Mazzy

Ну вот я поездил на объект - не раз видел.

подъезды к остановкам - отъезды от остановок, небольшие расстояния между ними - не разгонишься, ну и просто графики... Факт тот, что САС намного быстрее троллейбусов, по пути от Белорусского до больницы МПС обгоняется несколько троллей одного маршрута.

Я про то, что утром уже на РП войти в поезд уже непросто.

Теперь Выхино ставит раком последующие станции вместе с ЛП и Жулебино.

С перекусом в пути, ога.

На 88 в качестве конечно надо писать "ул. Алабяна", а не "м. Сокол".

На 904 когда едешь - можно считать, сколько троллейбусов он обогнал. Ввод всех остановок просто убьет маршрут.

Новые 5292 доехали до Лыткарина. Сегодня прокатился, машинка понравилась. В салоне 28 мест, при этом есть где стоять. Наконец-то в область купили машины городского типа с вменяемой компоновкой салона.

Что это были за работы, что производились в день аварии и о которых "не были уведомлены машинисты поездов"? Какая-нибудь мелочь. Выбросить путь после этого могло из-за неправильной укладки плетей во время капитального ремонта: неохота работягам было растягивать сильно плеть, вот и схалтурили.

http://polets.ru/cgi-bin/sh.pl?Mode=Naprav&Lang=&Source=Full&IndexFrom=166&CityFrom=mow&IndexTo=323&CityTo=usn&Day=24&Month=5&Time=00&Period=0&Sort=w Туда - дороги нет. На месте город и пригород, понятное дело, в асфальте.

У какого процента пассажиров Киевки столь продвинутые знания относительно не так давно появившихся бобиков?

А это уже полный полярный лис, раз за рельсами не следят.

В тот раз был теракт.

Крушений с жертвами среди пассажиров не было, если не ошибаюсь, с 1998 года. За все 90-е при жд крушениях погибло меньше, чем сегодня. Слава эффективным руководятлам!

И на дотации тоже.

Ну у меня коленки упираются в коленки соседа напротив. Когда напротив никого нет - вполне нормально.

Да, причем её предназначение - пригородные перевозки. Нет, сидухи, конечно, мягкие, но для дальнего сообщения ИМХО неудобные. Это поезда Дезиро от Сименса, работавшие на олимпийских перевозках.

Скажем так: могут не пустить.

А что в этом такого плохого? Абсолютно нормальная практика сокращения времени в пути для остальных 99,9% пассажиров, принятая во всем мире.

Да нет, во 2-й половине 90-х и по 1-2 были быстрые, в основном не в пик. Но они доставляли массу неудобств: дырка на 25 минут, потом идет голутвинская, через 5 минут 47-я, опять дырка. А опоздания голутвинских в Москву по прибытию в Раменское ставили раком все расписание по 2-му пути.

Собственно концепция такова, что рязанская собака - она для тех, кто едет "туда": либо от мелких платформ за Голутвиным, либо до малаховок и красково. Для магистрального потока предназначены попугаи и автобусы ак1417.

Во имя того, чтобы убрать рейс противопотоковой 47-й со всеми. Но я жутко подозреваю, что сие сделали для удобства тех, кто едет из рязаней в Ильинскую, Удельную, Красково и пр.

Именно что осоциалился, т.е. его подсадили на дотации. При этом когда ремонтировали мост у Белой Дачи, 424 в зверский пик мог из Москвы везти человек 10, а жуковская ак на 441 ставил Спринтера. Сейчас после ремонта 424, 478 и 441 стали чувствовать себя куда лучше, на 441 длинный Вояж утром до стоячих забивается.

Часть рейсов 460 - засыл для 960. А вот он явно выиграет у зеленых собак Москва - Рязань, да и попугаи по будням вполне делает. На Рязань приличный (для автобусов) поток с утра из Москвы, проезжается свободно, да и утром в Москву Новорязанка стала намного предсказуемей.

Однако если глядеть на 904, то на участке Сокол - Белорусская он спросом пользуется. 905 же - туподубль метро на всем его протяжении