Mazzy

Всех с Великой Пятницей!

Да, упадут. 10 автобусов для Москвы - ничто. На область больше куда находят.

Значит там нет ПОтоков, либо поход пешком вместо ожидания ненапряжен.

Замена "катушкам по писят" ( теперь, наверное, по 100 или больше)?

Непростые, в свое время, а теперь бабки. А что такого?

В таких количествах и такой уважаемости - нет. В этих районах еще и непростые люди жильё в своё время получали. Аналогично - Ленинский.

Там не в компрессорах дело было.

А что, разве есть какие-то проблемы с вывозом? Сейчас не 1991 год. У заек ПОзиция, что выпуск на маршруты достаточен, в необходимых объемах. Если 905 ходит - значит он нужен. А что не ходит - оно не нужно.

Там ещё время не ПОдошло.

Сергей Семенович. Надо только законодятелство ПОправить.

Будут в выходные дополнительными рейсами выпускать, как вариант.

Это зайки креативят...

Ну это функционал ласт. Применение должно быть такое же.

Ну то есть от 2/3 до 3/4 низшего монтерского состава.

На фиг тебе. В кабине с платформы сиськи неудобно разглядывать. Лучше ПО пассажиркам специализироваться.

В смысле, на маршрут Зеленоград - Крюково?

Всем Спасибо! Ура, Товарищи!

Так исторически сложилось. (с) Смысла гипотетический экспрессный маршрут бы не имел: станции метро прямо на проспекте, пассажиронапряжённых остановок между ними нет, крупного подвоза как с ярославки на ВДНХ, тоже нет.

И будут большие пробки. Если до этого возили сидя - будет ухудшение. Вообще, перевозчик должен исходить из того, чтобы при поездках более 10 минут больше пассажиров перевозилось сидя.

Надо думать. Это же сколько денег мимо заинтересованных Уважаемых Людей.

Ты уже лет десять это пишешь. 😜

Ожидаются возмущения, что их будут перевозить стоя.

Ну вообще, хоть я сейчас и не работаю в p/d, про ситуацию в РЖД я знаком не только из интернета. В РЖД вечный перманентный кризис, даже когда нефть была 140. Разница только в глубине этого кризиса. Сейчас жопа ощутимо углубилась. В условиях падения доходов и больших процентов для обслуживания корпоративного долга стоит выбор, что резать. В этих условиях порезать расходы на содержание МВПС видится руководятлам как меньшее зло. Если бы не было ЦППК - посокращали бы ещё билетных кассиров, техников кто обслуживает турникеты и автоматы, контролеров, охрану и искренне удивлялись бы падению выручки. Так работает крупная госкомпания.

Для ЦППК все же эксплуатация МВПС - одно из основных направлений деятельности, а РЖД экономит.

Так, надо ПОнять иерархию. По поводу сбоя графика или окон можно ПОмогале претензии предъявлять? А чтобы ПОезд назначили - это ПОмогале или уже к ДСП, например, станции Тарусская? К ДСП Москвы-Курской с мелочью ходить, так ПОнимаю, не стоит. Только с вопросом назначения Сапсанов в Иваново.