Mazzy

Ещё: пытаясь прочитать карту, водила нажимал кнопку не "1", а над ней, что под дисплеем. Это допустимо?

А терминалы часто глючат?

Подскажите плз, может таки карта не читаться из-за глюков сотовой сети?

Применительно к областным бобикам - они в Кузьминках заполняются на своих точках и дальше чешут в левом ряду, притормаживая разве что на таксопарке и госпитале. К метро собирают на остановках без фанатизма - основной доход с рейса они уже получили. Рейсовский 595 вообще не собирает. А вообще, спокойной жизни вам никто не обещал.

У каждого областного бобикомаршрута своё место посадки. При этом автобусы ушли, места там много. В Кузьминках они сажают либо на площадке для транспорта, либо на дублере. Из области за долгие годы накатался трафик, кому надо не в метро, а по пути к нему. Загруженность на участке Котельники - Кузьминки некритичная. Послушать некоторых водятлов - им автобусы МГТ мешают, особенно после того как дурникеты поставили. Не говоря уже о троллейбусах и трамваях. И что с того?

Скажут, что маршруты меняются, а контактную сеть перевешивать нецелесообразно, и грохнут тролли. В этом даже есть свой резон: будут повороты с Садового, а поставить нормальные стрелки и повесить нормально кривые МГТшники вряд ли смогут, поэтому при поворотах тролли будут испытывать большие трудности, чем автобусы.

Бобиков не пускает в Котельники областной минтранс, они и рады. Собственно, почему? Они сейчас там особо не мешают.

И те и другие.

Таки интересно, чей это сарай - метрополитена или пида. Значиццо выезжаю я сегодня из Лыткарина, открываю интернет, а там в новостях написано: "движение по фиолетовой линии восстановлено". Через 5 минут приходит смс от mos_metro "отсутствует движение от станции Котельники до станции Кузьминки". Решаю изменить маршрут и ехать к платформе собаки, выхожу из автобуса, сажусь на другой бобик, На Томилино объявляли об отсутствии движения в метро. На Ухтомской и Косино народу больше чем обычно, но, как говорят, ограничивает поток малое количество касс и невозможность купить билет. На Выхино, говорят, пускали бесплатно. Проезжал Выхино в 8-40, народ на станции уже был, в тупике стоял состав под парами с включенными фарами, но интервал был явно увеличен, пока стояли у Выхина и ехали до Вешняков - ни одного поезда ни в одну сторону не проехало. На Казанском девочка стояла с мегафоном и посылала тех, кого пустили бесплатно на собаку, в крайнюю турникетную будку.

Если сроки переедут - могут и доковырять.

Как на кой? Чтобы отчитаться о построенных станциях. Этот челнок - аж две станции, и фигня, что обе были уже построены.

Нигде там не страдают хренью "ой, давайте сделаем вечнозимнее, а теперь вечнолетнее, а теперь ещё чего-нибудь, мне так удобнее". У тебя есть возможность их наблюдать с 17 часов.

В диапазоне 1 - 2 часа стрелки и двигают. Соответственно, хочется светлых вечеров - добро пожаловать на работу с 8 утра.

В нерезиновой хренова туча работы с разными графиками. Пожалуйста, выбирай режим который хочешь. Но нет, и тут стонут... В смысле по-российски.

В сторону больницы МПС там есть две остановки для ленивых, которые ликвидируются при таком варианте.

Ну дык это же по нашему - вместо того, чтобы менять график работы и свой режим, требовать поменять время всей стране.

Еще 387 не подбирает народ на трамвайной остановке на Н.Красносельской в сторону Бауманской. 387м подбирает, а 387 не подбирает. Поэтому оно возит воздух. Маршрут нужен для получения финансирования за "транспортную работу".

И сидухи покомфортнее

Ну дык хомячки очень сильно возмущались, что АЭ имеет льготу на инфраструктурный платеж. Льготу сняли, и повышение тарифа было обосновано именно отменой этой льготы. Сам уже давно АЭ не ездил. Летаю сейчас не очень часто, так выбираю и так получается, что всё из Домодедова, а из дома, и с работы мне удобнее через люблинскую линию и 308. В пробки там давно не попадал.

А 59 троллю оттянутый разворот наоборот ввели. Разброд и шатание.

Бабла поднимет, чтобы на оставшуюся жизнь хватило. А толк навряд ли выйдет, ИМХО сборной никакой тренер уже не поможет.

Мы будем строить не ВСМ, а простую пригородную линию.

Нехай позовут кого-нибудь с Запада, им построят нормальную железную дорогус максимальной скоростью 160 и пустят собаки с маршрутной скоростью 90...100 км/час.

Трамвайная сеть значительно меньше, и там уже есть свои работники. Подозреваю, что это было сделано в эпоху хаотичной двухрядной парковки.

Просто он более дальновидный, чем "большинство сотрудников МГТ" и смотрит в будущее. Если большинство сотрудников МГТ боится оказаться на улице завтра и хотят надышаться перед смертью, надеясь, что за лояльность их куда-нибудь пристроят, то Геер понимает, что с ликвидацией контактной сети его место сократится за ненадобностью, и борется за него.