Mazzy

Москву надо возить на газелях, а глубокий ввод строить из Малаховки в Электропоселок!

На кольцо неудобно.

С Кожевнической на Пролетарскую в пик тоже битком.

Не хватает водил. А троллейбус убить очень хочется.

От А в новом виде есть такой толк, что она страхует центр и Кожевническую на случай проблем на Дубининской. По хорошему, на Павелецкой надо было строить не мегаларёк, а кольцо, и делать маршруты Новоконная - Павелецкая (в будни в пик) и А Чистые пруды - Павелецкая. Что касается 35 - не факт, что он нужен многим в том виде, в каком был. Ехать с Варшавки на Пролетарскую на нём немногим лучше, чем с Новокузнецкой на Пролетарскую.

Стрелку врезали - надо оправдывать, да.

С другой стороны, от Пролетарской есть маршруты теперь и на Дубининскую, и на Новокузнецкую. До Новоконной всего ничего, а поток туда немаленький. Так что тогда уж не обрезать.

Неужели АЭ не придумает маневровые бригады?

В терминал В лучше автобусом от Ховрина. И дешевле. Будет отдельный аэропопугай в терминал B?

На Оленьей разве что.

Им бы подождать открытия метро Народного ополчения, но у Боярина горит.

Тогда непонятно, какие у тебя переулки. Кожевническая? Калитниковская? Красноказарменная? А ты там потоки видел? Или, может, 17 маршрут?

На фото стыковой путь.

Горе-подрядчики не могли построить бесстыковой путь?

Напротив, троллейбус 7-10 лет назад - в половине случаев - это маршруты с плановым интервалом в 20...30 минут, а фактическим ещё больше, киснущие в пробках центра и этих самых магистралей, и-за чего на них ездили полторы бабки. На форусе в те годы приводилась статистика по рентабельности маршрутов, у троллейбуса убыточных маршрутов было куда больше, чем у трамвая.

Ранды или чистое МТА тоже? В моем болоте не берут.

Не только частные маршрутки берут налом. МТАшная - тоже. А вот на социале - харам.

А 90 минут длится до закрытия поездки или всё же до пересадки?

МЦК построили и часть потока оно взяло. При этом задача дублирования монорельса для МЦК не первой важности. Можно (теоретически) сделать интервал 10 минут и нехай работает как локальный траспорт. Если совсем дорого содержание - нехай думают, что построить для замены, чтобы сохранить связи.

Внеуличный подвоз телецентра к Тимирязевской: СТЛ и Д1. Нахрена? Поноют немного и будут ходить пешком. А автобусы пойдут на замену троллейбусам. 668, к слову, планировался электробусным.

В Волгоградской области снова хотят дёрнуть стрелки. Два года назад на референдуме решили жить по времени Москва+1. 1 июля вместе с обнулением решили уйти обратно на московское время. https://www.1tv.ru/news/2020-07-07/389021-v_volgogradskoy_oblasti_podveli_itogi_oprosa_o_vozmozhnom_vozvrate_v_moskovskiy_chasovoy_poyas

Ну вот народ возражает и небезуспешно. И лично я ПОддерживаю.

Не, пусть строят без прекращения движения. А то знаем мы цену обещаниям Собянина.

ТФы считали, сколько трамвая можно построить на деньги, выделенные на монорельс. Вот только Лужка уже 10 лет как сняли, а Самодур строить трамвай не торопится.

Монорельс - внеуличный транспорт, независим от пробок, при этом замена автотранспортом возможна с увеличением протяжённости. На телецентр не очень положишь. Как им потом рассказывать, что всё хорошо?