Mazzy

Вперёд пускаем ближнюю. а дальняя пусть плетётся за ней по удалению по всем пунктам.

Всё же надо отметить, что, в отличие от метро, жд проходят по промзонам, часто в стороне от жилых районов. Там же, где эти районы жд окружают - жд часто имеет широкую полосу отвода, длинные неудобные заходы на платформы. И это, как правило, спальные районы. Поэтому в лучшем случае мы получаем, что жд - это транспорт из спального района в промзону. Как следствие - пик куда более выражен, чем в метро. То же касается МЦК, которое проходит по промзонам. А сейчас оно вывозится лучше и удобнее!

Потому что для вывоза Красного Строителя есть МЦД.

Адлер с тёплым моречком,, в принципе, неплох, но вот на Город Мечты не тянет, даже летом.

Я ездил несколько раз где-то в 8-40... 9-00 от Косино - в середине состава жопоместа находились, в первом вагоне не очень. Ну, это было до Электрозаводской.

Это ты про Адлер, да ещё в феврале?

Это в какое время? В районе 9 по Авиамоторной я бы не сказал, что там только десять человек с состава выходило, скорее десять на состав в Лефортово отправлялось.

Стрижи оставить на Курском, а ласты - на Черкизон.

Но, вероятно, Д1 и Д2 сняли часть потока.

А зачем? Делового центра не было, а Солнцевская линия была только в фантазиях.

Читал на дзене, что на ПП сейчас утром давки нет, и вообще свободно, чуть ли не сидячие места в центр есть.

Таки остановилась или тошнила в правом ряду?

Никак нет. Нашим водятлам надо чтобы по заднице стукнуло. "...В России есть только один запрещающий знак - бетонный блок, лежащий посредине проезда". (с) Также и лежачий полицейский - ограничитель скорости.

А если он на кого-то наедет? Не место слепым придуркам за рулём. У нас замечательный комфортный общественный транспорт. Хотя лучше, конечно, проверенное решение от скорости - лежачих полицейских бы наложили.

Семь вёрст не крюк.

С другой стороны, каждые 15 минут сокращения времени в пути стоят немаленьких денег, которые пид вбухивает в инфраструктуру. А тут перенос вокзала нивелирует усилия.

Насколько помню, некоторые частные конторы тягают составы с цистернами своими тепловозами, которые не меняют.

У кого есть деньги - баклан или самолёт. У кого не очень много денег - можно на ночном поезде. У кого нет денег - дома сидят. ПОдозреваю, из Воронежа есть значительная трудовая миграция в Москву (работа в Москве и поездки периодически к родне). Между Москвой и Питером таковая вся относится к варианту "у кого есть деньги", бо работу по низкооплачиваемой позиции можно найти на месте - в Москве или Питере.

При Лужке уже много ресурсов утратили. А Хуснуллин вообще хотел после БКЛ ничего глубоким заложением не строить.

Вообще, сам Деловой центр - одна сплошная градостроительная ошибка. Поэтому и метро там всё кривое. Зато на картинке неплохо выглядит.

Интересная табличка на памятнике Ильичу

Такой момент с новыми станциями БКЛ с одинаковыми названиями и переходами по улице. Те, кто не знают, на Авиамоторной заходят в вестибюль Некралинии. А чтобы попасть на правильную станцию - надо выходить обратно на улицу. Надо ПОдписывать - станция Некралинии. Ну или просто - недометро.

На ту же Киевскую, и на БиЛ.

На Выхино жилые районы и куча автобусов. На Шелепихе - промзона.

С чего ты решил, что платят за дни?