Mazzy

Кстати, об оттягивании части потока ТКЛ на МК. К оп Волгоградская при желании можно пустить САС, например, от Жулебина, завернуть туда 38 троллейбус. Поток, которому интересны более северные и более южные окрестности МК, вполне можно оттянуть

А там больше может и не получиться. Если Рейс выгонят из Кузьминок в Котельники - они потеряют конкурентное преимущество перед МТА и часть пассажиров. Это им подвалило счастья после открытия Котельников.

Самый загруженный перегон на юго-востоке ТКЛ - Текстильщики - Волгоградский проспект. Чтобы его разгрузить - поток надо забирать самое близкое к центру в Текстильщиках. С точки зрения оттягивания потоков его вообще эффективней было начинать от Каховской на запад.

На каждой остановке?

Все правильно. Овражки и Гжель - станции. Все что между ними - оп.

Ижевск. Речь о Пушкинской улице - одной из центральных.

После открытия метро там пробка в сторону Москвы была от реала, несмотря на стройку. А до открытия метро могли от Токарева стоять. С Жулебино тазикопоток упал, ииз области много ехало не прямо а к метро.

Собственно, нахожусь сейчас в городе (в РФ), в котором переход 6-полосной улицы по нерегулируемому переходу не представляет экстрима. Никогда ещё не переходил такую широкую улицу так легко. Двухполосную здесь перейти сложнее, а на центральных улицах всех выдрессировали.

1. Новорязанка - трасса, а не городская улица.2. Она исчезла после открытия метро и последующего окончания стройки.

Ездил я транзитом на Бч через метро Таганская днем. Ничего страшного. А до самой Таганской ехать просто отлично.

С ласточками на Москву согласуют, а кто хочет зайцем- нехай собаку ждет.

Во многих странах есть, налог на недвижимость называется.

Таки да. Эта безостановочность дает всего 7 минут выигрыша по сравнению с предыдущей Куровской. Все остановки ввести может помешать невозможность замедлить нитку, но что-то ей прицепят обязательно, скорее всего ближе к лету.

В Новомосковск вообще ни одной пары, так что из Нары можно отменять всё. Что не учитывается - плотность населения вокруг этих Рамы и Жуковского, от Рамы до самой Москвы застройка сплошная. При этом народ ещё вполне перемещается не только в нерезиновую, но и между пунктами.

А войти в Выхино, выйти в центре, дойти до работы? Он размазан. В Кузьминках самая жопа в 8-10...8-30, потом уже наступает спад. Ты едешь позже, кроме того, мои наблюдения - они не по сидячке, а по стоячке, в какую проще утрамбовываться.

Как раз это самый пик, в это время попадается к 9-00 в центр. перед ней 47-я тоже сильно заполняется. Вот тебе ещё пища для размышления. 6523 47-я сильно заполнена, потому что после быковской, это понятно, но 6525 тоже заполнена прилично. А Шиферная 6757 идет по всем пунктам и заполнена меньше. В это время он уже идет на спад.

Эта аксиома не подтверждается наблюдениями, подтверждается обратное. Например, собака 6105. Пока утренний рэкс был зеленой - в ней аж в Панках можно было жопоместо найти, в то время как следующая быковская приходила заполненной сильнее. Сейчас в ней народу больше, НЯП, за счет выдавленных с рекса зайцев. Но быковская и 47-е всё равно заполнены сильнее.

Но если дальние по максимуму выкидываются на 4-й путь - по 2-му пускается 47-я, и она вывозит ближние пункты. С другой стороны, дальняя разгружается в Раменском, при этом не загружается, бо раменские лучше поедут на 47-й, заняв жопоместо. Если она при этом идет по 4-му - вопросов не имею, но вот если она по 2-му занимает непараллельную нитку и пропускает остановки в пик - нафиг-нафиг, нехай собирает остановки.

Боюсь, был бы ты ответственным лицом, который мог бы это сделать - через пару дней у тебя бы пострадала не только карма. Эта собака - "рабочая", на ней железнодорожники как минимум с Рамы и Фаустово едут домой после дневной смены. Если это собачка пойдет с первой остановкой в 88-м - они тупо на неё даже не пересядут, перед ней укаждостолбной до 88-го нету. Есть до Виноградова, так что первая остановка в Виноградово в лучшем случае.

В Дзержинском у 595 праздник, бо он до Кузьминок как был, так и остался.

Це перемога!

С Белой Дачи (микрорайона) там да, пешком можно дойти. Для остальных ничего не изменилось, Котельники не дали возможность доезжать до центра быстрее чем раньше. Да и что там за потоки: с Дзержинского, например, 1 автобус в 10 минут. 29 - кому надо на собаку.518 - кому надо в первую очередь в Мегу и Дзержинский, во вторую в Люблино и на юг ЛЛ. Для этих маршрутов ничего не поменялось.

Интервал 10 минут между 47-ми уже образует приличную заполненность в это время (а когда строили развязку с Новоегорьевкой - был паштет). При этом через 10...15 минут идут не 47-е, а голутвинская и шиферная. В пик он и ходит примерно с такими интервалами.

Там, конечно, из-за этой рязанской, куровской и егорьевской получается весьма дурное расписание по участку Люберцы - Раменское, но тем не менее. Сесть на лавку в Выхино в сторону Раменского в это время - недоступная роскошь.

1. А что там вообще было? Давка в тамбуре, как в следующей Шиферной? 2. Это в пятницу. В другие дни куда спокойнее и свободнее, чем в той Шиферной. Хотя я настаивать на остановке в этот раз не буду. Только в самый жесткий пик. По большому счету, нужен будет дополнительный рейс утром отправлением между 7-30 и 8-00, и вечером с отправлением между 18-30 и 19-00. Куда их впихивать - вопрос другой.