-
Постов
27122 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
223
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Mazzy
-
ПОлучается тогда, это не зайки, а козлики отпущения. Группа таковых приняла на себя весь негатив магисрали, а реальные разработчики остались в тени и ПОхихикивают.
-
Ну дальнейшее развитие событий ПОказало, что транспортное обслуживание Садовода у ЛПР в приоритете. Так что, возможно, это был заказ сверху. Другое дело, ПОсле ввода кучи 739-х можно его и подободрать.
-
Бывшие троллейбусницы, может. В Мострансавто пытались тоже набирать, но, так понимаю, не получилось.
-
При этом есть деньги на этоэлектробусы, электросуда, диаметры с перевозкой воздуха по ЦУ и западному участку д4. Ну это, так понимаю, политика. Нельзя говорить об ухудшении, только про то, как ПОхорошеет. В области картина та же. Нельзя ухудшать с открытым забралом.
-
Ну те, кто купил проездной и требует, чтобы не было иного транспорта, кроме доступного им, можно назвать другим словом. Но я не писал, что список вредителей ограничен ТФ и халявщиками. Но доля правды в этом есть, тариф на проездной ограничен по социальным соображениям. Но в Москве и области ситуация отличается наличием безлимитного проездного. В области такового нет вообще.
-
Как-то именно при Собянине метрострой стал таким, что они не могут спокойно строить по плану. Без пинков стройка тупо останавливается.
-
Ресурсов в Москве хоть жопой кушай, но в сознании ЛПР и ответственных исполнителей (см. Зайки) транспорт с Халявой, свистелками-перделками, этоэлектробусами, воздухобабковозами в собесы, кошмарящими водил ревизорами, неэффективностью управления должен потреблять столько же денег, сколько самоокупаемые пазики в провинции. Другой момент в том, что каркас транспортной системы Москвы - метро, и Москва может себе позволить нестабильный НОТ.
-
Нет, работающий социалом не может. Тем более претендующий на какую-то важную социальную роль и считающий тех, кто возит пассажиров, какими-то "паразитами". Купил проездной на определенный набор услуг, который в рамках НОТ постоянно уменьшается. Пользуйся этим набором, но не навязывай его всем. А в области вообще нет проездных, только студенческие. Едешь - платишь стрелкой.
-
Я вот не понял, платили им плохо, они ПО велению души что ли работали и гадили?
-
А я помню, как могло проехать три 83 бобика и ни одного автобуса.
-
В результате Москва имеет НОТ дерьмо. И вопрос восстановления маршруток становится ещё более неоднозначным. Вопрос, почему Москва с её бюджетом и хотелками по пересадке автомобилистов на общественный транспорт не может иметь нормальный стабильный НОТ, остаётся открытым. Даже в области при всей придури и нынешней деградации открытый выход до сих пор считается нештатной работой.
-
Ну, с президентом, думаю, проблем не будет. Это у Лужка были проблемы.
-
На д3 -весь дальняк тупо не пролезает по быстрым путям - надо обеспечивать рейсы по радиусу до вокзала. Сергей Троллейбусофобыч считает, что надо сделать"МЦД" в Рязань и Калугу, а чем оно будет быстрее ехать - тем больше можно застроить и дороже продать. Ну и отдельные пути для МЦД всё же повысят стабильность его работы. Троллейбусофобыч и зайки не велят ездить на Киевский. Хотя, может, путь достроят - пустят. А сейчас на участке Апрелевка - Белорусский явный избыток собак.
-
Лето ещё не наступило. Такими темпами они ещё и летом сдёрнут.
-
Тут вопрос в том, что МЦД нормально загружено в пик, при этом именно в пик его транспортное значение приобретает смысл. В пик увеличивать интервалы больше 12 минут нельзя, иначе тогда имеет смысл просто проект МЦД закрывать, оставив только Халяву. Экспрессы и ласты же тоже идут в пик. Для межпиковых же можно убрать, но их меньшинство. Нужны дополнительные пути.
-
А он и так деградирует. В Москве НОТ не может не деградировать. Относительно возрождения - очень интересен опыт Ижевска. Бобиков там мало, с уникальными по большей части маршрутами, многие везут в ближайший пригород. Но вопрос будет, как обычно, в реализации. Чтобы в Москве реализовать такую схему, реализаторы не должны быть пятничниками и зайками, а должны быть очень умными, въедливыми, при этом взяткостойкими.