Mazzy

Ничего, как на жд кадровый кризис начнется - так восстановят.

НЯП из статьи, ДТиС планирует, что большая часть востребованных через МХ связей будет реализована после продления ЛДЛ на север.

Все же как ОБВ. Развивать не нужно, но убивать безальтернативно тоже не стоит, да и просто скандал будет. Все что с 80-х годов, все "псы съели".(с)

Дык нехай тогда ваше Солнцево - Переделкино скинется себе на новую линию метро.

Вчера у лыткаринской эстакады одна фура умудрилась раскорячиться на новорязанке на полосе в область чуть ли не поперек трехполосной проезжей части. Еще две буксовали на подъеме на Жуковский.

Контрольный пакет акций - у пида.

Это из той же оперы, в которой МГТ декларировал себестоимость перевозки одного пассажира 50 рублей, когда проезд стоил рублей 15. Но в то же время были коммерческие бобики, которые брали те же 15, были с кушем и довольны. Впрочем, по другим данным, Московская область дотаций не платит, только за льготников, и выручки хватает.

Ну, на участке Очамчира - Ингур пути разобраны, насыпь, скорее всего, надо местами переделывать, мост через Ингур взорван.

http://www.gazeta.ru/politics/news/2012/11/02/n_2599117.shtml «Ъ»: Грузия готова восстановить железнодорожное сообщение с Россией Грузинские власти готовы восстановить железнодорожное сообщение с Россией в рамках «стратегии по деизоляции Абхазии», заявил новый госминистр по реинтеграции Грузии Паата Закареишвили в интервью, которое публикует «Коммерсантъ» в пятницу. «Восстановление железной дороги поможет возвращению беженцев и разрешению проблемы в целом. Тем более что развитие транспортных коммуникаций будет способствовать экономическому развитию Абхазии», – сказал Закареишвили. По его словам, когда в прежние годы в Абхазии улучшалась экономическая ситуация, поток возвращающихся беженцев увеличивался. «Чем больше экономических проектов будет осуществляться в Абхазии с участием Грузии, тем больше шансов на разрешение конфликта. Такой подход – часть нашей стратегии по деизоляции Абхазии», – отметил он. При этом, подчеркнул госминистр по реинтеграции, нельзя допустить, чтобы Абхазия была экономически и транспортно привязана только к России. «Если же мы откроем движение и в нашу сторону, то у Абхазии появится альтернатива. Этой железной дорогой смогут пользоваться все: Россия, Грузия, Армения. Тем самым роль нашей страны как транспортной артерии и ее геополитическое значение увеличатся: грузы пойдут не только в направлении восток – запад, но и север – юг», – заявил Закареишвили. Кроме того, госминистр высказал мнение, что «не надо это фиксировать в документах и не надо никаких «увязок». «Мое убеждение: мы должны способствовать восстановлению транспортного движения через Абхазию. Как железнодорожного, так и автомобильного. Причем мы обязаны исключить политическую подоплеку и рассматривать проблему исключительно в экономическом ключе», – добавил он. Премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили в четверг ввел новую должность – специального представителя премьера по вопросам урегулирования отношений с Россией. По словам спецпредставителя, отношения с Россией – самая главная тема внешней политики Грузии. Скорее всего, это просто голые заявления, бо непонятно, за чей счет банкет, а восстановление будет стоить очень недешево.

Правительство поставило задачу уйти от перекрестного финансирования.

Таковы особенности нашего налогового законодятелства. Затраты на 5000-е поезда можно спокойно отнести на производственные расходы и себестоимость других видов перевозок. 6000-е поезда же считаются коммерческой деятельностью, и пид может покрывать расходы на них только из прибыли, но для начала они должны уплатить с этой прибыли налог. Затраты же на перевозку работников пройдут в этом случае по номинальному тарифу, без учета себестоимости. Кроме того, задекларированная слишком высокая прибыль может стать причиной требования уменьшения грузовых тарифов, тогда денег на нужные рабочие поезда не будет. Эти вопросы пид должен разруливать совместно с минфином и думой, но зайти к соседу по даче Якунин, видимо, стесняется, а подчиненные птицы гордые: не пнешь - не полетят. Да и соблазн стрясти побольше дотаций с регионов и полностью повестить на них содержание тех самых нужных пиду рабочих поездов дуже велик.

Смотря куда. В европейские столицы предлагают обычно пару вариантов.

То-то собаки в вечерний час пик с Москвы к Выхино уже со стоящими подъезжют. Зато режущий 3 и 4 пути.

Это будет означать строительство раздельного пункта в Долгопрудном, с организацией там дежурств, с необходимостью держать путейцев рядом (если стрелки не будут переводиться), пид на это не пойдет. И если на это идти, то 3-й путь надо строить на месте подъездного от Долгопы до Марка, тогда под обгоном стоять вообще не будут.

Даешь аэропопугаи по дзержинской ветке! Мне будет удобно!

Дык там электрички с низким полом у дверей.

Извиняюсь за подъем старой темы, но тут попалась новость, которая заставила улыбнуться. http://rg.ru/2012/09/05/arshavin-anons.html Полузащитник лондонского "Арсенала" Андрей Аршавин до закрытия трансферного окна может перейти в московское "Динамо". "Арсенал" готов отпустить 31-летнего игрока бесплатно, чтобы не платить ему заработную плату. Переход состоится, если "Динамо" и футболист смогут договориться о сумме контракта.

Кому там "социально взрывать"? И кого? Кабанов и лосей? "Социальные взрывы" возможны в крупных городах, там резонанс больше.

Это же руководятлы останутся и без зарплаты, и без откатов. Пора сворачивать работу, при этом ПС либо резать, либо передавать непонятно куда, если везде сокращения. А регионы закупят автобусов и будут возить ими. Наиболее прозорливые так уже и поступили.

На пригороде они это любят, на городе вход во все двери. В Берлине вход в одну дверь только в автобусы, при этом и автобусы менее забитые, и посадка идет быстрее, т.к. все только показывают проездные.

Не так уж они и немногочисленны.

Бардак у принимающей стороны - проблемы принимающей стороны. А москвичи поедут в следующий раз на курорты Краснодарского края, поддержать, так сказать, отечественного производителя. Возможно, еще торговцы и контрабандисты.

Дык это у них, фиг бы с ними. Вот нафига нам украинские нищеброды?

В туалете у себя уже поставил?

Особенно весело наблюдать рефлекс передней двери из салона областного автобуса, водители которых как раз не любят открывать переднюю дверь.