Mazzy

В Текстильщиках наблюдается некоторое количество народу, которое в поисках МЦД выходят к Шоссейной улице. Некоторые ищут МЦД, перейдя эту улицу. Всё же непривычен народ к удобным пересадкам.

Дык на 3 года проводили в своё время вроде как? Или истекли уже?

Накупили на замену спринтеров. Но спринтеры были нужны для коммерции, а сейчас с коммерцией в МТА хуже. Вот и суют куда ни попадя. При этом не хватает пазиков-некст. В моём болоте на 22 и 25 часть выходов БК, часть газели. БК сильно недогружены, газели на отдельных рейсах перегружены. А были бы пазики на всех выходах - было бы оптимальнее. Но ничего не сделаешь - пятничники работали.

ПО ПОпе нашлёпают. А то написал, как будто МИП разгонят.

Перед выборами он что угодно брякнет. В реальности сейчас у строителей будет расслабон, ПОка очередной дедлайн не замаячит.

Пути разобрать не успели?

Да

За то они делают ракеты.

Хорошо, когда хата уже есть. Или когда хватает на хату в шаговой доступности от метро, причём не Прокшина какого-нибудь.

На НТ пишут, Бордюрыч обещал 10 станций к новому году. А там, может, и обделаются, как обычно.

Они, может, да, а пути и коммуникации в тоннелях нет.

Пишут, были.

От самолёта-Мирного? Ну около часа по недружелюбному для пешеходов маршруту. И до метро, а не платформы. По состоянию на сейчас там немного потолкаться до нового лыткаринского моста, а дальше оно едет. Минут в 20... 25 можно уложиться. Это от остановки на М5. Ну а хочется социала - можно ПОдождать 324. От самого самолёта - конечно, куда хуже, там надо ещё развернуться.

Ну МТДИ в данном случае не "очухивается", они и есть самый главный проводник такой политики. И тут ПОказательный пример Самолёт. Контора весьма Уважаема, под самим Воробьёвым. На примере люберецкого самолёта. Дать туда транспорт с целью повышения привлекательности он вполне мог бы. Если совсем душила бы жаба - можно было бы просто пустить туда всех желающих бобиководов. Но есть другой Уважаемый игрок - ранд-транс. И вот этот Уважаемый сам устроил давку и других бобиководов, которые возили не к Выхино, а к Котельникам, кошмарил, чтобы они в микрорайон не заезжали. В конце концов, правда, туда таки пустили социал. Томилину ПОвезло чуть больше - маршрут до Котельников получился условно внутримуниципальным, что позволило выйти на маршрут одной из люберецких бобикоконтор. Ну и М5 недалеко.

А что там в Текстильщиках? Станция строится вроде не так далеко от западного вестибюля.

Да сняли давно уже, понятно. Я о разнице.

Если в мае только. Летом студенток уже мало или вообще нет. Что хотел написать. Вообще, АПЛ какая-то недоделанная. Вот, например, старая навигация "выход в город". На ТКЛ на каждой станции были написаны окрестные улицы и значимые объекты. На АПЛ только "выход в город". На Бауманской - "выход в город и театру модерн". Театр появился т.к. проплатили, ПОнятное дело. Причём до театра надо было ещё идти. Такое впечатление, что в унитарном метрополитене отдельная линия ПОвышенной пятничности.

Он про крючок Саларьево - Коммунарка. Дескать, если бы продлили БЛЛМ до Саларьева - то все бы ПОмещались. Но тут может сыграть перераспределение ПОтоков: если Коммунарка сейчас катается на Теплак, то в том случае она пошла бы на БЛЛМ, и бутовцы могли бы не влезть.

Пятничники!

Ну тут у Москвы да, только одно направление. Это надо разрабатывать на федеральном уровне. Такие хаты продаются дешевле и сложнее.

А что за условия Москвы? Пятничники в стройкомплексе умеют строить только классическое советское метро открытым способом неглубокого заложения? Надо построить в полях побольше станций, чтобы хаты потом продать?

Это конструкционная. Но на пределе ехать незачем.

Можно ласточки. 140 максимальная, поменьше остановок, вот и будет средняя 100. В мире хватает аналогов. Из обкатанные мной понравилась ЖД на Пелопонесс из Афин. А метро - оно все же для меньших расстояний и более плотной застройки.

Опять же, в Троицк лучше ЖД со средней скоростью 100км/час.

Или в апреле прошлого года.