Mazzy

Тут, конечном, злостный офф, но причины следующие: 1. На бобике до Кузьминок нередко выходит быстрее, чем если выходить на Котельниках и лезть в метро: длинный вход, кривая линия, утром ещё были тормоза. 2. Некоторое количество ездивших с пригорода работали в тех краях: 127 и 138 квартал Выхина, Кузьминки в т.ч с пересадкой на НОТ. Собственно, посадка по Котельникам на бобики до Кузьминок вполне себе есть утром.

Я написал, как в учебнике по ОКЖД было написано, товарищ прапорщик!

Да, поправили. А были получасовые интервалы на период окон по Каланчёвской.

Ой ли?

Тут такой момент, что известность в последнее время Самбо-70 получил не из-за Самбо, а из-за фигурного катания. Но каток Хрустальный - филиал Самбо-70 - находится на Профсоюзной улице, между метро Беляево и Коньково.

Мир, где ты живёшь - тоже своя жизнь. В Америке негров линчуют, в Гондурасе неспокойно...

В таком возрасте как раз заботы такого плана волнуют сильнее.

Засрали тему про развитие...

Це геморрой, а пройтись приятно и для здоровья ПОлезно.

Дык обычно это дополнительная выгода, у которой альтернатив нет. Т.е. либо чел эту тысячу сэкономит, либо нет, альтернативы заработать за это время нету.

Телефонная, между Собяниным и Воробьёвым. Может, из администрации президента кого-нибудь подключили ещё.

Билеты раскупаются по принципу "в субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером в Москву". А вот 6 марта из Москвы вообще всё раскупили. А вот другие рейсы заполнены очень слабо.

Рандам можно было пригрозить лишением кормушки в МО, где они беспредельничают.

Трамвай к Останкину закроют. Про закрытие монорельса ничего не слышно.

В прошлом году в декабре смотрел в Листвянке. Байкал ещё не замёрз.

А для тех, кому ехать 10 км - им автобусы.

Вот только туда уже будут нужны скоростные жд линии со средней скоростью 100 км/час и редкими станциями, а не метро.

Действительно, а что ругаться?

Почитал бобродел - там по Одинцовскому го большой такой поток жалоб. Причина возмущения понятна. Но вряд ли МТА уберут, они Уважаемы. Сейчас сгонят автобусы и водил с других филиалов, устроив там похожее, а через пару недель можно за старое браться.

Там двустороний поток: налоги идут в бюджеты разных уровней, а из местных и подмосковного бюджетов идет оплата транспортной работы. Это не случай Московской области, где Мострансавто обеспечивают контрактами, временами вопреки целесообразности, прикрывают серьёзные косяки, убирают дублирующие бобики и кормятся с него.

А с чего вообще должно что-то идти в бюджет? На нормальный транспорт деньги должны идти из бюджета, а не от транспорта в бюджет.

Города Одинцово и Звенигород. НЯП, это всё теперь городской округ Одинцово. Один нормальный глава нашёлся. А то в МТА под воробьёвской крышей считают, что контракты им обеспечат, а дальше можно работать по принципу "вас много, а я одна". Раньше в Звенигороде, кстати, Уханов работал. Но он, скорее всего, вышел с перевозок, ведь работу отобрали.

Хороший и удобный транспорт без кондукторов и турникетов стоит дорого.

Никак не понимают. "...Если бы террорист вошёл в здание - жертв было бы больше."

Нашёл кому объяснять - простому исполнителю. А до руководятлов с интеллектом охранника из колхоза тебе не добраться.