Mazzy

Владимир Владимирыч, похоже, тоже жаворонок. Интересно, почему "разные люди", которым критично смещение на час, не решают свои проблемы сменой работы на другую с иным графиком, а пытаются натянуть на особенности своих организмов как минимум несколько регионов, как максимум страну?

Веселее будет, когда ОЭК попросит денег за содержание опор, которые раньше были на МГТ.

Из моего болота 70 минут можно только до Котельников ехать. Но причём тут время? А мне и при том и при том нормально.

Ну то есть транспорта не хватало, раз движение открыли.

Про Москву - забудь, бо она должна быть в одном часовом поясе с Питером. Тут только сезонный перевод возвращать.

Хрени какой-то понаписали. Вообще, пока у нас был сезонный перевод и 9 часовых поездов - ничего не воняло. Вонять начало, когда Дмитрий Нанотольевич решил "сократить количество часовых поясов", тогда многие регионы получили -1(т.е. то, что хотят "зимники") и недовольные завоняли. Чтобы унять вонь, Нанотольевич решил убрать сезонный перевод и сделать вечнолетнее (т.е. зимой дать +1), но вонь продолжилась. Потом Путин перепрыгнул на вечнозимнее. Вонь продолжается в виде перехода регионов в другие пояса и конца-края этому не видно. Что надо сделать: -вернуть сезонный перевод и часовые пояса в том виде, в каком они были до "реформ" Нанотольича. -гражданам объяснить, что будет так, потому что до этого они жили и не воняли. - недовольным предложить решать свои проблемы в индивидуальном порядке, не натягивая всю страну на свои хотелки.

Институт создаёт спрос. Но вот был бы он без жд - не факт. Без жд в Дубна была бы скорее похожа на Калязин.

Ты так пишешь, как будто в этом есть что-то плохое. Это утверждение как раз в тему про "города, деградировавшие из-за отсутствия жд". Оно, конечно, хорошо в тишине и спокойствии, когда деньги есть. А когда нет - тамошние жители почему-то вдруг прутся в засранную нерезиновую, и население города внезапно уменьшается.

Ивановские явно не будут дешевле. А если будут - для пида это будет совсем невыгодно.

У них уже есть ласточки и стрижи.Навряд ли им в Иваново охота.

Новое поколение свистушек.

Проедь по северу кольца в будний день где-нибудь в 8-30 и поймешь, что неправ. Загрузка на кольце сильно отличается по участкам. На юго-востоке в те же 8-30 - таки да, половина по сидячим. Но делать укороченные маршруты на кольце организационно трудно, проще гонять составы по всему кольцу с одинаковым интервалом.

Проблема решалась смещением начала рабочего дня в Москве на более позднее время. Теперь же время сместили на час назад и у нас, и у них.

интересно, интересно...

Час пик расширили в рамках улучшения качества обслуживания. Эскалаторы днём не выключают потому же. Поток, например, на ТКЛ увеличился пропорционально объёму новой застройки. А соотношение "к 9" и "к 10" осталось тем же.

Интересно, замнут или ответственные наконец-то по шее получат?

Ну вот другие поднимать дитёв "без света" не могут.

Всё было ожидаемо. Тут можно наоборот, похвалить, что север ЛДЛ всё-таки пустили. На 2017 год ждёмс Раменки - Петровский Парк и всё. Ну может Ховрино в аврале доковыряют.

Как минимум за прошедшие 3 года - один пожар, и всё.

Я 23 года практически ежедневно езжу в нерезиновую, почти всё время по ТКЛ (периоды, когда я ездил на собаке - ну... наверное лет пять в сумме), такое, чтобы приехал - а метро не ходит из-за того, что на Выхино кто-то упал - со мной в первый раз. То есть, если это правда - упавших быстро достают.

Да нет там сейчас мегадавки. Жопокладство выносит народ на самый край платформы, а он скользкий. Вчера на Филёвском парке кто-то упал, тоже, видимо, поскользнулся.

По состоянию на 9-00 - поехало. Когда надо от Котельников до Текстильщиков, не очень-то.

Странно, что в педвузе не 99%.

Ещё одно обстоятельство, вытекающее из длинных трасс центральных маршрутов. Был бы это гипотетический маршрут "Рижский вокзал - Парк Победы" для обслуживания центра - укоротов до Капельского бы не было.

Обратно, опыт Котельников показывает, что если не обозначен дедлайн и вовремя не выдаются ускоряющие пинки - открытие может затянуться на время, которое уже можно сравнивать со сроками постройки станции с нуля.