Mazzy

Не знаю, может ехал, но в наличие мест не выдавал. Что странно.

Свежая мысль. Отсыпь, а?

В эту пятницу в поездах Москва - Москва был теснее. От Павелецкого, который обычно ходил пустой даже в пятницу. Почему-то не видно было плацкарта. Выкупили большую часть сидячки (один вагон) половину купе, половину СВ. От Киевского: калужане выкупили весь сидячий вагон, также полтора плацкартных вагона (из двух), больше половину купе (один обычный, один штабной вагоны) и весь СВ (большая часть, правда, похоже, на весь маршрут). Человек 30 в купе и плацкарте, похоже, ехала до Новомосковской агломерации.

Продолжая тему транспорта из региональных аэропортов. В аэропорт Ижевска ходит БВ с интервалом 40 мин...1 час. Но практически все прилетевшие, по крайней мере, из Москвы, разъезжаются на таксистах и машинах, благо такси там дешёвое. Я ехал из аэропорта пару раз в компании человек трёх. По дороге подсаживались деревенские и дачники. Данный маршрут в центр города не идёт, добираться до центра надо с пересадкой.

Тут как в армейском анекдоте "...мне не надо чище быстрее, мне надо чтобы ты задолбался..." Вот и здесь: эти проклятые пассажиры ездят в пустых вагонах. Снять, немедленно, выделить деньги на организацию! А если сделать в метро зоны и за проезд "Выхино - Полежаевская" с тебя брать тройной тариф - денег будет ещё больше! Может, через вокзал будешь ездить, экономить... "...Ну извини, ОТ не такси... "

Подкрепление подошло...

Надо Бутовскую линию переименовать в Центральную Бутовскую. По центру Бутова ведь идёт.

Для Зеркала идеал транспорта - украинская маршрутка: убогая, набитая в паштет сверх меры, но дешёвая.

Митино можно закрыть.

Почему?

Если смотреть на наполняемость - не нужен ни тот ни тот. Слишком маленькая для ПДС на локомотивной тяге. Кстати, появилась возможность брать купе до Алексина. Но в продажу выбрасывается только часть купейных мест. Плацкарт по прежнему недоступен.

Подскажите, а что за путевое развитие в Остафьево? Это парк станции Щербинка или новый раздельный пункт?

В Алексине есть альтернатива - автобус по М2. Про автобус в Мордвес, например, яндекс не знает. Алексин проходится глубокой ночью и ехать через поезд в Москву неудобно. Какой-то смысл есть в сторону павелецкого, выспаться можно, но в плацкарт и купе билеты от Алексина не продают.

Сейчас ожерельский экспресс идёт до Ожерелья 1 час 50 мин с кучей остановок, а поезд Москва - Москва вечером - 2 часа 28 мин.

Главный вопрос - захотят ли его пропускать в плотном московском графике, да ещё и ускоренной ниткой? Вопрос. Если так, можно ли добавить существующему поезду остановки в Ферзиково, Мордвесе, Настасьино (не уверен, но помню, когда ездил на дизеле давно, большая высадка была), Грицово? Также, только по электронному билету?

Сидит старый шотландец в пабе, сидит, пивко потягивает, трубку курит. Сидел, сидел и говорит: - Вот эту мельницу, построил я сам, ОДИН(!)... собрал камней, намесил раствор и построил... но почему-то никто не называет меня Макфларен-строитель мельниц. Посидел, отхлебнул пива, затянулся. - Вот этот сад, в котором сейчас самые большие урожаи фруктов и ягод, посадил я сам, ОДИН(!)... все радуются и собирают плоды. Но почему-тоникто не называет меня Макфларен-садовник. Посидел, отхлебнул пива, затянулся. - Вот этот мост, построил я сам, ОДИН(!), спилил деревья, ошкурил и сделал мост, теперь по нему ездят машины, ходят люди. Но почему-то никто не называет меня Макфларен-строитель мостов. Посидел, отхлебнул пива, затянулся. - Но стоило один раз (отлюбить) эту несчастную овцу... Собянин будет "убийца троллейбусов".

Наличием свободного платного шоссе. Продолжаю настаивать на экспрессах Ожерелье - Новомосковск, согласованных с ожерельскими контрацептами.

Большая часть этой загрузки - попутный ветер из Калуги. Новомосковцами поезд не востребован, а затачивался он под Новомосковск. И пять вагонов - это откровенно мало для ПДСа.

Состав, который завтра прибывает на Киевский. Калужане с обнинцами и малоярославцами раскупили всю сидячку (был один вагон). Около полутора десятков решили доехать из Новомосковска по ночному варианту в плацкарте. Ещё примерно пара десятков мест занято от Калуги. По состоянию на сейчас в плацкарте осталось 11 мест (один вагон, 54 места). СВ и купе - от Калуги заполнены примерно на четверть - треть. Другой состав, в сторону павелецкого, несмотря на понедельник, заполнен пока на 10%.

Там запланированные работы.

Ломать - не строить. (с)

Мужду Калугой и Венёвым он явно случайный, а вот по наличию мест высадка на Туле со стороны Калуги (несмотря на глубокую ночь) имеет место. Логичнее всего предположить, что это поток из Обнинска, но он слишком мал для жд. А ЭД-4МК можно таскать тепловозом? Погибли в пробках.

До лета бы докатался, а там, может раскатается получше.

Экспрессы делать для сокращения времени в пути и привлечения за счёт этого новых пассажиров. По такому принципу, и поезд Москва - Москва бессмысленен. Оно, конечно, удобно и хорошо но вот устойчивого целевого потока там в лучшем случае на автобус, в худшем на бобик. Попутные ветры (самый мощный - Москва - Калуга) тоже слишком слабы для целого поезда. Хотя если поезд доживёт до лета - очень вероятно, будет получше. Оно, конечно, правильно, и я даже буду за, если политика перевесит экономику. Но стоит понимать, что ресурсы из ничего не берутся, затраты надо чем-то покрывать. В тот же Рыбинск по Савёлу поезд ходит один раз в неделю, а там народу побольше ездит. И тут возникнет вопрос: чем Новомосковск лучше Калязина, Углича, Кашина, Сонкова и Рыбинска?

Если так лакомо - могли бы автобусов пустить нормальных побольше и остановки поближе к платформе расположить.