Mazzy

Пишут, что обычным областным пенсам отменят льготы на проезд по Москве. Более заслуженным оставят. Ох доиграется Воробьев. Он уже дел наворотил. http://www.molnet.ru/mos/ru/important/o_180570 ....Воробьев отметил, что новый порядок начнет действовать с 1 августа. На федеральных льготников, инвалидов, многодетных семей льготы будут распространяться по-прежнему, сокращение коснется пенсионеров. При этом монетизация льгот не планируется. То есть у пенсов просто заберут проезд по Москве и хрен дадут взамен.

Вообще, непонятно. Вроде как оплата за проезд льготников попездочная? Ну а относительно оптимизации льгот руководятлы проявляют удивительную последовательность. Сначала осоциаливаются всякие 424, 399, 470, спринтера, причем воробьевские делают это даже усерднее, потом начинается вой, что-де слишком много денег на бабок уходит. Хотя, возможно, льготы по Москве хотят урезать, а по области взвалить на платников. Надеюсь, если идея jобрезать льготы по Москве будет воплощена, Воробьева на волне протестов и вынесут.

http://www.youtube.com/watch?t=62&v=QbzPkzPYTDk

Это потребовало бы в разы больше денег, поскольку со сбором оплаты был бы полный швах. Кроме того, я не верю, что нынешние руками водители в состоянии сделать сеть, способную удовлетворить потребности в перевозках и удобную для пассажира. Сейчас хотя бы финансы бьют им по рукам и заставляют работать, ну и бобики, само собой, работают за деньги.

Вообще-то система уже работает. Если за льготников будут компенсировать своевременно и в полном объеме (правда, столько денег у МО нету), то заказ перевозок по нынешней коммерции финансирования не потребует.

Уже давно выставляют. И есть частники, работающие на социале. Денег отмыли, да. Опять халявщики атакуют.

ЭП-20 обновили. Вообще, бывают аварии, которые очень сложно объяснить чем-то другим кроме злого умысла.

Вижу по своему болоту. Если громовские к окончанию своего хозяйствования свели на нет срывы рейсов, то сейчас срывы рейсов опять появились. Разруливание графика при пробках - кошмар. Экономия на кондукторах также привела к задержкам рейсов и оттоку пассажиров на бобики.

Если автобусы при этом ходят регулярно - ничего плохого не вижу. А с этим намечаются проблемы.

"Берегите шефа - следующий может быть хуже" (с)

Тем не менее, Сидоренков всех достал, посему праздник вполне может быть.

А бакланов на НН не будет?

А летом на адлерские поезда цена всегда взлетает. Аэрофобов у нас много.

Дык, возможно, сейчас будут переносить на более раннее время. Чем создадут жопу в метро.

Надо было с самого начала не страдать фигнёй (привет Дмитрию Нанотольевичу).

Сейчас опять окажется, что дофига народу будет против, поэтому опять начнут дергать стрелки.

Дык правильно, 28 - внутрирайонник, а с заездом в Октябрьский он становится межрайонником. Область, видимо, оплачивать дополнительный маршрут не хочет, а район оплачивает только внутрирайонную перевозку.

У вас это семейное...

Оно получается так, что 4-х вагонка от Гагарина, по заказу смоленского обкома, в Бородино должна превращаться в 12-вагонку.

Про упомянутые Колей электрички Москва - Гагарин. http://www.kp.ru/daily/26339.5/3222104/ Как оказалось, ОАО «ЦППК», например, в направлении «Гагарин – Москва» предлагает администрации Смоленской области договор только на 12-вагонный поезд, когда реальный пассажиропоток требует комплектации в три раза меньше. - ОАО «ЦППК» проинформировало департамент о том, что включение поездов в Договор возможно только в 12 -вагонном исполнении. Мониторинг пассажиропотока данных поездов показывает, что 12- вагонное исполнение пригородных поездов не соответствует реальному пассажиропотоку. В 2013-2014 годах в заказ Смоленской области входили поезда в 4-вагонном исполнении. Сейчас пассажиры могут воспользоваться пригородными поездами: №№ 6824,6822 «Вязьма – Можайск», №№ 6821, 6823 «Можайск-Вязьма», №№ 6812,6814,6816 «Вязьма Бородино», №№ 6811,6813,6815 «Бородино-Вязьма», а также автобусами межсубъектных маршрутов и поездами дальнего следования, - отметили в пресс-службе обладминистрации. – В настоящий момент мы ведем переговоры по всем возвращенным в расписание электричкам. Скоро наступит период оплаты, а кто и как за них будет платить пока не понятно. В региональном бюджете средства на это не предусмотрены. То есть, отказавшись от этих прямых собак, администрация Смоленской области рассчитывала сэкономить на аренде ПС.

Ласточки Москва - Питер технически можно запустить?

Ребяткам ничего не мешает исправиться: понизить нижний предел цены и уменьшить количество мест,продаваемое по более высокой цене. В новогодние каникулы 2014 года я брал заранее по 2200. Ничего не мешает вернуться к этим ценам. Единственное, есть опасения, что как Пегов ушел в метро - в ДОСС со здравым смыслом стало хуже.

Тем временем из информации по пригороду становится понятно, что в бодании правительства и регионов против пида последний одержал убедительную победу, и теперь федеральный бюджет и регионы удовлетворят аппетиты пида. Регионы будут платить бешеные деньги за то, чтобы в рабочие поезда пустили еще десяток бабок и за унылые бичевозы раз в день в неудобное время, и это в лучшем случае. А пид, сбросивший с себя в предыдущие деньги часть транспортной работы, загребет немаленькие деньги, толком не работая. В текущей ситуации очень сомнительно, что с уважаемых людей из АЭ будут требовать дотации за предыдущие годы. Посему желание тов. Колина останется лишь мечтой. Скорее уважаемые люди под шумок подпишутся на дотации и на текущий год.

Ну и какой воспаленный моск это придумал? Почему бы ФПК просто не платить РЖД за вагоно-километр?

Не надо пытаться понять экономику пида. Мне в свое время на форуме пида во времена его существования тов. Максимус71 объяснял политику партии. СВ рентабелен при его заполнении на 30%, плацкарт при 100% еле выходит на окупаемость. Я ему написал, что плацкарт 104 поезда при цене на тот момент 2 тыс везет более 100 тыс, СВ при цене 10 тыс и 30% заполняемости - 60 тыс. Не сходится, дескать... Ну он ответил, что считать надо только сумму в графе билета "цена плацкарты". Хотя, казалось бы, вагон он и есть вагон...