-
Постов
27128 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
223
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mazzy
-
Можно всем сделать, но это должно дотироваться.
-
Нал. Всё работало. Пригород много где дороже. Кстати, видели, сколько камер в МТАшной газели? А это ведь всё деньги, опять же...
-
Главный вопрос, который можно задать: снизились ли суммарные дотации МТА в результате всего этого менеджмента или нет? Тут ещё интересный момент: заявлено сокращение 20% персонала. А это кто, хочется спросить? Водители? Дык их и так не хватает. Ремонтники? Дык техсостояние и так оставляет желать лучшего. Контора? Но конторских немного по сравнению с линейным персоналом. В плане транспортной работы есть немного что порезать и соптимизировать, но нынешний говноменеджмент вряд ли сможет порезать так, что будет минимально заметно, резать явно будут по живому.
-
Кроме олимпийских, были городские 5292 и немного 4292 в 2014 году, причем в немалом количестве (вроде полторы тащи аж ), пазики и газели вместо спринтеров и ещё пригородные 5292 недавно. Само собой, городских 5256 уже почти не видно - жизненный цикл лиазов, да ещё в МТА без должного обслуживания, весьма короток.
-
Ну при Громове МТА кушало очень много дотаций. При воробье автобусов закупили больше, больше денег на всякую пиарную шелуху стало уходить, при этом много маршрутов осоциалили, подцепили паразитическую структуру - стрелку, по которой наделали скидок, менеджмент заслуживает исключительно матерных выражений, новые часто меняющиеся команды, каждая искала где освоить и т.п. .... дотации порезали. Эффективные думали, что они со своими говнострелками повысят финансовую дисциплину, отожмут маршруты у частников, и эффективность повысится. Но таки увы.
-
А скыдка есть? Или только из бобика на ходу скинут?
-
Да никто не будет делать метрошный интервал на ЖД. И вообще, МЦД никогда не станут "дополнительными линиями метро", т.к. вся ЖД специфика прёт по полной. Когда будет сеть из нескольких диаметров - будут ездить до остановочных пунктов самих диаметров, появится вариативность. Маршрутов метро - диаметр - метро не будет.
-
Ну ты не сравнивай по важности одно с другим.
-
Жителям некралинии надо в центр на соответствующие линии. На ТКЛ такая возможность есть. И какому проценту из пассажиров восточного участка надо в Текстильщики? Ну если это альтернатива, то БКЛ Электрозаводская - Текстильщики вообще задублирована и новых связей не создаст.
-
И всем надо на Нижегородскую, Авиамоторную, Электрозаводскую? При этом восток КЛ вполне доступен через Таганскую, МЦК - через Новохохловскую, восток АПЛ только поудобнее будет. Это слишком мало. Есть на Косино. Остальное также в принципе дублируется и создаст удобства минимальному количеству пассажиров. И 3,5 минуты интервал.
-
Боюсь, лишняя пересадка не порадует некоторых пользователей некралинии, и они уйдут обратно на ТКЛ. В общем, либо не пускать в таком виде вообще, либо Нижегородская - Текстильщики. Вилку сделать не получится.
-
Может, поэтому к вам и пришли ранды? Про недостаток финансовой дисциплины в Долгопе и Домодедово тоже писали.
-
Ты уж расскажи, кто неподконтрольный МВД теоретически может накрыть.
-
Кстати. Давно уже, не у рандов, а люберецкой бобикоконторы наблюдал. Водила прикладывал карту к своему телефону с нфс, и оплата проезда переводилась на карту водиле. И тут пассажир уже совсем не при чём.
-
И не дойдут, пока Уважаемые не попадут в опалу.
-
Вот заходишь ты в бобик, пусть для чистоты эксперимента это будет коммерция, а рандобобиковод тебе говорит: на карту пэрэведы! И ты не знаешь, что это типа незаконный способ оплаты.
-
Ну мало ли что там в идеальном мире. У нас есть ранды, которые фактически собирают черный нал (переводы на карту в нал превращаются), и есть МТДИ, которое придумывает всё новые правила для перевозчиков, и позволяют не соблюдать эти правила рандами. Не, платить больше тарифа лично я не собираюсь. А так да, на социале сие бесит.
-
Земля написал, вроде в конце года оба перехода хотят открыть.
-
Над работником в любой сфере есть надстройка в виде начальства, которое обеспечивает функционирование всей системы. При этом эта надстройка заинтересована в полном и корректном взимании оплаты. В МТА видно, что автобусы моют, они проходят какое-никакое парковое обслуживание - но и водила не требует перевод на карту, а налом брал на 20 руб больше и выбивал чек. Если система перестает работать - хозяева в убытке. В случае с рандами нестарые бобики убитые, ржавые, без следов паркового обслуживания. Стрелки (расчетные решения или как их там) по сути являются паразитической структурой, без всяких конкурсов откусывающей 6 процентов выручки не за хрен собачий. МТДИ как-то больше гадит, чем полезного делает. И главное, если водила свалил и бобик не приехал - эти деятели просто разводят руками, типа решайте свои проблемы сами. Иди на рынок. Там есть такие, у которых наличка или перевод. Да, им плачу наличкой.
-
Ранды вроде тоже не вышли. 322э - это ранды же?
-
Не рандов, а МТА, не забастовка, а проверка ГИБДДунами.
-
Пишут, в Ногинске какая-то забастовка рандов. И оно имеет под собой основания. Потому что водила - труженик, он тебя везёт. А все эти руководятлы-паразиты, если автобус не приедет, просто разведут руками, напишут про технеисправность или кадровые проблемы и ПОжелают здоровья и хорошего настроения.