Mazzy

Должно быть не проще, а по ТРА!

Отцепить группу вагонов. На 28? Разве не заедешь? Могут и на 27 отцепить.

Это либо сборный, и в Люберцах-1 от него отцепляют вагоны, либо его надо передать на вторые именно в парк справа от главных путей. Есть. С южной стороны есть 28 и 29 пути, пакгауз, контейнерная площадка, вторчермет. Грузовая и маневровая работа там вполне идёт, как минимум, шла. Вот это совсем фантастика

Справедливости ради, старые нефазы были хуже 5256. А новые лучше 5292.

С трёх сторон Павелецкой площади - совмещенки с переходами и светофорами. Требовать там минимальный интервал глупо. Вот на Стромынке или Энтузиастов - другое дело. Только надо будет не забыть учесть, что одна Татра по вместимости это два 5292. Кроме того, 38 на всем протяжении ходит не один, а с другими маршрутами на системах или на витязях. Менять тебе придется не только 38. Тебе придется пускать гармошки по узким улочкам.

Поток больше был до ввода МЦК. ТКЛ тоже надо переделать в трамвай? Ну вот выяснили, что, трамвай такой поток тоже не факт что вывезет (если не закупить длинные, как в Будапеште). При отсутствии МЦК можно было снять поток другими способами: например, списывать отдельную поездку.

Народ по максимуму набивается в ближайший к выходу вагон, чтобы меньше стоять в толпе у турникетов на выход. Высадка из этих одного-двух вагонов затягивается. Когда выход был свободным и стоять не приходилось - рассредоточение имело место всё-таки большее.

В Питере два грузовых столкнулись. https://78.ru/news/2020-07-28/dva_elektrovoza_stolknulis_na_maloi_balkanskoi_ulice Безопасность движения. как видно, в РЖД на высшем уровне.

Ласты Анапа - Адлер. С 1 августа. https://www.livekuban.ru/news/obshchestvo/s-1-avgusta-lastochki-soedinyat-dva-kurorta-krasnodarskogo-kraya/

- Да мы вот троллейбус добиваем... - Молодец! Премию тебе!

Это не по-капиталистически. По-капиталистически - это ПОднять цену на время ремонта, чтобы сократить спрос. Это уже сталинизм.

Москву надо возить на газелях, а глубокий ввод строить из Малаховки в Электропоселок!

На кольцо неудобно.

Не хватает водил. А троллейбус убить очень хочется.

От А в новом виде есть такой толк, что она страхует центр и Кожевническую на случай проблем на Дубининской. По хорошему, на Павелецкой надо было строить не мегаларёк, а кольцо, и делать маршруты Новоконная - Павелецкая (в будни в пик) и А Чистые пруды - Павелецкая. Что касается 35 - не факт, что он нужен многим в том виде, в каком был. Ехать с Варшавки на Пролетарскую на нём немногим лучше, чем с Новокузнецкой на Пролетарскую.

Стрелку врезали - надо оправдывать, да.

С другой стороны, от Пролетарской есть маршруты теперь и на Дубининскую, и на Новокузнецкую. До Новоконной всего ничего, а поток туда немаленький. Так что тогда уж не обрезать.

Неужели АЭ не придумает маневровые бригады?

В терминал В лучше автобусом от Ховрина. И дешевле. Будет отдельный аэропопугай в терминал B?

На Оленьей разве что.

Им бы подождать открытия метро Народного ополчения, но у Боярина горит.

Тогда непонятно, какие у тебя переулки. Кожевническая? Калитниковская? Красноказарменная? А ты там потоки видел? Или, может, 17 маршрут?

Напротив, троллейбус 7-10 лет назад - в половине случаев - это маршруты с плановым интервалом в 20...30 минут, а фактическим ещё больше, киснущие в пробках центра и этих самых магистралей, и-за чего на них ездили полторы бабки. На форусе в те годы приводилась статистика по рентабельности маршрутов, у троллейбуса убыточных маршрутов было куда больше, чем у трамвая.

Ранды или чистое МТА тоже? В моем болоте не берут.

Не только частные маршрутки берут налом. МТАшная - тоже. А вот на социале - харам.