Mazzy

Москва именно потому такой привлекательный рынок труда, что при достаточно большом размере можно выбирать. Можно выбрать контору рядом с домом, а можно ездить в другой район. Если ты узкий специалист - можно выбрать контору получше. Даже в школах разные директора, разный микроклимат в трудовых коллективах. И задача транспорта - обеспечить ПОтребности в перемещении. Если же власти будут пытаться регулировать "ты туда не езди, ты сюда езди" - рынок труда раздробится и в каждом районе придёт к уровню среднего провинциального города, бабла в бюджете станет резко меньше, качество упадёт.

Это из-за этой ПОмехи трамвай в Москве не строят вообще (кроме 400 метров на Лесной)?

Собственно, сколько радиусов было построено и недорадиусом была одна Филёвка. А при Самодуре что Солнцевская, что Некрасовская - оба недорадиусы.

Строили то, что имела большую важность: линии в новые микрорайоны. БКЛ даёт выигрыш между двумя-тремя соседними радиусами. Часто эти связи обслуживались НОТом, который при совке в пробках не стоял. Тебе от Пражской до Бауманской БКЛ сильно поможет?

Мрак какой. А могли бы юг КРЛ просто присоединить к Фрунзенской.

Была кольцевая линия. Это отнюдь не МЦК с наземными пересадками, и она близко к центру, но совки от двух пересадок уже плевались.

Совки привыкли к хорошему. Что метро везёт максимально быстро к центру, что центральные участки строились, что переходы удобные. Думать, как оптимизировать маршрут при извращённой схеме не надо было. Ну а результатом собянинского Метростроя станет обесценение слова "метро". И "рядом с метро" для набивания цены хате или офису будет недостаточно, надо будет вникать в детали- какое метро, не быстрее ли будет на автобусе до центра.

Я ездил на этой собаке, что от Москвы... Ну, раз десять минимум. И только один раз ехали с двойной сменой головы.

Игорь, она вставала на 88 на боковом пути у платформы на Москву, далее она меняла голову, ехала назад через разворотную развязку (не знаю как правильно по ждшному). То есть 88 она проезжала ещё раз, и затем уже подъезжала к Воскресенска на крайнюю высокую платформу.

Утром шла собака из Куровское, в Егорьевске конец маршрута и стоянка, далее на Москву через Воскресенск. Обратно таким же образом: до Егорьевска, далее до Куровской. По Воскресенска собака меняла голову и крутилась через разворот Уходило на это более получаса. Там высокая была.

Видимо, так и жили. Регулярно кто-нибудь да уезжал не туда. Может, во Фрязево меньше электричек было.

Да как бы это деньги не то чтобы большие. А вот оказаться во Фрязево вместо Фрязина - мотивирует серьёзнее. Но в случаях, о которых я знал, относились снисходительно. Яндекс-карт на смарфонах, чтобы проверить адрес, в те времена не было.

Дело неблагодарное, но предположу, что руководятлы боятся, что недавно построенное придется закрывать на доделку и хотят, в случае необходимости, обойтись минимальным изменением графика.

Сейчас еду на поезде с маршрут ником "Электрозаводская". На Авиамоторной сказал голосом: поезд следует до станции Лефортово.

Не знаю насчёт сам живущих, но курьеры и разъездные специалисты путают периодически.

Солнцевский ДЦ работает.

https://www.kp.ru/daily/1712102.5/4341260/ В Соединенных Штатах группа ученых и представителей авиакомпаний провели исследование, в результате которого выяснили, что в самолетах, типа Boeing при перелетах длительностью более трех часов заразиться COVID-19 почти невозможно. Все дело в термической дезинфекции, снижающей количество коронавируса на поверхностях. - Это один из старейших способов уничтожения болезнетворных микроорганизмов, - комментируют исследование американские ученые. - Он используется микробиологами в нашей лаборатории каждый день. А в системах циркуляции воздуха в кабинах большинства последних моделей самолетов термическая дезинфекция (проще говоря, прогрев воздуха до высоких температур) при длительных перелетах предусмотрена.

Да, одна из причин обнаружилась - теперь из-за работ при съезде с Волгоградки на Шоссейную дикие стояки. На т38 это влияет так: нормально подъехать к остановке Волгоградский проспект, д.45 он может, лишь отстояв в диком стояке из поворачивающих на Шоссейную в правом ряду. В противном случае высадку-посадку остаётся производить во второй-третьей полосе. Хотя другие автобусы и пытались выкрутиться, объехать. Заодно можно знатно оттянуться. После остановки Волгоградский проспект, 45 преимущество автобуса надо троллейбусом было применено, и автобус таки ушёл в левый ряд. Но, млин, 38-й частный маршрут всегда был. На яндексе расписание было с интервалом 13 минут. Видно, часть рейсов выдернули, другие не состоялись из-за пробки.

Это с чего и когда? Никогда терминал не "ломался". Пассажиры почти все с карточками и платить более 20 рублей сверху никто не собирается.

Наверное, да, невозможно. В своё время ты знатно поныл по поводу тормозов на ТКЛ.

ПОймал на т38 интервал 40 минут. Московский НОТ становится всё лучше и лучше.

Ну вообще ради интереса тут ПОсмотрел динамику населения небольших городков Краснодарского края. Если в средней ПОлосе, и, тем более, на северах города до 300 тыс стабильно теряют население ( посмотрите, например, Тулу, Новомосковск, о каких-нибудь мелких и говорить не приходится), то, например, в Горячем Ключе растёт, в Апшеронске и Хадыженске - дыры дырами - как минимум, держится на уровне

А сам ты гой. Как ты смог?

Там другое. Там на одном пути можно поставить два состава: один с Нижнего на запад, другой на восток.

Ну, всё же если брать каноническое определение либерала, то либерал при всём этом должен быть за свободное передвижение рабочей силы и свободный выбор места жительства. Тут дело в том, что вся эта демагогия стоит чего-то лишь тогда, когда на "малой родине" голодно, а человек, имея возможности зарабатывать гораздо больше и жить гораздо лучше, сознательно остаётся. Я сильно сомневаюсь, что из подобных демагогов (ты, видимо, просто троллишь, но вообще подобные демагоги встречаются) найдётся хоть кто-то, кто на это способен. Сомнения укрепляет тот факт, что предки большинства москвичей сами понаехали, а гены, знаешь ли, не пропьёшь.