Mazzy

Троллейбус работает через жопу, значит надо маршрутку вернуть. Охрененная логика. Вариант с подменными водителями, чтобы троллейбусы не катались табунами на обед в Лужники, он конечно не рассматривается. Нормальная логика. Нехай сначала нормально научатся работать, тогда бобики сами сдохли бы.

Цель реформы была не в том, чтобы что-то улучшить, а в том, чтобы убрать конкурентов. Так и писали: за свой говносервис город недополучает денег.

А зачем, когда народ и так ласточки заполняет? Утром на рейсе из Москвы во Владимире до половины состава может выйти.

Неудивительно, бо ему поставили интервал чуть ли не 20 минут днём, при этом бобики отменены, а 122 ходит редковато.

Если сделать все вагоны 2+2 - будет и где посидеть, и где постоять.

В жд габарите, который шире, это будет знатный скотовоз. До этого пока долго. При появлении проблемы сначала надо уменьшить интервалы, потом увеличить составность, и лишь потом в качестве вынужденной меры снимать сидухи. Официально уже пообещали вставить ещё одну платформу с названием "Варшавская" рядом с Верхними Котлами Тем временем, покатушечники явно уходят. На юго-востоке в час пик наполняемость около 30% по сидячке. Часов в 11 с копейками - вообще процентов 10, но я похоже, попал ещё на интервал 6 минут, поезд был по внешнему кольцу до Нижегородской.

А почему бы и нет? Увеличение составности явно будет одновременное для всех составов.

На Сортировочной остановка не удивляет - там локомотивное депо и куча жд контор, не говоря уже о крупном парке. На Фрезере же толком ничего не осталось. Поэтому на Фрезере остановку снесли, а восстанавливать не хотят или забыли. Когда-то утренняя "рабочая" электричка (на которой можно была приехать к началу смены) из Голутвина имела остановку на Фрезере.

Билетная касса, тем не менее, штурмуется.

Хомячковые бурления по поводу открытия севера ЛДЛ. http://www.gazeta.ru/social/2016/09/21/10208369.shtml?utm_source=exnews&utm_medium=gazeta&utm_campaign=actual_article_bottom&utm_content=1&utm_term=context_article

Кстати, среди неуверовавших в хороший старт МЦК оказалось ЦППК. Сужу по платформе Фрезер, которая теперь удобная пересадка на Андроновку со значительно выросшим пассажиропотоком. Как работала одна касса - так и работает, автоматов нет, с постоянными очередями, а один раз попал на неисправность, билеты не продавали. Пришлось зайцевать Не говоря уж о том, что никакого намёка на турникеты.

Обратно, если зашел -по возможности лучше не выходить.

А нафига переходить на противоположную платформу?

... рабочий день в разгаре, электрички по рязанскому направлению ходят куда реже чем в пик. Я вчера дал полкруга от Стрешнева до Андроновки между 16 и 17, наполняемость в среднем по сидячке, были участки и со стоячкой. На Андроновке вылезло человек 30.

Этот опрос подразумевал "назвать ТПУ одним названием, переименовав и метро". Народ сказал: идите нафиг со своими переименованиями. Потом замутили новый опрос "давайте метро оставим постарому, а станцию МЦК назовем по другому. Он не очень сильно пиарился, поэтому там победил вариант за.

Можно решить проблему жопокладок, кои не будут больше толпиться у дверей.

Говнорынок типа выхинского теперь можно сделать в какой-нибудь промзоне рядом с МЦК.

В специально отведенных местах - ради Бога. Ты работаешь с 10 до 15 4 дня в неделю, поэтому не видишь, какой этот переход бывает в час наибольшей нагрузки.

В сферах деятельности мафии произошло пополнение. К торговле наркотиками, оружием, организации проституции появилась деятельность, которая в более развитых странах убыточна, и в советском прошлом была убыточна. Это массовая перевозка пассажиров по тарифам, сравнимым с социально-государственными и качеством выше социально-государственного. "Мафия", my ass...

В одном месте убрали премии - народ подзабил на работу и потихоньку стал собираться на выход. Пришлось частично вернуть назад. Да какие аэропорты... Как-то, ещё до собянинских времен, у Казанского вокзала стоял раритетный, видавший виды Икарус с табличкой Ташкент. Ездили, говорят, по наполнению, наполнялись несколько дней. Вот их ларьки помогают загрузить, а не аэропорты. Похоже на простую глупость.

"Толком не платят" - это платят один оклад, без временами перепадавших премий?

Если это малое не может существовать без того, чтобы загородить проход к метро - в сад однозначно. Безработица в Москве мала. При этом много приезжих из других регионов и стран.

5292 - скотовоз однозначно, про Мегаполис вообще писать не хочется. Метропоезда скотовозны все, но это издержки вида транспорта и перегрузок, с которыми работает метрополитен. В ЭД-4 вагоны преимущественно сидячие, но сами составы есть устаревшее фуфло.

У меня нормально работает. При этом в области читаются куда лучше, чем карты от ЕТК.

Ничто не мешает остановку на Фрезере сделать, а если не будет укладываться в график - отменить в Перово. Проехать одну остановку назад с той же платформы несложно. По 4-му пути платформы на Электрозаводской нет. Есть по 3-му, но в расписание движение по неправильному пути штатно закладывать не будут. Строили-то при одной власти, а выходы забили при другой. Чтобы зайцы не лезли без турникетов, да.