Mazzy

Всем пофиг, понятное дело. А какая, собственно, выгода МГТ от того, что кто-то с московским проездным (который может быть куплен и независимо от 1002) едет хрен знает какое расстояние? У МГТ маршруты в спальники убыточные, а тут такие расстояния. Просто всем пофиг. Как до турникетов всем было пофиг на зайцев. Зато как пришло высочайшее распоряжение - всем стало не пофиг.

На севере МЦК далеко от кольцевой линии, а на юге - в 1...2 перегонах. ТПК будет наоборот.

Подскажите плз, какова вероятность в ближайшие дни застать ДП-М на линии Голутвин - Озёры?

Однако, интересное выражение. К мракобесию обычно склонны всё же религии. Вот поэтому ты такой тролль!

http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34958&st=1100

Там не недоделки, там тупо не готов 2-й путь и тупики. Были бы просто недоделки - открыли бы и не посмотрели. Собственно, так оно в ближайшее время и будет.

Мясо там в определённые часы (типа "весь Москва-Сити вышел с работы") и на определённых перегонах: это Гагарина - Деловой центр и на севере в 8-30 утра народу много на уровне "ещё чуть и надо будет утрамбовывать.

На аварийном участке положили временный путь на щебёнку, чтобы протащить состав для покатушек мэра. Потом путь снимали, щебёнку выгребали.

Зато ты не знаешь букинг!

Да особо страшного ничего нет. Надо быть в меру трезвым, недалеко от Москвы и готовым поехать работать при необходимости.

Я дежурю 31 и 1.

В данном случае лучше решать свои проблемы в индивидуальном порядке.

Поэтому надо сделать лучше себе и хуже другим, да, понимаю.

Владимир Владимирыч, похоже, тоже жаворонок. Интересно, почему "разные люди", которым критично смещение на час, не решают свои проблемы сменой работы на другую с иным графиком, а пытаются натянуть на особенности своих организмов как минимум несколько регионов, как максимум страну?

Веселее будет, когда ОЭК попросит денег за содержание опор, которые раньше были на МГТ.

Из моего болота 70 минут можно только до Котельников ехать. Но причём тут время? А мне и при том и при том нормально.

Ну то есть транспорта не хватало, раз движение открыли.

Про Москву - забудь, бо она должна быть в одном часовом поясе с Питером. Тут только сезонный перевод возвращать.

Хрени какой-то понаписали. Вообще, пока у нас был сезонный перевод и 9 часовых поездов - ничего не воняло. Вонять начало, когда Дмитрий Нанотольевич решил "сократить количество часовых поясов", тогда многие регионы получили -1(т.е. то, что хотят "зимники") и недовольные завоняли. Чтобы унять вонь, Нанотольевич решил убрать сезонный перевод и сделать вечнолетнее (т.е. зимой дать +1), но вонь продолжилась. Потом Путин перепрыгнул на вечнозимнее. Вонь продолжается в виде перехода регионов в другие пояса и конца-края этому не видно. Что надо сделать: -вернуть сезонный перевод и часовые пояса в том виде, в каком они были до "реформ" Нанотольича. -гражданам объяснить, что будет так, потому что до этого они жили и не воняли. - недовольным предложить решать свои проблемы в индивидуальном порядке, не натягивая всю страну на свои хотелки.

Институт создаёт спрос. Но вот был бы он без жд - не факт. Без жд в Дубна была бы скорее похожа на Калязин.

Ты так пишешь, как будто в этом есть что-то плохое. Это утверждение как раз в тему про "города, деградировавшие из-за отсутствия жд". Оно, конечно, хорошо в тишине и спокойствии, когда деньги есть. А когда нет - тамошние жители почему-то вдруг прутся в засранную нерезиновую, и население города внезапно уменьшается.

Ивановские явно не будут дешевле. А если будут - для пида это будет совсем невыгодно.

У них уже есть ласточки и стрижи.Навряд ли им в Иваново охота.

Новое поколение свистушек.

Проедь по северу кольца в будний день где-нибудь в 8-30 и поймешь, что неправ. Загрузка на кольце сильно отличается по участкам. На юго-востоке в те же 8-30 - таки да, половина по сидячим. Но делать укороченные маршруты на кольце организационно трудно, проще гонять составы по всему кольцу с одинаковым интервалом.