Mazzy

----------В Москве НЯЗ от транспорта вообще нельзя отказаться.

-------------Скорее сказать, при Ельцине. Начал Гаврила Попов, потом другие губеры подтянулись, потом ВС сваял закон "о ветеранах", который толком не работал вплоть до 2005 года, когда его покоцали. У нас в Лыткарино транспорт работал так плохо, что эти льготы больше носили декларативный характер.

-------------И как ты будешь взимать плату? Со штрафстоянкой понятно, пока не заплатишь - машину не отдадут. А вернуться внутрь МКАД можно легко, на собаке или на бобике. -----------------И где их поставили? А извращенцев на свете много.

-----------Можно легко вернуться. --------------Вообще-то не так много мест, где люди скапливаются, в отличие от машин. И в большинстве мест они за это скопление опосредовано платят. ----------------Почему-то платные лавочки в мире никто сделать не додумался.

---------1. Много у нас стоящих в одном месте несколько часов, а то и весь рабочий день? 2. Предложи, однако, механизмы реализации.

http://igolkin.blogspot.ru/2013/11/blog-post_18.html ...Трагическая гибель полста жизней стала страшным итогом ужасов, творившихся в авиакомпании «Татарстан» за последние годы. НИКТО из знавших реальное положение дел в авиакомпании не летал её бортами как минимум уже последний год, но реальная катастрофа превзошла по количеству отнятых жизней даже самые немыслимые предположения... ...Выжимая из двух последних болгарских Боингов максимум возможного, авиакомпания платила пилотам смешные по меркам авиации 20000 рублей. Найти настоящих пилотов на такие зарплаты невозможно. К примеру, пилоты разбившегося борта раньше летали в авиакомпании в качестве штурмана и бортинженера на Ту-154М, и как действовать в экстренной ситуации, могли просто не знать. Но ведь авиакомпания сделала ставку на новый тип самолета – А319 и тратиться на пилотов на уходящий Боинг 737 нет никакого смысла! И никто бы ничего и не узнал после января 2014 года, когда лизинг был бы закончен. Как-то язык не поворачивается назвать это просто «халатностью»...

Не так много, как нефтегаз. Вместе с заявлениями "мы платим налоги" следует прилагать расчет, что этих налогов хватит. Причем в конкретном бюджете. И вообще, НЯЗ, Гоша был фрилансер и год жил в других странах.

------------Тебя можно поздравить с устройством на работу в крупную нефтегазовую компанию?

---------------ИМХО туда ей и дорога. Далеко не самая нужная и правильная выделенка. Сей участок есть бутылочное горло, перед которым в обе стороны скапливается жопа, и в этой жопе стоят и автобусы с троллями. Сам же участок едет. Кроме того, на данном участке есть трамваи на выделенке. -----------В Москве 80% выделенок либо бестолковы, либо не работают, либо и то и другое. Повышения скорости и регулярности они не принесли, посему по ним никто убиваться не будет.

Наконец-то допетрили, что после перевода поезда из пригородного в рабочий затраты просто переходят на сам пид! А если его сделать опять пригородным, можно там продать билеты и стрясти немного денег с администраций, что уменьшит сумму, которую сейчас платит дирекция инфраструктуры. КО таки прорвался с боем к руководятлам.

-----------В Кузьминках их явно не хватало. Кроме того, у этих теток ходили по всяким шуточным удостоверениям и даже по пачке сигарет. И пока они глядели за проездными, прыгунки шли себе на спуск.

-----------Рабинович из анекдота был мозг партии, а Кац - мозг МГТ! Своего у МГТ нет...

Неграмотные таджики, выросшие в аулах, работу в нерезиновой себе находят. А для наших заясев-нищебродов это задача невыполнимая, ога.

-------------Коммунизм не построили? Организации не хватило! -----------Построение коммунизма тоже решило бы массу проблем.

А вечером на Китай-городе высадили пассажиров из одного поезда, который следовал в сторону Выхино.

--------------------По учебнику экономики, без учета таких факторов, как барьеры входа на рынок жд перевозок и создание равного доступа к инфраструктуре это решение вполне адекватное. Но в реальности надо учитывать в первую очередь барьеры входа на рынок: финансовый, административный, и возможность контроля равенства доступа. Без этого может получиться так, что конкурентная среда не возникнет, а кучка оборзевших частников будут накручивать тарифы еще сильнее. И на это наложатся еще трансакционные издержки. Как пример - реформа Чубайса в энергетике: на бумаге должен был возникнуть конкурентный рынок производителей электроэнергии, в реале генерирующие мощности прибрала кучка толстосумов, которые еще сильнее лезут в наши кошельки, а инвестировать в строительство электростанций никто не хочет. При этом на Украине, где такой реформы не было, электроэнергия стоит куда дешевле.

--------------После этого у регионов появятся деньги и они получат возможность наладить транспортное обслуживание.

Читал как-то книгу Примакова (премьер-министр в 1998...1999 годах). Он пишет, что в 1998 в качестве одной из антикризисных мер требовалось снизить на 50% жд тарифы на перевозку сельхозпродукции. Когда Аксененко завел шарманку о том, что это сделать нельзя, Примаков сказал, что на место Аксененко у него есть человек. Тарифы были снижены.

------------Их тоже разогнать.

--------------По-хорошему, пугающихся надо бы разгонять...

------------Ты что? Окстись! В свое время на форуме РЖД выкладывали речь Якунина с селектора, где он предлагал создавать комиссии по трудовым ресурсам в регионах. Цель - удержание зарплат в регионах на низком уровне. Начавшие работать заводы переманивали рабочий персонал с жд, а Якунину очень не хотелось платить своим сотрудникам...

-------------- Типа, предлагаешь раскачивать федеральную власть (она единственный акционер), чтобы наконец-то убрала Якунина и почистила пид? -------------- А можно ввести принцип "Собянин и ларьки": Приезжает губернатор, говорит: "что за фигня тут лежит?", на следующий день рельсы разобраны и на их месте строится автодорога. ------------- В начале 00-х они сделали наоборот: сделали ЕДЦУ и пересадили диспетчеров Северной в Москву.

-----------Владелец пида - государство. В случае с ФК Локомотив налицо растрата государственных средств на непонятные цели. Нужно понимать, что ответственное государство давно бы надавало по сусалам за такие фокусы. Хочет пид вести себя как частная шарага - нехай с него снимают все преференции. Нехай пид платит земельный налог на землю под путями, налог на имущество на свою инфраструктуру - этих денег регионам хватит, чтобы построить автодороги в медвежьи углы и скоростной трамвай там, где пассажиропоток обязывает. Если автодорога пересекает жд - нехай пид сам строит путепровод, за свои средства, и т.д.

-----------не забываем про абонементы за 3500. Они снижают выручку с дальних маршрутов.

С подменным IP прислали, ога...