-
Постов
27215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
224
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mazzy
-
Жители и пассажиры ЛДЛ будут спрашивать накой козе баян и будут правы.
-
Открытый участок на перегоне Текстильщики - Волгоградский проспект огородили временным заборчиком, постоянный сломали и ваяют какой-то высокий. То ли решили сделать ПОвыше, то ли вообще накрыть участок коробом - не знаю.
-
Фэнтези-гиперлупа.
-
А Спартак - в Мясницкую?
-
Станция Путина. Куда ставить ударение - каждый решает сам.
-
Разве ответ не очевиден? Еще стоит заметить, что маршрутки и социал - по сути одна контора. Времена комфортной автобусной коммерции по 308-му ушли безвозвратно.
-
Не умеет Троллейбусофобыч в трамвай. А. ЖД у него более-менее получается.
-
Теперь М5 стоит перед этим светофором ещё круче. Стоят на ПОворот с правого ряда - как ПОложено, с левого - потому что не знают, что надо с правого, и средний ряд объездуны.
-
На электрические речные трамвайчики. Стало банально удобнее. Появились дополнительные маршруты, улучшилась связность. Где-то подразгрузилось метро.
-
Примерно с той же частотой, что Крендель ПОвторял про ЦУ КСЛ, Глубокий Ввод и ласточку в Суздаль.
-
Потому что PR отдельно, а реальные проекты с их проблемами и недостатками отдельно.
-
А давайте за счёт Зеркала построим Глубокий Ввод!
-
https://www.oka.fm/new/read/social/U-Mostransavto-poyavilsya-novyj-boss/ Новым генеральным директором АО «Мострансавто» назначен 41-летний Сергей Смирнов, который до недавнего времени занимал должность первого замминистра инвестиций, промышленности и науки Подмосковья. На новом посту он сменил Владислава Мурашова, возглавлявшего компанию с мая 2017 года. До 2014 года Сергей Смирнов работал в транспортных компаниях Москвы. С 2014 по 2018 год занимал должность заместителя, а затем начальника управления развития транспортных коммуникаций в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
-
Ничего не мешает пригородной жд выполнять функции метро. Содержать транспортный коридор высокой провозной способности недогруженным - бесхозяйственность. Если выделять пригородные поезда в отдельный транспорт- то делать им минимум остановок по городу. Собственно, в зоне действия МЦД - Выхино, Люберцы, Отдых, Раменское.
-
Всё приведенное - транспорт без резервации мест городского и пригородного сообщений. АЭ тоже можно грохнуть и заменить МЦД.
-
Это уже нет, другой тип поезда, дальнее сообщение.
-
Собственно, да. Почему бы не начать.
-
Из того же, из которого оплачивается строительство и содержание новых станций метро. Считай, появились две новые линии. Причем с меньшими затратами и денег и времени.
-
А на Киевском половина собаки могла быть от Солнцева и Новопеределкина. Ну, как минимум, до ввода солнцевской линии.
-
Ну вот Д3 и потащат не через центр.
-
Опыт первых двух диаметров говорит немного другое: спрос есть, но не особо большой. И ради МЦК не убивали никаких связей и пересадок.
-
С Ленинградского на метро Комсомольская, и с Казанского на метро Комсомольская. Будут ли?
-
И многим ли нужна эта пересадка? Куда больше народу лишится удобных пересадок до метро.