Mazzy

А гои? А вот и ответ. Особо умных не спросили, и ввели в законодятелство сущность "смежный межрегиональный маршрут". Так что 1412 прокачают, ободрав что-то в самой Москве, отменив маршруты. Приоритет - новые ЖК с недораспроданными квартирами.

ПОтому что так удобно. Зачем дублировать 368 ещё одним маршрутом с малым потенциальным потоком? ПОка ранды не влезли.

Не знаю их внутреннюю кухню. Но у нас небольшая конторка.

Насколько я понимаю, в существущем законодятелстве для коммерческих маршрутов всё либерально. Вообще, считается, что коммерческие маршруты - это такие, каким работать не обязательно.

15 аванс, ПОследний день месяца - зарплата.

Дык урбанина это именно про урезание выпуска. Отжали маршруты, чтобы порезать выпуск. У заек уже который год идет урезание выпуска постоянно.

Вот не понял, нахрена они полезли на 368. Ховрино у самого МКАДа, остановок внутри Москвы нет, никакого негатива для Москвы нет, если бы 368 продолжило обслуживать МТА.

Чинуши привыкли, что коммерсы под них прогибаются и рады любой косточке, которую им кинули. А тут вот нежданчик. Но, собственно, зачем автолайну расшаркиваться, если их бизнес идет к закрытию, а маржинальность не такая, чтобы урвать напоследок. Зачем за свой счёт позволять зарабатывать очки тем, кто их бизнес гробит.

С утра пришёл аванс, значит ещё и Карточка!

Видимо, в результате появления транспорта с Халявой по проездному Пригород, платники начали утекать на него, а на бобиках стал выше процент льготников. Ну и решили, что такое счастье не нужно.

Музыка Ким Брейтбург, слова Николай Трубач. Голубая Луна. ИсПОлняют Николай Трубач и Борис Моисеев. *ЛГБТ - запрещенная в РФ организация.

Ну логично, в Новокосино давно метро есть. Их можно до Некрасовки

ОАО p/d так удобнее.

Может, ПОпы?

А в Татарстане сегодня выходной день, день Конституции Татарстана.

Гойские фантазии Выше обсудили, входит.

Если ЖК в Новой Москве - без вариантов, до ближайшей станции СВТ. В области можно ПОвредничать... ПОтом Уважаемые денег не досчитаются.

ПОтому что ПОселочек был маленький.

К метро прямых не было. За исключением трёх рейсов утром в будни.

ПОкупатели выбили себе экспрессы раз в ПОлчаса. Как минимум в нерезиновой были нормативы по расстоянию до жилых домов. В области, конечно, могут ПОвыделываться. Область на местном уровне ПОка дает, но вот у нас всё ПОдгребло МТА. А вот Москва не дает.

Насчёт времени до метро - да, покупателю надо думать. Но вот на сайте одного нашего человейничка в Петровском пишут "30 минут на авто до метро Котельники" и это, в общем-то, сейчас даже с учётом дорожной обстановки в пик в будни действительности соответствует. Про автобусы ничего не пишут. Но если город выделяет земли ПОд застройку - он ОБЯЗАН обеспечить транспортное обслуживание. Особенно с учётом урбанины, когда город не дает возить бобиками на самоокупаемой основе. При этом у Москвы с этим всегда было лучше, чем в области.

А ещё есть д4!

В этих ваших тель-авивах солнечная погода преобладает, грозы со сдвигами ветра, как минимум, куда реже, туманы тоже. Соответственно, задержек по метеоусловиям куда меньше. Ещё не нужно противообледенительную обработку делать и полосы на очистку снега закрывать. На это все накладывается хитрозадый менеджмент ряда аэроморд, типа уральской, которые не оставляют резерв для подобных задержек по метеоусловиям.

Имеющийся - он ещё и для города Жуковского южных микрорайонов. МЭЗ, Пехорку опустим - там другие маршруты есть. Быстрый маршрут через обход Октябрьского им бы не помешал, вот только рейсов в Жуковском мало, а быстрый маршрут, получается, будет обслуживать только аэропорт, если нет там рейсов - будет пустой. Ну а намерения первого заместителя, видимо, вызваны некомпетентностью в данном вопросе, он думает, что больше маршрутов к разным станциям метро, даже одной линии - это хорошо.