Mazzy

Нас областные тарифы по стрелке вполне устраивают.

У масквачей-льготников ПОдгорает, что в бобиках в области у них не принимают соцкарты, а у областных принимают.

--

Вам, масквачам, и так слишком жирно. А ещё Уважаемым рандам надо харчеваться, не забывай.

По факту это московский спальник. Где руководятлы - феодалы нарисовали границы - вопрос второстепенный. 10 маршрутов не нужно, но какой-то нужен.

Это пока магисральщики не добрались.

Офигенное развитие.

Раньше было депо Тула, потом его подчинили Новомосковску. То есть само депо в Туле.

Как писал ПО один раз: хорошо что маршрутки убрали, теперь, когда на машине едешь, они не мешаются.

Вопрос в первую очередь в длине такого маршрута для веников.

Пишут, там местные жители против отстоя возбухали.

В смысле, на Курской не было посадки?

Тем временем рандов включили в реестр системообразующих предприятий. ...это позволит им получить федеральные меры поддержки, льготные кредиты на пополнение оборотных средств, а также дает госгарантии на рефинансирование займов. Контору, которую поганой метлой надо гнать с маршрутов. Просто позорище. "Правительство, э, на карту переведи, а?"

Вроде как нет. Вакансии публиковал. Но в тележечке активность резко сошла на нет после магисрали. Там ещё и Белгородом новый губер недоволен был.

В день ввода магисрали грубый у себя в тележечке гордо написал "мы это сделали". Потом он пытался ещё пару раз писать, почему магисраль это хорошо и так нужно, но потом, похоже, пришла команда заткнуться. Так что он очень хотел разделить часть успеха, но оказалось, что сотворили дерьмо.

Возможно, они не считают, что что-то сделали неправильно.

Они ищут координаторов для работы с населением, т.е. Козлов Отпущения.

Если не париться границами, которые установил Начальник, фибры найдутся. Подольск де-факто спальный район Москвы.

С другой стороны, это наглядно демонстрирует одну из причин, почему электрички не пользовались спросом для городских перевозок.

Ещё бывает, возмущаются, когда водилы честно берут тариф за нал и выбивают билет.

Тут дискуссионный вопрос, что лучше было: пускать диаметры "как есть" с последующими окнами для реконструкции и строительства или сначала всё что надо построить и лишь потом пускать.

Есть куча специализаций, для которых не будет работы в Подольске, зато будут вакансии в Москве. Это классическая модель мегаполиса, где есть спальные и деловые районы.

Да-да, покупатели хат в ПОдольске купили их, чтобы работать в ПОдольске.

Но езда из Черустей в режиме 5/2 за длинным московским рублем ненормальна точно также, как и тратить на транспорт более 5%. (у меня был период, когда я тратил треть весьма скромного дохода, из-за того, что в Лыткарино нет жд). У нас капитализм. Рабочие места создают предприниматели, которые считают, что могут произвести и реализовать что-то востребованное на рынке по конкурентной цене. Если это не получается - рабочих мест не будет.

Затраты по большей части объективны и не зависят то того, готов кто-то тратить или не готов. И сразу вопрос "а что если не готов?". Подразумевается, что в этом случае человек отказывается от предложения работы. У нас же человек начинает ездить зайцем, потому что в Черустях типа мало платят или вообще не устроишься. И тут другой момент: из Черустей чел может ехать зайцем, да даже абонемент стоит за 50 км пути, а не за 150. А если чел из Фрянова - он не может, там приходится выкручиваться по другому. А почему чела из Черустей надо возить на халяву, а из Фрянова нет - я не понимаю.