Mazzy

А Спартак - в Мясницкую?

Станция Путина. Куда ставить ударение - каждый решает сам.

Разве ответ не очевиден? Еще стоит заметить, что маршрутки и социал - по сути одна контора. Времена комфортной автобусной коммерции по 308-му ушли безвозвратно.

Не умеет Троллейбусофобыч в трамвай. А. ЖД у него более-менее получается.

Теперь М5 стоит перед этим светофором ещё круче. Стоят на ПОворот с правого ряда - как ПОложено, с левого - потому что не знают, что надо с правого, и средний ряд объездуны.

На электрические речные трамвайчики. Стало банально удобнее. Появились дополнительные маршруты, улучшилась связность. Где-то подразгрузилось метро.

Примерно с той же частотой, что Крендель ПОвторял про ЦУ КСЛ, Глубокий Ввод и ласточку в Суздаль.

Потому что PR отдельно, а реальные проекты с их проблемами и недостатками отдельно.

А давайте за счёт Зеркала построим Глубокий Ввод!

https://www.oka.fm/new/read/social/U-Mostransavto-poyavilsya-novyj-boss/ Новым генеральным директором АО «Мострансавто» назначен 41-летний Сергей Смирнов, который до недавнего времени занимал должность первого замминистра инвестиций, промышленности и науки Подмосковья. На новом посту он сменил Владислава Мурашова, возглавлявшего компанию с мая 2017 года. До 2014 года Сергей Смирнов работал в транспортных компаниях Москвы. С 2014 по 2018 год занимал должность заместителя, а затем начальника управления развития транспортных коммуникаций в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

Ничего не мешает пригородной жд выполнять функции метро. Содержать транспортный коридор высокой провозной способности недогруженным - бесхозяйственность. Если выделять пригородные поезда в отдельный транспорт- то делать им минимум остановок по городу. Собственно, в зоне действия МЦД - Выхино, Люберцы, Отдых, Раменское.

Всё приведенное - транспорт без резервации мест городского и пригородного сообщений. АЭ тоже можно грохнуть и заменить МЦД.

Это уже нет, другой тип поезда, дальнее сообщение.

Собственно, да. Почему бы не начать.

Из того же, из которого оплачивается строительство и содержание новых станций метро. Считай, появились две новые линии. Причем с меньшими затратами и денег и времени.

А на Киевском половина собаки могла быть от Солнцева и Новопеределкина. Ну, как минимум, до ввода солнцевской линии.

Ну вот Д3 и потащат не через центр.

Ты просто космос, Стас. (c) Эта песня хороша - начинай сначала. Сколько их уже было... Вспоминается анекдот про три пакета.

Опыт первых двух диаметров говорит немного другое: спрос есть, но не особо большой. И ради МЦК не убивали никаких связей и пересадок.

С Ленинградского на метро Комсомольская, и с Казанского на метро Комсомольская. Будут ли?

И многим ли нужна эта пересадка? Куда больше народу лишится удобных пересадок до метро.

Всё-таки они хотят зарыть кучу бабла и вляпаться.

Яндекс водил через мост, когда его уже закрыли.

При этом как-то незаметно радикального улучшения. То есть это значительно более худшая половина. Вообще, Самодура что-то ПОнесло.

Дык вроде как разрешили, перенастроили.