Mazzy

Владимирский обком башлять значит не хочет.

Видимо, социала там маловато. Пишут в транзакции УдмуртАвтоТранс.

Нормально работает, было хуже. У неё зам с большим стажем.

У частников, наверное, ездят? Им, само собой, проще найти запчасти.

Внезапно, Воткинск - 45 руб. Но там, говорят, зарплаты повыше, чем в Ижевске.

Это для скоростных, которые все-таки в основном дневные сидячие. И таких поездов мало.

Были времена, когда на Выхино из Рязанской электрички выгружали мешки с овощами и ведра с квашеной капустой. Теперь функции выхинского рынка взял люберецкий.

ПОчему один? Их там ПОд сотню было.

Конкуренция дневных экспрессов им Предыбайлова влияет на цены.

1. Я бы не сказал, что прям минимальная механизация. Разборщик-укладчик, хопперы-дозаторы, машины ВПО были и тогда. 2. В ПМСе было в разы больше работяг. Также линейных путейцев было куда больше, а требований меньше. 3. Сейчас стараются брать сразу участок побольше в план. 4. Та самая глубокая очистка щебеночного балласта, её как таковой не было, а балласт был часто асбестовый.

Ижевск - 35 руб.

Пускай бабки-дачницы жалуются, как они умеют.

Дачникам-туристам стало местами хуже, но деловой активности города это в плюс. Все же пригородное жд сообщение оно не только и не столько для дачников и развлекухи.

Следует отличать окна в расписании на пару часов от окон для выполнения, например, капремонта пути, не говоря уже о строительстве. Сами по себе окна в расписании не подразумевают каких-либо ежедневных работ с закрытием перегонов. Просто путейцам и сцбистам удобнее ковыряться, когда поездов нет. А вот для капремонта пути перегон закрывается минимум на 5 часов. Чаще на 6. При совке и 90-х в ПМС была туча народу, и они справлялись. Позже стали просить окна не с 9 до 15, а с 9 до 16, а в это время уже ещё как ездят. Глубокая очистка балласта - отдельная тема. Так что окна в выходные при МЦД надо сравнивать с такими вот окнами по будням. А окна по будням теперь не допускаются, но за это позволено отрываться в выходные. И тут да, организация графика на грани, а то и за гранью саботажа. Вот что значит p/d. Всего лишь птушник помогала, которого дерут все кому не лень, даже не механик а гонору как у Н.

К лору ПОра.

Ну ПОведай нам, как так ПОлучилось, что при запуске д1 у Куровской забрали свежие ЭД-4М, а слили туда из Лобни убитые дрова ЭР-2Р? Этожмитро не причем, да? В дармоедово катались такие же дрова, что в Нахабино, но дармоедово "обновили" старыми ЭД-4М, которые убирали с диаметров.

Ничего. В Москву - через 348 и Котельники. На дачу - на тазике. Если никак - можно и в другой день съездить.

Вот не ПОнял. Без МЦД ЭЦ Царицыно не переводили бы на микропроцессоры? Так на релюхах бы и работали? Уж когда-нибудь это бы случилось, с такими же отменами. Да и хрен с ним, я ПО курку если и езжу, то только ПО будням.

Надо РЖД ввести понятие "поезд-гостиница", тогда можно будет фирменные ночники по 8-9 часов делать, даже отстои вводить. В Орёл можно через Калугу - Алексин.

До этого он хуже жил. А сейчас ПОхорошелло, жить стало лучше и веселей. Электричек больше, тариф меньше. А у тебя ПОдгорает.

Дык просто у нашего ПОмощника сильно ПОдгорает, когда кому-то делают лучше и удобнее.

Это уже кренделизм ПОлучается. Пассажира, в смысле - тебя? Тогда да. Я вот при прочих равных на ночном не ПОеду, а выберу дневную ласту.

А ПОчему нет? Есть и в Иваново, и в Кострому, и в Смоленск,и в Орёл, даже в Ярославль.

Вы про 16к троллейбус, от Карачаровского путепровода?

Ну значит правильно стараются избавиться? Пассажирам как раз легче.