Mazzy
-
Постов
30627 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
252
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mazzy
-
Что за фигня? А зачем им прямой автобус, лопасненский сервис не мил? Был вроде бобик, сдох. -
Сынки, дочки, любовницы Уважаемых Людей должны быть трудоустроены!
-
А других нет. Эти ещё неплохи... Маршрут "до метро" в Долгопе - 368/1368. 456 раскатали коммерцией сначала для тех, кому надо было на СТЛ или в район Алтуфьево. И ПОвторюсь, всё это разнообразие маршрутов было актуально, когда это была коммерция за деньги, люди платили за более удобный им конечный пункт. Сейчас это только затраты, которые так и тянет сократить.
-
Видимо, для профилактики. ПОдозреваю, неохота им ругаться с зайцами, особенно с теми, у кого выцыганили наличкопэрэвот, а тут можно галочку поставить, что отработали.
-
ПОследнее время они у нас на 348 пасутся периодически. Но у нас платежная дисциплина на высоте.
-
Другой вопрос, много ли они могут сделать? Администрация на депвел особого влияния не имеет. На МТДИ, впрочем, лишь немногим больше. +- везде так, кроме каких-нибудь катюшек, и то в плане токсичной активности.
-
Маршруты по Октябрьскому проспекту имеют конечную за МКАД, но идут по территории Москвы. Вообще, фиг их знает, у них конЬцепция уже не раз корректировалась.
-
Очень хорошо. На пути к Люберцам ещё Балашиха, и там они тоже обделаются и застрянут.
-
Надежды заек на выручку тают как весенний снег.
-
Но на маршрутах, подотчëтных депвелу, насколько понимаю, действуют правила депвела, а 1195 таковой, и прием налички не запрещали.
-
В общем, нефиг было лезть. Взяли бы маршруты, длительно проходящие по Москве и останавающиеся на московских остановках (368, например, в Москве тупо одну остановку у метро Ховрино имеет) - было бы куда больше смысла именно для Москвы.
-
Надеюсь, что в моë болото точно не ПОлезут.
-
Ну да, своих перевозчиков можно было тупо обязать. А депвел не хочет так. Вот ужо купили зайки порося.
-
Рандов было еще за что игнорить. Например, за наличкоперевод. Если бы не недостатки рандов - проезд без бабок был бы привлекательнее.
-
1. На чем тогда ездить? Дублей нет. 2. Кто будет бойкотировать Халяву?
-
Чтобы оптимизировать эффективно, чтобы экономия была и народ не слишком бухтел - надо уметь в перевозки, а авагумяны не умели. Зайки из МТДИ тоже не умели. Нет, можно на народ ПОложить, но вот в ближней зоне это создает антирекламу человейников, и другие Уважаемые начинают терять куда большие деньги. Думаю, застройщики были не последними вдохновителями проекта Москва - область.
-
В случае с рандами набранные с кадровых помоек всей страны зайки хотели решить две противоположные проблемы: и дотации снизить и авагумянов покормить. А так не бывает, к тому же авагумяны просто не умели в перевозки. У тех, кто в перевозки умел, отобрали маршруты и загнобили. Решили подсластить жителям объединение муниципалитетов. С социальной точки зрения городской тариф там - благо, т к тарифы высокие, а доходы в Дальнем Подмосковье ниже, чем в ближнем поясе. Но, конечно, он должен дотироваться нормально.
-
Элементарно, в Выхино тупики не тупики, а пути в депо. Кабина не переключилась, поезд, который планировался под оборот, пришлось убрать в депо.
-
Дык вот нет. По городским проездным внутри Москвы так и не возят.
-
А зачем иначе они нужны? Бобикам не давать работать, маршруты отменять и транспорт поганить?
-
Рандовские помойки. Ранды убивали машины за рекордно короткие сроки.
-
Я в бобиках (может и не в Московском регионе), видел на это бумагу, что они работают по ЕНВД и не обязаны выдавать чеки. Билеты, рулонные - открывайте. Но давно это уже было.
-
Э, слишь, терминал не работает, да?
-
Думаю, большинство.
-
Благодаря проездному пригород, с включенным в него московским транспортом.
