Mazzy

Вчера Ну то метро, оно в другом, менее пятничном режиме работает.

Новая вводная. Пятничники уже понимают, что Она будет, и стелят соломку. Ну как бы вплоть до того, что кто-то работу поменяет, кто-то хату в другом районе снимет.

Такова репутация московского НОТ, и она полностью заслуженная. Это либо подвозящий транспорт, либо где нет альтернативы. Если ехать больше пяти остановок - надо хорошо подумать. Если бы пятничники вовремя ввели участок Каховская - Каширская - она ездила бы там. Верхние Котлы - Лубянка на м5 (ещё тогда) за 50 минут без пересадки. Никаких пробок не было, просто эта мразь дико резинила.

Не всем надо в центр. Но многим. А главное, что центр - это не только большое количество контор, но и пересадочный контур для тех, кому не надо в центр, самый быстрый и короткий путь. И тут зайки весьма циничны. Они кричат, что не всем надо в центр, но когда перекрывали ЛДЛ - переход в Косино закрывали то есть зайки прекрасно знают, что большей части потока надо на ТКЛ, которая прямая и через центр.

Я про дискуссию на НТ, о которой упомянул Художник.

Это не по пятничному. Ты что, предлагаешь в авральном режиме переделывать все приказы и указявки? И при всем при этом тех, кто переориентировался, хватило, чтобы забить переходы, забить Серпуховскую до отмены высадки на ней.

Обдирание на сегодня уже запланировано и согласовано. На маршруты они точно не выйдут.

Дайте ссылочку-то.

Депстрой и МИП с его постоянными заявлениями с нереалистичными сроками и просерами этих сроков там чморили, как минимум, некоторое время назад.

Пишут, сегодня утром на Серпуховский собралась толпа, и в 8-35 была отменена высадка по станции. Ещё у пятничников на ремонте по одной нитке эскалаторов на Серпуховской и Боровицкой, так что на следующей неделе будет весело.

Видимо, сделать замену непросто, поэтому желание жить как раньше, пока в жопу не клюнет, ПОбедило.

Вроде как анонсировано, что до Дмитрова включительно можно проехать по тройке, просто спишется зонный тариф.

Пишут, м88 продлевают до Нагатинской, 888к до Автозаводской, е85 до Добрынинской.

Как я понял, имеется в виду, что к платформе принимают на главный путь, далее два жёлтых в тупик/депо. Это тормозит прибытие следующей дальней собаки.

На рязанке временами на 47-е тоже выдают.

И немного ПОзитива. Пишут, открыли второй выход от м. Окружная, к платформам МЦК и д1.

Э, аполитично рассуждаешь. Это так не делается. А делается так: выделены деньги на ремонт путей, их надо освоить до конца года. Дальше разыгрываются конкурсы, где указана дата начала работ и окончания работ. Дата начала работ - до конца года, само собой. Депвел закрывает движение. И тут подрядчику надо обязательно начать работы, если работы не будут начаты - договор может быть того, расторгнут. Подрядчик в авральном режиме разбирает пути. Дальше можно забивать на работу и распускать рабочих/делать другой объект. А в депвеле просить перенос в связи с вирусом. Да даже если не было бы вируса: "скоро будет чисто и красиво в переходах" затянули ещё до вируса. В каком месте пассажиры в этой схеме - догадайтесь сами. Пассажиры как трамваев, так и автобусов, с которых снимают выхода на компенсационные маршруты. И о каком развитии трамвая может идти речь - тоже. Но они теперь к метро подбираются, с этим же подходом. Идея закрытия ЛДЛ для встраивания станции - примерно оттуда.

В первую волну отменяли. Потом вернули, да. Но у муниципалов есть возможность обратиться за поддержкой из бюджета. Также есть возможность устроить недовыпуск у нас на 348 и сэкономить.

А это в каком году было? А то воробьевский минтранс не очень хорошие условия создают. Потом в 2020 году ковид, в 2022 льготы за счёт заведения. Бюджеты треснут. (c)

Ты слишком многого хочешь от либеральных заек. Ну ты сравнил. Гаев был с 1990 года зам начальника метрополитена, а с 1995 года начальник. Понаехавшие зайки вряд ли знали где Царицыно, откуда им знать про аварийный участок там. Не поверишь, я даже начинал и надолго бросал (вообще ремонты моя больная тема) Но я непрофессионал и напрягал тогда только себя, а не пару миллионов человек. Ну и, в отличие от домохозяйств, в таких проектах на все эти непредвиденные обстоятельства закладываются дополнительные средства и время.

Давайте посмотрим с другой стороны. Депстрой только после 2402 стал срывать сроки? Нет, это началось сразу, ещё до крымнаша. Соответственно, и 2402 это в первую очередь удобная отмаза. Депвел старается ковыряться, чтобы причинять пассажирам минимальные неудобства и стремится сократить простой готовой инфраструктуры до минимума? Нет, депвел разобрал треть трамвайной сети и бросил больше чем на полгода. Тогда была другая отмаза - коронавирус, но разобрать треть трамвайной сети он не помешал. Вот и сейчас на Авиамоторную улицу им пофиг. Соответственно, бывшая КахЛ наводит на те же мысли, для них это просто трамвайный участок, который можно закрыть нафиг и потихоньку ковыряться и даже с перерывами. И относительно закрываемого участка тоже есть нехорошие мысли, что сроки будут сорваны.

После Выхина были по 2-3 человека на 6-местный отсек. Голутвинская уходила со стоячими.

Помните, как зайки закрывали на ремонт трамвайные пути? Закрыли треть сети, а дальше трава не расти. То, что на КМы отвлекаются дефицитные автобусы - их не волновало. Когда народ стал возмущаться - да, технологию ремонта изменили. И с метро. Закрыли участок Каширская - Каховская - и ковыряются, как будто так и надо. Просрали сроки, БКЛ не ввели и действующий участок сломали. А автобусы? Да хрен с ними, что их не хватает, наскребут что-нибудь.

От вокзала народу было мало. На промежуточных - да, сели прилично. То есть любители быстрой езды отсеялись очень хорошо. Вспоминаю расписание дневное расписание рязанки во 2-й половине 90-х Оно имело такой вид 14-02 Голутвин 14-07 Куровская 14-12 47 км 14-41 Голутвин, шла ЭЗ, Новая, Перово, Выхино, Томилино, Малаховка, Быково, Отдых, Фабричная далее везде 14-45 47 км. Надо ли говорить, что 14-41 была полна, а 14-45 пуста.

Многие из подобных маршрутов, понятное дело, имеют альтернативу, возможно, более длительную и неудобную. Пятничники любят запускать такие выпрошенные маршруты с неудобным временем отправления, неудобным режимом работы, чтобы потом закрыть. Как специально, хотя скорее всего просто делали на отвали, пятничники же. И тут мы подходим к теме достоинств бобиководства. Если бобиковод запускает маршрут - он постарается его раскатать, сделает его настолько удобным, насколько хватит его мозгов. Сейчас, правда, с новыми маршрутами по описанным выше причинам туго.