Mazzy

Маршрут, на котором нет пассажиров - нафиг не нужен. Это уже вопрос к "регуляторам". Всё при желании учитывается и регулируется. И пробки в график закладываются, и отстой на конечных для ввода в график делается... И они отвезут от Выхина в Кожухово?

Если пробка - ну, значит, не повезло с прибавкой к зарплате.

Уже не существуют. У тебя все дороги будут в такси. И очень скоро урбаноиды тоже захотят их "регулировать". Именно по той причине навязывания МГТ он должен работать на уровне. Умышленное затягивание круга на четверть от планового времени - это никуда не годится. Равно как и ситуация, когда резинщика обгоняет троллейбус и уносится вдаль. И при этом один давно здесь не появляющийся участник форума из Владыкина ещё писал о том, что этот НОТ должен конкурировать с метро...

А, собственно, почему? Почему-то в моём болоте в области проблемы резинщиков как таковой нет вообще.

Дык Лианозово же будет.

Нет.

Ну, некоторые пункты ПДД нарушаются только в путь, так что ничего страшного не вижу. Особенно если учесть тенденцию располагать остановки в неудобных местах, а также бюрократию со вводом новых необходимых остановок.

Попал не так давно (в январе) на резинщика на м89. Писать про "явно не ту" (тм) скорость я не буду, бо всё равно не убедит. Напишу про то, что нас обогнал троллейбус и быстро стал удаляться.

Это ты так написал, потому что там нет дебилов-подпиндосников, в частности, дебилов-укров.

23 значит. Мог бы социала подождать. 25 ходит где-то раз в 20...30 минут, 22 - в будни раз в 30 минут (но есть часовые интервалы), в выходные - где-то раз в час. Это если от станции. А если дойти до перекрёстка - там ещё прибавляются 323 и 463 с примерно такими же интервалами.

А далеко ехал? Периодически бывает. Как правило - очень удобно.

На Казанском тоже периодически стали всё выгребать, пока рамка пищать не перестанет.

Если боян - извиняйте.

В области, наверное, на большинстве маршрутов оперативные укороты смысла не имеют, это всё равно что не выполнить рейс.

У троллейбуса были 20 минут.

Ну да, эти рейсы по расписанию. С другой стороны, при работе по интервалам при маленьких интервалах не вижу ничего зазорного. Главное, чтобы интервал по всей трассе соблюдался. Тут надо, правда, заметить, что работа бобиков на 501-м суть есть паразитирование. Если МТА куда-то денется - поток они не вывезут, ну и да, могут себе позволить утром кататься по короткой трассе, обламывая любителей именно бобиков на конечной.

Зато удобно и эффективно. В моём болоте 348, кроме автостанции, утром в будни отправляется ещё от четырёх остановок, которых даже нет на маршруте. И народ пользуется, народу нравится.

Всё равно цифра достаточно близкая.

Через 9,5 месяцев же 2020-й будет. Или у них 2020-й используется в значении "когда рак на горе свистнет"? Надо бы вместо этого уже использовать 2050-й, например...

@Евгений677 Ну в случае с 501 те, что разворачиваются, от Выхина едут пустые.

Ну вот на ТКЛ утром не все поезда доезжают до Котельников. А некоторые от Котельников до Кузьминок пустые идут. Тоже "ужас-ужас"?

Таки да! Меньшим количеством машин выполняется больше рейсов, пассажиры более ближних к метро остановок получают возможность нормально уехать (автобус может прийти битком). К - Клиентоориентированность! Э - эффективность! Они и до запуска автобусов с четырёх точек собирали народ.

Этого никак нельзя. Так они и меняли время....

Ну если ты люберецкий социал с его интервалами и регулярностью называешь транспортом....

Насколько я понимаю, банковские карты в бобиках не принимают. Должны принимать стрелки, но кормить Грефа перевозчики не хотят, и если у них получается его не кормить - правильно делают. Желающие платить во что бы то ни стало банковскими картами и стрелками в Люберцах могут уже сегодня пользоваться только тем объёмом транспортных услуг, что останется после разгона бобиков, при этом пока могут наслаждаться малой загруженностью.