Mazzy

То есть вместо прямой внеуличной связи предлагается нестабильный пробочный НОТ и скакать по всяким переходам? Да даже с севера СТЛ до ВДНХ удобнее ехать на сабже с одной пересадкой. А ВДНХ - это не Прокшино какое-нибудь, это узел с большим пассажиропотоком.

Пробки, нестабильное движение. Все проблемы московского НОТа.

Телецентр - Тимирязевская.

А компенсационный автобус до Шаболовки будет?

Ранды - крупный перевозчик, им не такая уж проблема найти. Ну а за синий цвет - от депвела должен быть респект.

Ты сам знаешь, на ранд-транс где сядешь - там и слезешь. Жалоб на ранд-транс много быть не может, чем больше - тем лучше.

Ни одного 5250-го у нас уже давно не видел. Я видел. Но это фигня. Обогрев салона летом работает - вот это да! Видел - и кондей и обогрев одновременно! Так и не убрал ЛиАЗ эту проблему на своей г-продукции.

Я, конечно, как из танка, но ранды что, на московский социал полезли?

Сегодня, около 9-00 от Косино до Авиамоторной. В первом вагоне со стоячкой, но в серединке место найти можно.

Это достоинство троллейбуса. Ибо нефиг снимать. Самодуру дай волю - он метро закопает. Нынешние закрытия - пробные шары. Но троллейбус с увеличенным автономным ходом как КМ использовать вполне можно было бы: провода висели почти на всех магистралях.

Есть одна хорошая новость. От снятия троллейбусов экология не ухудшится - количество автобусов в парке Москвы если и увеличилось, то ненамного. Шах и мат, троллейбусофаны!

Ну я на пасс3 смотрел. Значит всё ещё хуже.

Глянул расписание 642-го. В будни в период с 8 до 9 утра от ЮЗ интервал 24 минуты. Пробка образовалась или машина не вышла - и вот тебе часовой интервал. Это плата за тараканы в голове самодура.

А раньше к осени не сокращали, а добавляли. Пробки увеличивались - увеличенный выпуск несколько смягчал увеличившиеся пробки. А тут сняли.

Дык катайтесь на т72, т81 и т85.

Надо требовать запуска троллейбусов! Вообще, электробусы подсовываются в данном случае как "супер-пупер инновационный транспорт". И депвеловцы, похоже, поверили в то, что другие так тоже считают. На самом деле, понятное дело, электробусы - такая же игрушка ССС, какой был монорельс у Лужка.

Главное - нет зарядок и экранов! Без них транспорт - не транспорт!

Большая часть идёт в метро, т.к. иначе на курское направление теперь не поедешь. Утром в первых вагонах было побольше, т.к. ближе к выходу. Да и 100 человек на рейс по остановочному пункту - это немало.

На период закрытия АПЛ на проходку надо создавать рабочие места в Митино и Строгино, ибо нефиг. Тогда и КМы можно будет не пускать.

В будни на утренних пиковых рейсах приезжало, а на вечерних убежало достаточно много.

Если уж сняли троллейбусы - должна иметь место похорошеллость. А её нет. Появились электробусы. Вот уж что намного дороже и намного сложнее. Но они игрушка нынешнего самодура. Точно также, как и монорельс - игрушка Лужка. А так причина давно ясна - тараканы в голове ССС. Это "всего лишь" не могут решить 10 лет, зато война с троллейбусами отняла очень много ресурсов. И да, если на линии, например, три машины - при затыках оно будет на порядок печальнее, если, например, 10 машин.

Развлекаться они могут, но народ, млин, не влезает...

Кубло на т64. Приехали, млин...

Ну тогда ответ очевиден, нафига. Не только с точки зрения заработка для Уважаемых.

А они по платной?