили вместо ремонта. М11 всё же этим не страдает.

Как символично

Киевско-Павелецкая ласта заглохла?

А чем высокая скорость небезопасна на М11? Дорога высшей категории, проблем с качеством покрытия там нет, если было сухо - то почему не использовать возможности машины? Тем более М11 почти единственная дорога в стране, которая это позволяет.

Может стоит 690 объединить в один маршрут? Неудобно на Кантемировской смотреть сначала прогноз для 901, потом прибытие для 690.

В Смоленске вроде бы всего 3 электрички сейчас, видимо одна из них в ремонте, а заменяют РАшкой

Я бы не сказал, что абсолютно, но за 6 часов теперь проезжается)

Теперь и на 717 ОБВ - норма. И даже на 10.

По 2 минуты на перегон, да с такими расстояниями - вызывает уважение. Машинист наверное как биоробот держал 79.

Это хорошо, но на Карьер было бы еще лучше

Я ездил седьмого, ничего не намечалось.

Эх, скорее бы всех этих охранников, как и эти рамки, отправили туда, где им самое место - на свалку.

Сейчас посмотрел спутниковый снимок Братеева, возник вопрос: что у него за конфигурация такая странная? Там канавы под углом расположены или их просто нет?

В прошлый раз якобы жители на слушаниях были против. Мэрия учла пожелания и трамвай не построила)

Такое ощущение, что на самой массовой модификации московского автобуса здесь никто не ездил. Нет, на .22 в обычной окраске ставились другие форточки Ни разу не застал её в рабочем состоянии. На чём основано утверждение, что она точно была?

Эх, не хотелось углубляться в такие специфичные дебри, но придется http://fotobus.msk.ru/photo/2084433/ - 2009г., блокировки дверей нет http://fotobus.msk.ru/photo/2077510/ - 2010, блокировки также нет http://fotobus.msk.ru/photo/1984968/ - 2011, при остановке слышно, как работает блокировка

У этого должна быть, 2011 г. скорее всего