Mazzy

Понятное дело, маршруты НОТ надо подводить к станциям МЦК, организовывать новые остановки возле станций. Где-то тема была про маршруты, лень искать...

Это было бы вполне адекватно. Но вот что будет в реальности...

Троллят либо Крокус, либо правительство МО.

Будет интеграция с метрополитеном. Это в любом случае не получится. Выгружаться будут те, кому ехать в зоны притяжения МЦК.

По мне - так лучше. Но мне это кольцо для регулярного использования не нужно, по крайней мере, пока.

Вот как раз это нафиг не нужно. Раньше поток на МК был ограничен отсутствием льгот и более высокой оплатой, теперь же он ничем не ограничен, поэтому мест в МК на всех всё равно не хватит, а раз так - при приемлимых интервалах надо всех вывозить ОБК.

Не знаю, на какой год они планировались, но в 2017 их не сдадут.

Дык с 2016 уедет достаточно много, как раз то, что можно сдать в 2017.

И то не факт. Ну дык когда он озвучивася - в начале года - уже было ясно, что он будет сорван. А вот 2017 год может стать годом ввода больших объемов. Но это если товарисчи перестанут работать в режиме "тяг кота за хвост - аврал" и возьмутся за ум.

Дежа вю детектед. При назначении каждого нового тренера пишут примерно одно и то же. И заканчивается оно примерно одинаково, только Хиддинк в полуфинал вышел.

Возник вопрос: в парке Монрепо пляжи есть?

При перемещении на ОТ в Греции есть своя специфика, сильно сие осложняющая - абсолютно родное российское раздолбайство в виде остановок без какой-либо информации. А та инфа, что есть - только на греческом. В Афинах, правда, с этим получше. Цель - увидеть и прочувствовать. Как известно, это лучше, чем сто раз услышать или прочитать в каких-то там книгах. Благодарности не надо, Ваш Капитан Очевидность.

МТА весь свой выпуск перевело в социал с ценой 81 руб (вроде как) за нал и 68 руб по стрелке и ездит по расписанию. То есть конкурент давит. А у АЛ периодически встречались на 308 мерзотные китайские автобусы пригородной компоновки.

Когда я там был, там очень тяжело было поймать машину, никто не подвозит. Туристов окучивают те, для кого извоз - средство заработка, т.е. таксисты. Подозреваю ещё , что для местных и туристов тарифы разные.

Ну дык в отличие от, в Абхазии с 1992 года у власти сплошь нерукопожатые ориентированные на Россию режимы, поэтому русский там не забывают.

А там все русский знают.

Шестилетние девочки лет так с четырех ходят в ШОР на ежедневные тренировки. Для самостоятельного посещения Будапешта и перемещения по нему эти тренировки не нужны, достаточно чтения путеводятела в течение часа-другого.

Немного изменим ситуацию. Командировка. Покупкой билета и гостиницей я заниматься не должен, но после того, как пару раз купили билеты на неудобное время, а гостиницу забронировали мегаотстойную, свои поездки я как ТФ обеспечиваю сам.

Кстати, я сам ездил в европы, покупая в турагентстве тур, но без экскурсий. Внутри страны перемещался в основном сам. В Эстонию ездил с двумя участниками форума, бронировали и оформляли самостоятельно.

Это потому, что не им, ругающимся, переплачивают. В замаскированном месте (тм), да. Фрязино, Фрязево и Фряново - классика.

Думаю, что у большей части жителей нерезиновой стоимость рабочего часа выше, чем можно выиграть на пошиве одежды.

Ну вот в случае с Будапештом - это так, как я написал. Лучше, конечно, сразу купить дневной билет.

И когда шить? После работы? И сколько времени на пошив уходит?

Не надо там ничего целыми днями вычитывать. Покупаешь билет и заходишь.

Турагентства - это дополнительные рабочие места. Нехай зарабатывают, раз спрос есть.