Mazzy

Если смотреть на наполняемость - не нужен ни тот ни тот. Слишком маленькая для ПДС на локомотивной тяге. Кстати, появилась возможность брать купе до Алексина. Но в продажу выбрасывается только часть купейных мест. Плацкарт по прежнему недоступен.

Подскажите, а что за путевое развитие в Остафьево? Это парк станции Щербинка или новый раздельный пункт?

В Алексине есть альтернатива - автобус по М2. Про автобус в Мордвес, например, яндекс не знает. Алексин проходится глубокой ночью и ехать через поезд в Москву неудобно. Какой-то смысл есть в сторону павелецкого, выспаться можно, но в плацкарт и купе билеты от Алексина не продают.

Сейчас ожерельский экспресс идёт до Ожерелья 1 час 50 мин с кучей остановок, а поезд Москва - Москва вечером - 2 часа 28 мин.

Главный вопрос - захотят ли его пропускать в плотном московском графике, да ещё и ускоренной ниткой? Вопрос. Если так, можно ли добавить существующему поезду остановки в Ферзиково, Мордвесе, Настасьино (не уверен, но помню, когда ездил на дизеле давно, большая высадка была), Грицово? Также, только по электронному билету?

Сидит старый шотландец в пабе, сидит, пивко потягивает, трубку курит. Сидел, сидел и говорит: - Вот эту мельницу, построил я сам, ОДИН(!)... собрал камней, намесил раствор и построил... но почему-то никто не называет меня Макфларен-строитель мельниц. Посидел, отхлебнул пива, затянулся. - Вот этот сад, в котором сейчас самые большие урожаи фруктов и ягод, посадил я сам, ОДИН(!)... все радуются и собирают плоды. Но почему-тоникто не называет меня Макфларен-садовник. Посидел, отхлебнул пива, затянулся. - Вот этот мост, построил я сам, ОДИН(!), спилил деревья, ошкурил и сделал мост, теперь по нему ездят машины, ходят люди. Но почему-то никто не называет меня Макфларен-строитель мостов. Посидел, отхлебнул пива, затянулся. - Но стоило один раз (отлюбить) эту несчастную овцу... Собянин будет "убийца троллейбусов".

Наличием свободного платного шоссе. Продолжаю настаивать на экспрессах Ожерелье - Новомосковск, согласованных с ожерельскими контрацептами.

Большая часть этой загрузки - попутный ветер из Калуги. Новомосковцами поезд не востребован, а затачивался он под Новомосковск. И пять вагонов - это откровенно мало для ПДСа.

Состав, который завтра прибывает на Киевский. Калужане с обнинцами и малоярославцами раскупили всю сидячку (был один вагон). Около полутора десятков решили доехать из Новомосковска по ночному варианту в плацкарте. Ещё примерно пара десятков мест занято от Калуги. По состоянию на сейчас в плацкарте осталось 11 мест (один вагон, 54 места). СВ и купе - от Калуги заполнены примерно на четверть - треть. Другой состав, в сторону павелецкого, несмотря на понедельник, заполнен пока на 10%.

Там запланированные работы.

Ломать - не строить. (с)

Мужду Калугой и Венёвым он явно случайный, а вот по наличию мест высадка на Туле со стороны Калуги (несмотря на глубокую ночь) имеет место. Логичнее всего предположить, что это поток из Обнинска, но он слишком мал для жд. А ЭД-4МК можно таскать тепловозом? Погибли в пробках.

Бухари переместились в похорошевший центр.

До лета бы докатался, а там, может раскатается получше.

Экспрессы делать для сокращения времени в пути и привлечения за счёт этого новых пассажиров. По такому принципу, и поезд Москва - Москва бессмысленен. Оно, конечно, удобно и хорошо но вот устойчивого целевого потока там в лучшем случае на автобус, в худшем на бобик. Попутные ветры (самый мощный - Москва - Калуга) тоже слишком слабы для целого поезда. Хотя если поезд доживёт до лета - очень вероятно, будет получше. Оно, конечно, правильно, и я даже буду за, если политика перевесит экономику. Но стоит понимать, что ресурсы из ничего не берутся, затраты надо чем-то покрывать. В тот же Рыбинск по Савёлу поезд ходит один раз в неделю, а там народу побольше ездит. И тут возникнет вопрос: чем Новомосковск лучше Калязина, Углича, Кашина, Сонкова и Рыбинска?

Если так лакомо - могли бы автобусов пустить нормальных побольше и остановки поближе к платформе расположить.

Откопаю-ка я темку. Последил за наполняемостью поезда Москва - Москва. Надо признать, что через три месяца работы она практически никакая. График поезда заточен под Новомосковск. Новомосковску данный поезд нафиг не нужен ни в дневном (до Павелецкого), ни в ночном (до Киевского через Тулу и Калугу) варианте. Если не будет политических решений любой ценой катать - поезд рано или поздно будет отменён. На мой взгляд, на данный момент обеспечивать Новомосковск жд сообщением имеет смысл, запуская ускоренные пригородные поезда Ожерелье - Новомосковск, согласованные с экспрессами Ожерелье - Москва, и анонсировать их как согласованные. Преимущества очевидны: можно сделать дополнительную остановку в Мордвесе и в самом Новомосковске, окучить льготников, сделать рейсы утром и вечером, не гонять два пустых состава ночью.

Сразу до Котельников.

Про Пермь. Заменили электрички газелями. https://m.progorod59.ru/news/33431

На кой козе баян? Чтобы 10% пассажиропотока дальше везти? В Царицыно нормально переходится на D2.

Студентов, малооплачиваемых и крохоборов достаточно.

Дык выпускали же совместные карточки.... Объединённого кошелька не будет, это понятно...

В сторону Одинцова ездить будешь?

Специально для митинцев скоро СлавБуль на D1 построят! А уж как солнцевцы будут довольны!

На автобусы и тролли (пока не сняли) по Волоколамске - нормальные.