Mazzy

Тёмные Дни - это круто! Темнота - друг молодёжи, В темноте не видно рожи. (с)

Таки да, нафиг. Есть психологический момент: когда ухудшают то, что уже есть - это воспринимается куда острее, чем если было плохо и осталось плохо. Поэтому раньше в Жулебино автобусы спокойно возили народ по пробкам, а сейчас, когда на недельку понадобилось метро закрыть - устраивают выделенные полосы и отменяют собакам остановки на Выхино. Есть ещё такой момент: почему СолЛ запроектировали такой? Это дурь или хитрый план, чтобы солнцевцы в центр особо не совались?

В Митино и Строгино уже есть кривая АПЛ. Изврат с ФЛ будет явным ухудшением. А в Солнцево метро пока нет, соответственно, статус кво можно оставить. А с чего, собственно, их должно это волновать? Зеркала из депвела и депстроя так напроектировали и построили, вот пускай Солнцево к ним и обращается.

Ты же вроде против потока ездишь?

Не следует ССС открывать СолЛ до выборов, ох не следует, скандальчик с жопой на Парке Победы будет.

А губа не треснет? Кому что не нравится - Сокольническая линия остаётся, можно продолжать ездить.

А я нет.

Если стрелки включены в план - водилы их берут. Если нет - отбрыкиваются руками и ногами. Но ранд-транс, так понимаю, один хрен будет круче всех.

Видимо, у рандов люди не менее уважаемы, чем Греф. Хотя их и пытались натянуть на стрелку, даже дешевле на 5 руб по стрелке одно время было.

Ну, из моего болота до Москвы на основном маршруте наблюдается нечастый случай, когда социал лучше коммерции. Так что мне нет необходимости бороться. С другой стороны, есть мнение, что это коммерция держит социал в тонусе. Дык они не для того маршрут на субподряд брали, чтобы благотворительностью заниматься. Это в первую очередь "уважаемого" ранд-транса касается. Весело получилось у нас на 518к. Работавший на нём МУП ЛАТП не только без вопросов принимал стрелку (тут понятно, неуважаемым перевозчикам полагался за неприём стрелки крупный штраф), но и предоставлял скидки. После тотального орандтрансивания водилы ранд-транса стали народ со стрелками отшивать. Пикантность ситуации придавал факт, что по городу по стрелке ездили школьники, у которых налика не было. Народ начал скандалить, в т.ч. через местную прессу, ранды с явной неохотой стали стрелку принимать. Когда в Домодедово случилась разборка с гибелью одного из рандтрансовцев, по ящику какой-то хрен из минтранса МО пояснял, что в официальных кошерных маршрутках ранд-транса есть бегущая строка! По факту она есть, показывает всегда одну остановку: ул. Татьяны Снежиной - Ботанический жилмассив.

Люди 50 лет трудились во благо Родины (кстати, какой? Советской, которую просрали и развалили?) и получили халяву на социале с его стилем работы (даже это не худший вариант, в области на ряде маршрутов всё намного печальнее). Ну а дальше, казалось бы, правильный путь - добиваться (ну или, на худой конец, желать) нормальной качественной работы социала: МГТ или новой модели. Но есть некоторые (их совсем немного), которые всех хотят запихнуть в социал, каким бы отвратным он ни был, это несмотря на то, что есть вероятность, что им места в этом социале не останется. При этом ключевой момент - не улучшение работы социала, а ликвидация альтернатив, чтобы другие тоже страдали.

Да-да, речь именно об этом. Наличие Халявы - ключевой момент. Ну а если Халявы нет - можно придумать тысячи причин, почему бобики плохие.

И.А. Крылов. "Лиса и виноград".

Зато воздух не везёт.

Народ работу меняет - новую находит исходя из доступности по МЦК.

Не, разбежались...

Сегодня около 8-30 на перегоне Кузьминки - Текстильщики подрались два дебила, один из дебилов пшикнул из газового баллончика. На Текстильщиках народ повылезал из вагона, пока вылазили, пока разбирались - состав сломали. Очередной сбой был готов.

Чтобы были 4 пути на всё протяжении от Москвы до Раменского. Строили-то участками. Такое вполне возможно. Коммунизм закончили строить в 91-м году, теперь надо строить пути.

Я видел фрагмент документации 1974 года на 3-й путь Москва - Перово. Его явно не для грузовых строили. Ну это лишь потому, что 4 пути на рязанке уже давно построили и забили. А до постройки ты бы ставил под сомнение. )) Думать на перспективу? Нет, не слышал.

Хорошо, что в 70-е годы, когда на рязанке прокладывали 4-й путь, тогдашних зеркал слушать не стали. Второй раз зеркала среди руководятлов активизировались в 90-е, хотели снять один путь на участке Люберцы - Раменское: мол, дорого содержать. И тогда разум возобладал.

Дерипасковое лобби детектед. Подозреваю, что жакон исполняться будет с большим трудом: когда лиазы поломаются - один хрен Хендаи будут вынуждены выводить. Ну и да, указанные сроки - для отечественной техники адекватные.

Не стоит искать логику в действиях руководятлов. Отдача части маршрутов частникам началась при Громове, при Воробьёве маршруты у частников решили отбирать даже в убыток МТА. О чём и чем думали и думают - непонятно.

В существующей системе это оборачивается тем, что, пока не нарисовался дедлайн, стройка простаивает. Можно дать ещё год, чтобы "доделать как следует", но спустя 11 месяцев состояние всё равно будет немногим лучшие, чем было.

Сидух чуть побольше, да.

Только у "Саратовских АЛ". Остальные летают. Из пассажирских перевозок в РФ "остальные" - это только Ангара.