Mazzy

Так правильно. В высоких конторах отделения и управления хватает кореневских и красковских. Вот их лобби таки и постаралось. Контрацепт до Куровской окончательно превращается в служебную развозку. Следующие возможные изменения, которые могут с ним произойти: - остановки по требованию летом на 41 и 73 км, - плавающее время отправления ("...Петровна пришла? - Петровна-то пришла, а Сидоровны нет, стоим, ждем..) - отмена остановок в Выхино и Новой (нефиг там наши места занимать). Хотя не факт, что остановка в Коренево приживется. Как куровские поднимут хай, что кореневские их места занимают, и им приходится стоять до Коренева - она может и отмениться.

Ну НЯП на бизнес увеличивать нагрузку не хотят. Хотят пощипать население.

Платные парковки как раз реальный инструмент ограничения автомобилепользования в центральной части города. В отличие от платного въезда, когда освободившиеся пропускные способности дорог тут же будут заняты москвичами.

ИМХО ошибкой является предположение, что сей замес пытаются ввести для освобождения города от пробок. Его вводят с целью собрать деньги. В условиях санкций и падающей нефти власти судорожно ищут способы как-то восполнить прорехи в бюджете. А насчет пробок - в 2009 году, помнится, и народу в автобусе было меньше по сравнению с 2008, и пробок. Кризис придет - порядок наведет!

Было такое, но сейчас таких маршрутов осталось очень мало.

Дык область и Москве не раз задерживала. Были прецеденты - через год даже недвижимость отдавали. Повелось с тех времен, когда оплата за бабок не была попездочной, и её не хватало. Свои достоинства у планов есть. Автобусы не ходят паровозиками, если что, подождут электричку. Значит, не судьба. Нет ничего такого. Вышибать с бабки деньги хуже чем стричь свинью: визгу много, шерсти нет совсем.

Её иногда задерживают на полгода-год. Да нет, заячество в МО - явление редкое. Псевдольготник может поехать на бобике, но не всегда у него есть альтернатива. А там и тогда, где бобики значительно лучше по сервису (как, например, на маршруте Лыткарино - Люберцы) - на МТА даже льготники стараются не ездить, ездят только очень упертые граждане. Кроме того, у кондуктора есть план, ей нужна наличка здесь и сейчас.

МТА выгоднее получить с пассажира наличку сейчас, а не компенсацию когда-нибудь. Да и областным властям сие не понравится.

Ну, в МТА псевдольготников стараются не катать, а МГТ работать и так на этих маршрутах не будет.

Область может выиграть за счет одного фактора: псевдобабкам будет проехать куда сложнее. В области на МГТшных маршрутах они себя чувствуют вольготно и безнаказанно.

Да это просто патологическая жадность. Максимальные затраты система городского транспорта несет для перевозки пикового потока.

А некоторое время - Лыткариным и Бронницами.

Эта компания, которая захочет в ШРМ ездить, должна тогда все савеловское направление, получается, под себя брать. Да. Кстати, в ШРМ скоро открывают платное шоссе. Интересна цена и насколько на АЭ упадет пассажиропоток.

Только на них можно по городским билетам ездить. Но это все не главное. Дешевый подвоз собакой к аэропорту - последнее, что надо перенимать от немцев в сфере городского транспорта. Пусть лучше деньги пойдут на то, чем люди пользуются 5 дней в неделю. Вот собаку в Новопеределкино сделали за 28 рублей - это похвально.

Это гибрид. С нижним токосъемом, линиями, заходящими в глубину жилой застройки, несколькими подземными станциями и частыми остановками. Типа нашей Филевской линии. Электричка в Берлине идет быстро и останавливается в городе лишь на крупных узлах.

Я не против, если Собянин протянет метро из Саларьева до Внукова. Хотя в списке задач данная задача - одна из последних. Осталось только найти желающих возить себе в убыток халявщиков, покупающих билет на одну зону. Найти согласно "рыночному принципу", а не потому что Партия скажет "надо".

У АЭ есть спецтариф для семей с детьми.

Кому "завидно"? Тем, кто жмется заплатить за АЭ?

Собака там ходит из-за того, что после ввода аэропопугая оставили 4 пары собак в день, и инстанции забросали жалобами. Жалобы были не собственно из-за аэропорта, а из-за Космоса и Авиационной. МТА там ходит социалом, потому что предпочло контролировать сие вкусное направление.

Если на муниципальный автобус нету денег, то такая ситуация вполне обычное дело. У меня в области таки сначала муниципальный автобус пришел в абсолютно дрянное состояние, потом уже появились разнообразные леваки на старых ЛАЗах, и после этого уже пришли рафики Автолайна. Куда больше нецензурных слов вызывает желание халявщиков и нищебродов загнать всех в это самое дрянное муниципальное. Да и проезд на аэропопугае по действующему тарифу тоже не является чем-то буржуйским. Что до лоукостеров, их у нас в РФ нет. Кроме того, сама идеология лоукоста подразумевает некоторые неудобства. В СВО и ВКО есть эктремально дешевый транспорт с неудобствами - им можно пользоваться. В ДМЕ - сейчас есть дешевый транспорт с неудобствами, причем двух видов: один комфортный, но по пробкам, другой бомжевозный, но без пробок.

Реально вечерами работает метро и маршруты типа "метро - крупный спальник". На другие маршруты вечерами рассчитывать не стоит. Нет, конечно, когда не надо - они мелькают, а вот захочешь доехать - случится какая-нибудь засада. Вот только из бюджета пассажир платит обычно больше, бо руководятлы имеют свойство расходовать бюджетные средства неэффективно. Ну и на работу основной планктон ездит пять дней в неделю, а самолетом летает пару раз в год. Посему предпочтительней, чтобы на бюджетные деньги решались проблемы, связанные с "пять дней в неделю", а не "два раза в год". Хотя если бабло есть - Собянин может какой-нибудь скоростной трамвай замутить из Саларьева во Внуково, лишним в любом случае не будет. И там нехай катает халявщиков.

За чей счет банкет? (с) Все это, конечно, хорошо, но таки возникает вопрос о финансировании сего коммунизма. Опыт показывает, что чудес не бывает, посему либо мы закладываем большой бюджет с запасом, либо со временем сервис начинает скатываться в дерьмо, и вот думаешь, хорошо бы доплатить, но пользоваться чем-то нормальным, а не вот этим. Ну, например, личным автомобилем. Как пример - да хоть МГТ в нынешнем виде. Стоимость проезда по проездному невелика, посему контора не заморачивается удобством пассажиров, тянутыми графиками, расписаниями и пр.

Хороша "миля" - от 30 км.Так можно написать и про баклан от Питера.

НЯП, аэропопугайцы опасаются нашествия заясев. На конечных с ними разобраться куда проще. Усложнение не окупится дополнительными пассажирами. Вот примут закон со штрафами и расстрелами - глядишь, сделают пару остановок...

Таким образом аэропопугайсрач перетек в маршруткосрач.