Mazzy

Пишут, там местные жители против отстоя возбухали.

В смысле, на Курской не было посадки?

Тем временем рандов включили в реестр системообразующих предприятий. ...это позволит им получить федеральные меры поддержки, льготные кредиты на пополнение оборотных средств, а также дает госгарантии на рефинансирование займов. Контору, которую поганой метлой надо гнать с маршрутов. Просто позорище. "Правительство, э, на карту переведи, а?"

Вроде как нет. Вакансии публиковал. Но в тележечке активность резко сошла на нет после магисрали. Там ещё и Белгородом новый губер недоволен был.

В день ввода магисрали грубый у себя в тележечке гордо написал "мы это сделали". Потом он пытался ещё пару раз писать, почему магисраль это хорошо и так нужно, но потом, похоже, пришла команда заткнуться. Так что он очень хотел разделить часть успеха, но оказалось, что сотворили дерьмо.

Возможно, они не считают, что что-то сделали неправильно.

Они ищут координаторов для работы с населением, т.е. Козлов Отпущения.

Если не париться границами, которые установил Начальник, фибры найдутся. Подольск де-факто спальный район Москвы.

С другой стороны, это наглядно демонстрирует одну из причин, почему электрички не пользовались спросом для городских перевозок.

Ещё бывает, возмущаются, когда водилы честно берут тариф за нал и выбивают билет.

Тут дискуссионный вопрос, что лучше было: пускать диаметры "как есть" с последующими окнами для реконструкции и строительства или сначала всё что надо построить и лишь потом пускать.

Есть куча специализаций, для которых не будет работы в Подольске, зато будут вакансии в Москве. Это классическая модель мегаполиса, где есть спальные и деловые районы.

Да-да, покупатели хат в ПОдольске купили их, чтобы работать в ПОдольске.

Но езда из Черустей в режиме 5/2 за длинным московским рублем ненормальна точно также, как и тратить на транспорт более 5%. (у меня был период, когда я тратил треть весьма скромного дохода, из-за того, что в Лыткарино нет жд). У нас капитализм. Рабочие места создают предприниматели, которые считают, что могут произвести и реализовать что-то востребованное на рынке по конкурентной цене. Если это не получается - рабочих мест не будет.

Затраты по большей части объективны и не зависят то того, готов кто-то тратить или не готов. И сразу вопрос "а что если не готов?". Подразумевается, что в этом случае человек отказывается от предложения работы. У нас же человек начинает ездить зайцем, потому что в Черустях типа мало платят или вообще не устроишься. И тут другой момент: из Черустей чел может ехать зайцем, да даже абонемент стоит за 50 км пути, а не за 150. А если чел из Фрянова - он не может, там приходится выкручиваться по другому. А почему чела из Черустей надо возить на халяву, а из Фрянова нет - я не понимаю.

В Переславле в теплый период года в субботу из Москвы и в воскресенье обратно всё раскручено, 100% заполнение. С креслами там будет меньше мест, меньше выручка как следствие.

Дык там сабж с января не прекращался вроде.

Я был на СРВ 1 мая. Рейсы в Химки не видел, возможно, не дошёл. Если идти от здания СРВ, сначала грузятся прогулочные, потом Захарково, вот потом стояла ещё одна посудина, но обозначено ничего не было.

По 600, без причала в Химках.

Если остро встанет вопрос о ПОдзаПОлнении, Мордвес и Настасьино могут его решить. В отличие от, там нет прямых автобусов.

Сами себя или своих детей посадят?

Это Фипс, отнесись к его идеям с юмором.

Финансирование уходит армянам в полном объеме, выручка низкая, а бобики ремонтируются заправляются за счёт того, что перевели на карту. Минтранс в полной жопе по убыткам, но рот открыть не может, бо у рандов крыша.

В Долгопе уже. Требования, как говорят, не прекращались. Дзержинска, думаю, массово пересядет.

Раменские новьё быстро доведут до убитого состояния. В Куровской с этим получше.