Mazzy

Эксперименты просьба сначала ставить на дальних зеленых. Ну, или хотя бы на рексах.

Для начала этот правильный контроль надо в собаках наладить, бо пока до сих пор никак. да и в метро с МГТ нет-нет прыгунки или псевдобабки появляются.

Халява.

Затраты на контров, причем, если речь пойдет о Тимирязевской, проверить придется целую толпу.

1. Каким образом в данном случае выигрывает "город"? Не подменяешь ли ты интересы "города" интересами кучки халявщиков? 2. Готов ли ты платить, например, налог на недвижимость в 10 раз больше, чтобы халявщики могли добраться до аэропорта с ветерком?

А нафига козе баян, она и так веселая. (с)Количество тех, кто готов каждый день за 300...400 руб. ездить на работу из Долгопы, по сравнению с количеством авиапассажиров, исчезающе мало. Возиться с ними - больше потеряешь.

Ходит, автобус 1043.

Да ладно, терзают меня смутные сомнения, что ты поэкономить хочешь.

А вот с этим пошлют. Не для того эту ветку строили. Просто на этапе проектирования не стали бы посылать природнадзор и некоторых активистов, а, используя их заключение, закрыли бы проект. Вон Собянин обещал трамваев по Москве понастроить - а ничего пока не строится, бо линию для перевозки паков по проездным и бабок по соцкартам можно согласовывыть в установленном порядке до морковкиного заговенья.

Пример Домодедово показывает. что навряд ли. Если пустить пять пар зеленых, во время массового вывоза работников - они оттянут совсем немного пассажиров.

А какие в Малаховке проблемы? Собаки идут с интервалом 6...10 минут, да, зад посадить нельзя, но заходят все.

Садились.

Когда я ехал в сентябре на нем из ДМЕ, собирал всех в сторону метро. Впрочем, я в этом не вижу ничего плохого.

А 308соц - укаждостолбной, собирает пассажиров по всем остановкам.

А зона какая? В Берлине аэропорт - это зона С, которая у них пригород. В Ницце есть свои аэроэкспрессы - автобусы 98 и 99. Если по городу проезд стоит 1 евро, то аэробасы надо покупать дневной билет за 4 евро. Но по нему можно потом весь день кататься. Ну, еще мягкие междугородники до Канн и Монако по платной дороге.

Это слишком кошерно даже по европейским меркам. А еще их в Яндекс-расписаниях забанили. Еще у тебя нет возможности ехать на скоростном трамвае в Ивановское, хотя его когда еще обещали.

Такому кексу оплатят сразу съемную хату рядом с работой.

На один поезд с утра и один поезд вечером - возможно. Но устойчивого потока "от конечной до конечной", который есть в АЭ, не будет. Специфика не та, на работу каждый день так ездить - разоришься, а в аэропорт пассажиры ездят редко, и много командировочных, контора оплачивает.

За 17-50, ясное дело. А Казанский - Томилино плачу 52-50 (в Томилино, правда, турникеты). Но я на АЭ не наезжаю.

Давно, как бы не при социализме еще ввели. Пид в 2003 году появился. О чем я и писал - у людей есть достаточно надежный беспробочный транспорт, а они придумывают, как бы копейки зажилить. Посему нехай на савке стоят под обгоном. И в аэропорты - за 340.

Значиццо собаки в аэропорты надо пускать для зайцев? Ну-ну. Если хочется поизвращаться, то от Петрашки 17-50 собака стоит.

Еще 52-50 за собаку (от Тимирязевской). Можно накинуть еще 150 руб (или меньше, если покупать через сайт) и ехать на АЭ.

Такси уже давно не мажорство, а обычное дело.

А ты уже пробился в лица принимающие решения? Люди имеют достаточно надежный предсказуемый транспорт, не зависящий от пробок, при этом дешевый. При еще этом многие не ценят то, что имеют, кривят губы, недоплачивают за проезд, бухтят. И я их из своего Лыткарина, млин, из-за этих 15 минут что, пожалеть должен?

Предлагаю сравнить Рязань и Шиферную отправлением 19-07 и 19-13 с Казанского соответственно А 12-08 была куда сильнее забита в паштет тогда, когда она была 11-38 егорьевской почти со всеми остановками. Как-никак, первая после перерыва.