Mazzy

Да ну, мелочи какие.... Это если у родителей денег много.

Никак нет. В прибрежный кластер привозили на станцию "Олимпийский парк" (ныне - "Имеретинский курорт", огромный вокзальный комплекс и 8 - 10 пар в день).

Вместе с ласточками.

А с куском ТПК и пересадкой на МЦК на Шелепихе он для тебя будет весьма вкусным.

Дык народ сзади будет. Ты зайдешь нормально, а вот сзади тебя уже будут втискиваться. Вообще, спросил бы ты лучше не у меня, а у толпы, которая стоит. По теме. На НТ пишут, что участок ПП - Раменки теперь планируют к открытию уже на конец февраля. Так могут и Котельники повторить. Я в Котельниках сразу встаю у двери, выхожу нормально. Если нет возможности - лучше лезть в первый вагон, там много выходит.

Нет, нормально.

А нечем выходить. На повестке дня другие, более глобальные задачи по выпиливанию троллейбусов.

Ну и войдут.

Из следующего ещё выйдет пара человек, и будет место куда втиснуться.

Возможности войти, а не втромбоваться с разбегу. На Таганской выходят.

Ну вот ты втыкался, а другие стоят ждут следующего. Исторически. Было время, всё Марьино свозилось в Текстильщики, а поезда туда приходили уже полные. Ну и, собственно, я утверждал лишь одно: по сравнению с теми временами, народ не у дверей стоит рыхленько, а страждущие войти без особой нужды не пихаются, предпочитая подождать.

Тоже однажды попал в забастовку во Франции.

Граждане в Текстильщиках стояли, но из нежелания, они просто не могли утрамбоваться. И проблему решили - построили Люблинскую линию. А потом понастроили ещё в Жулебино. А так граждане, если всё работает штатно - стоят таки рыхленько. А вот если видят, что иначе не уехать - начинают трамбоваться.

Утром на ТКЛ в случае сбоя в Кузьминки следующие придут точно такие же, забитые. Это у тебя эльфизм какой-то.

Обычно нет, в вагоне стоят рыхленько, у дверей поплотнее, но тоже без фанатизма. Бывают сбойчики или наплывы народу, тогда да, как в старые добрые времена трамбуются. Достаточно таких.

На НТ гадают на 30 января.

Как результат, собаки постоянно опаздывали, еле ползли перед Выхино, Новой, Электрозаводской. Сейчас тормозов, можно сказать, нет.

В отдельные часы я всё же предпочёл бы посвободнее. Кроме того, когда строили развязку на Мегу на М5 - шпроты таки были. В пик это время полностью используется под высадку-посадку.

А когда там тональная появилась? Когда под шпутники реконструкцию делали? Бо по факту там не просматривается, что ништяки тональной АБ там используются. Как бы ни о какой воздуховозности речи нет, особенно утром, и дополнительные поезда были бы к месту. В первую очередь мешают длительные стоянки по Выхино, Новой, Электрозаводской, Фрезеру (от Москвы), во вторую - пропускная способность 47-го и Москвы. Но и автоблокировка своё вносит.

Кто бы это писал.

В кабине машиниста. Что там с длинами блок-участков и с логикой - не знаю. Но в расписании делается интервал 5, а лучше 6 минут.

Подозреваю, что это если следовать только ИСИ и ИДП, без обвески приказами, в частности, на жёлтый ехать 60, а не 20, к красному подъезжать, а не подползать, со станций отправляться по жёлтому и т.п.

И что, если бы 463 (или что там у тебя) возил по проездным МГТ - ездил бы на нём, а не на собаке?

Зеркало всё правильно написал - это твои тараканы. А по существу: по сравнению с началом 00-х намного лучше стал выполняться график, в вагонах стали нормально топить, само состояние ПС стало лучше. И вообще, спор, который ты затеял, чисто виртуальный: в реальности руководятел даже весьма средней руки, который решил переехать в собственный дом, ездить будет на машине, и про возможность ездить по проездному на автобусе он даже не узнает. Они в транспорт попадают когда - ведут себя, как будто на другую планету попали.

Дык оно таким и должно быть.