Mazzy

Да, подтверждаю. Можно попасть и на шумахера, и на таскуна.

Можно играться доплатами. Доплата за круги, доплата за выполнение плана по деньгам... По большому счёту, проблема таскунства есть только в МГТ, ну и в МТА на редкоходящих маршрутах, где графики тянутые.

Думаю, интервал на огрызке будет минут пять, не меньше. Приехавший поток по двум поездам при текущем графике рассредоточится свободно (другое дело, что на Выхино в эти поезда уже мало кто влезет, но там и поток после ввода огрызка уменьшится).

В этом году отрапортуют о побитии советских рекордов сдачи метро - и пока успокоятся.

Тягачом по шоссе? Рейсовые?

Был, на пазиках. Как Рейс слинял со всех маршрутов - так рандов позвали.

Тянутся не только потому что график, но и когда выбиваются из графика, чтобы опоздать на побольше и не ехать следующий круг.

А они разве будут катать по московским проездным де-факто на халяву? Ведь применительно к 400-му по Пятницкому шоссе дело именно в этом самом.

У рандов были 21 Люберцы - Дзержинский, 29 Лыткарино - Томилино, 1063 Дзержинский - метро Алма-Атинская.

Последние события - это сдача рандам ряда маршрутов на субподряд? Кстати, в Люберцах ранды с субподряда слились. У них, правда, маршруты были не ахти какие доходные. А 10-летний лиаз ломается постоянно. Кроме того, он теперь вне закона.

1.А насколько велик объём транспортной работы по глухим деревням в сравнении с объёмом работы по ближнему Подмосковью с высокой плотностью застройки? 2. То, что микроавтобусы более дёшевы в обслуживании по сравнению с БВ - подтверждает факт, что бобиководы предпочитают работать на микроавтобусах, в т.ч. на загруженных маршрутах. Ну и занимающиеся перевозками это подтверждают.

Газели-некст зачем купили?

Как раз вполне совместимые. Если вместо воздуховоза для галочки пустить востребованный маршрут - будет и то, и то.

Если бы они ещё местным жителям были удобны и полезны... Эти рейсы в большинстве своём для галочки, искать какой-то хитрый умысел глупо - клерки МТДИ на хитрый план по улучшению транспортного сообщения неспособны от слова совсем.

На Яндексе писали, что размыло три участка -линию на побережье в районе разъезда Водопадный. - участок Туапсе - Горячий Ключ в районе Кривенковской - линию на Майкоп. То есть полная блокада. Пассажиров везли от Туапсе до Горячего Ключа автобусами и пересаживали на составы, застрявшие с той стороны.

НЯП, через несколько лет. Сначала собирались вообще лёгкое метро в Солнцево построить.

Ну и катались бы до сих пор все до ТКЛ, а недовольные бы тут писали про толпы митинцев, впихивающиеся на Тушинской. Вполне нормально, есть выбор из двух линий.

Надо было в Митино АПЛ не тянуть. Нехай бы так и ездили на вытобусах.

Дотянулся, проклятый!!! Он ещё Горьковскую (которая сейчас Тверская) не осилил. И Российскую с Суворовской.

Рекламирующий алкомаркеты запостил дешёвого пропагандона. Бывает.

Почему долго? Социалку или стрелку прислоняешь к валидатору - и проходишь. На выходе снова прислоняешь, чтобы максимальная сумма не списалась. Или не прислоняешь, если едешь и так на максимальную сумму. Иногда даже во все двери пускают.

Свадьба и тараканы похожие. Вот тебя не смущает цена билета у водилы - 55 рублей? Вводя "новое тарифное меню" делали 90-минутник по 50, чтобы сдачу не отсчитывать, но потом повысили 1-поездочник до 55. Руководятел, продвигавший это решение, явно виды на наличную выручку у водилы. 50 ему было мало, 60 много, а вот 55 - в самый раз.

У меня контактная. Ну вот был на городском форуме товарисч, который скулил, как его задерживают платящие налом (особенно в выходные таких, понятное дело, много).

НЯП, только с возможностью бесконтактной оплаты.

Ну вот в области оплата налом типа нежелательна, есть наценка 15 рублей 8 копеек, оплачивающие задерживают очередь (да, в Москве дурь сняли, а у нас внедрили, без турникетов, но всё равно со входом в переднюю дверь), но при этом наличка желанна, говнострелку сейчас просто так не купишь, информацию о том, что надо платить говнострелкой, стараются убрать. Даже в ответах на добродятле в своё время не писали, что платить надо говнострелкой. При этом на 348 если раньше кондуктора могли легко дать сдачу с тысячи, особенно не на первых рейсах, то теперь это проблема, то есть наценка не гарантирует что ты расплатишься без проблем. Маршруты на субподряде или частники - отдельная песня, они ещё больше заинтересованы в нале, а если ещё брать с наценкой... Про то, что говнострелки временами не срабатывают - разговор отдельный. Поэтому сразу скажу Сергею, если он будет предлагать продавать в области разовые билеты за нал по 100 рублей - я буду материться.