Mazzy

За бабло. Подозреваю, что Хендаи будут списывать, вместо них будут отдавать новьё в другие филиалы, водителям предложат перейти в рандтранс.

Ранды в Долгопе ещё не устаканили, а лезут уже дальше...

Там нет Халявы в виде московских проездных. Там какие-то боевые новосёлы обещают дороги перекрывать, если автобус не будет останавливаться.

Социал вроде как на три? Коммерция да, на пять. На межмуниципальном уровне пытались, даже что-то "раздублировали", но через жопу, пострадали в результате пассажиры. Теперь как до внутримуниципалки доберутся - снова где-то нагадят. Для пассажира это хорошо. ----------------------- Местная пресса уже начинает писать http://gazetahimki.ru/material/1484/

О Красногорске. А почему рандам не отдали маршрут до дома правительства МО?

Это у рандтранса, который тупо посадил водил на автобусы и поставил задачу по бобикопринципу. Но у них крыша серьёзная, поэтому с ними ничего не сделаешь. Что касается частников, работавших на социале в области (Автокарз, Уханов, Чаплыгин), то они были в курсе куда лезли, знали, что такое бюджетное финансирование и возмещение выпадающих доходов (в отличие от эффективных руководятлов ранда). В моём болоте Автокарз так работал на маршрутах, где льготников под 90%, там с наличной выручки хрен заправишься. Но всё что надо - всё принимали.

Не волнуйся, газели-некст уже купило МТА и ставит их на такие маршруты, где это выглядит издевательством. А хороший транспорт да, стоит дорого.

Сегодня где-то в 9-30 попал на небольшой сбой на ТКЛ. Похоже, что-то задымило. Состав с Котельников отправился с интервалом более 10 минут. Кабина машиниста при стоянке на станции была открыта, рация была слышна, говорили про возможное использование средств пожаротушения.

Данунафиг. В одних местах - сокращают интервал и вводят бабкольготы, в других - устраивают вот такие приколы. Ежу понятно, что рандовцы просто не готовились. Они думают как тру-бобиководы: набрал таджиков, купил им права, посадил на бобики, а потом оно всё само, остаётся только план изымать.

Навариваются на рубль, ещё рубль теряют по дороге на ровном месте, а обществу при этом вред наносят на десять. Профессиональное расчётливое наваривание выглядело бы, как минимум, куда более последовательным.

Никак нет, просто в МТДИ и рандтрансе окопались некомпетентные тупари.

У нас так не делают. Нормы под объединение метро и действующей жд лет пятнадцать бы переписывали. Ну, если бы всё-таки решились. А строить метро параллельно МЦК - это всё равно строить метро.

А на НТ писали, что сразу после открытия станций в Солнцево утром на Шелепихе не все смогли сесть в поезд до ДЦ, остались ждать ещё 10 минут... А не в пик проблема ниток уже менее актуальна.

Бирюлёвские автобусы под боком у более меньшего количества. Да, ещё придумал. По МЦК удобно добираться в Сити, без пересадок, командировочным - круто.

Всего лишь 4750 руб. А на шпутник от Пушкина - 7200 руб. И это ответ на вопрос, почему пушкинские катаются в шпутнике без остановок, а александровские собирают мамонтовки-тарасовки. Хотя сказать, что александровских собак по быстрым путям нет, тоже нельзя. МЦК лучше автобусов.

Ну долгопинские пишут без лишней лирики: "были большие автобусы - теперь недомерки, верните как было". Аполитично рассуждаешь. На 348 в прошлые годы слегка прореживали расписание - и вечером из Москвы БВ шли полные со стоячими. Прореживание было в виде "каждый пятый рейс", где-то так.

Ещё на 368 вышли без кондукторов и подолгу стоят на остановках, мееедленно обилечивая (водилы не привыкли работать с терминалами).

Ещё не закончилась пьяная неделя, а на добродятле попёрли жалобы по Долгопе.

Вопрос можно поставить по другому. Ты за разгрузку Парка Победы или Текстильщиков? Другое дело, что без юго-западного участка разгрузка Текстильщиков может быть совсем недостаточной.

С другой стороны, наличие релевантного потока по хордам на юго-востоке, мягко говоря, вызывает большие сомнения. МЦК это показывает, юго-восток - самый пустой. На юго-западе же этот поток наблюдается, имеется большое количество контор и учебных заведений, потенциал к их увеличению; поезда СЛ и КРЛ утром в пик на юг идут битком. Юго-западный участок явно будет востребован с первых дней работы даже в виде от Каховской до Аминьевского шоссе. Поток на юго-востоке явно появится, прилегающие районы будут развиваться как деловые, но на это уйдут годы. Посему не вижу смысла бросать юго-запад и бежать копать юго-восток. Если юго-запад ещё и проще - тем более.

Люди знают линию метро (в Жулебино он получилось очень удобным, в результате НОТ возит воздух). На время закрытия надо изучать временные трассы маршрутов? По сравнению с метро - это вообще не транспорт. Потому что открыли линию магистрального транспорта, и люди под неё подстроились, к ней привыкли, даже и потоки, вероятно, выросли. Идут всё равно к станции метро, а не к хрензнаеткакомуавтобусу, который ещё не туда увезёт.

Тем, что Зеркалу полезна будет. Как раз самый полезный участок будет на юге и юго-западе. Весь юго-запад - во многом деловой район, а как минимум не только спальный, там много вузов и контор. Восток же - это спальники и унылые промзоны, к которым давно нет массового подвоза.

Это после употребления какого напитка тебя посетила столь светлая мысль? Я тоже хочу. Ничего, что в Жулебино работа транспорта полностью построена с учётом наличия линии метро? Что из трёх основных вывозящих частых маршрутов на ОБК до Выхина (177, 184, 668) остался только 177 с интервалами минут так 20? Что конечная областных автобусов теперь Котельники?

В моём болоте, когда ранды были на субподряде, никаких билетов за наличку они не пробивали, да и брали меньше установленного тарифа.

Это уже оговаривается хозяином на словах.