Mazzy

Ну кроме того, что расходы выросли, ещё да, часть издержек на проезд бабок приходится компенсировать повышением цен. Но бесконечно задирать их нельзя - платники могут начать уходить кто на МТА, кто на такси, и процент бабок будет ещё выше. Но если они ездят - значит МТА работает неидеально.

В МО не все так однозначно. (c) Надо отличать внутримуниципальные маршруты от межмуниципальных. На первых бобики не очень нравятся ТФам, зато устраивают пассажиров и сейчас нравятся бабкам, как им Халяву подогнали. Что касается межмуниципальных, то там всё плохо из-за Уважаемого рандтранса. А других просто не пускают. И вот со стороны Самолета-Томилино как-то жалоб нет, потому что маршруты до Котельников условно пролетают во внутримуниципальные.

Вся концепция МЦД и есть мантра. А ради чего? Полтора землекопа, которым надо из Нары в Крекшино, пересядут в Апрелевке, доедут на диаметральной и потеряют те самые 10 минут. А остальные пассажиры их сэкономят.

Это могут быть засылы, по обороту отправляющиеся уже дальше Лобни/Одинцова.

В отличие от д1 и д2, на д3 ЭП-2д катаются и по диаметральным маршрутам. Что на д4 - сами видите.

В смысле, на нитках Одинцово - Лобня и Нахабино - Подольск? Вполне возможно

Просто теперь ждать иволгу недолго.

Ну в этом есть положительный момент. Ближние пассажиры не забивают дальние собаки.

Каждому свое, как говорится. Я в ночниках плохо сплю, а в плацкарте у меня ноги либо в коридор выступают, либо на боковой их нельзя вытянуть и они потом болят. Так что лично я предПОчитаю дневной транспорт.

Либо пятничники, отвечающие за сайт, свалили в отгулы.

Такая у тебя работа - возить быдло.

ПОговорили ни о чем.

МТА в начале 00-х было вынуждено зарабатывать деньги ввиду хронического недофинансирования и толп льготников. Оттуда и подход.

Единая стоимость проезда - подход МАП-2 еще с тех пор, когда директором был Сиделев. Еще там разделение зон остановок: 358 подбирали от Воскресенска до Бронниц, 460 - от Коломны до большого кольца, луховицкие - до Коломны. Как на 325 и 376 - не знаю.

Я, конечно, не верю в маршрут Москва - Шатура от депвела. Но у МТДИ нихрена не получается: ни возить, ни зарабатывать, ни давать зарабатывать.

Отдать маршруты своим конторам. Речь, понятно, о коммерции.

Горе...

Явно что дальними собаками, которые не могли ехать дальше в Москву.

Хрен с ними с интервалами. Полчаса даже норм будет, в отличие от метро. А пока этого нет - и этим тоже МЦД не метро.

Это частности. Если бы ПОжгли на строителе - не ходили бы вообще никакие. А при четырех путях можно хотя бы дальние пропускать и вывозить народ. А если 1 и 2 пути будут только под МЦД - можно будет изолировать закрытый перегон и оборачивать на ближайших пунктах.

Сидух мало в иволге, чтобы ее на экспрессы ставить...

Нафига при наличии двух дополнительных путей, то есть которые можно специализировать под грузовые, построили платформы 1100, спрашивали уже?

Ну до Новосибирска и даже Иркутска, куда долетают обычные 320-е, такого не было. А319, А320neo.

Я летал три раза Москва - Чита и обратно по работе. Рейсов меньше, чем в 2014 году, а цены космические. У жителей Дальневосточного округа, правда, есть субсидии. Так понимаю, с дальними узкофюзеляжниками проблемы.

В Котельниках будет фотогеничная очередь, намекающая, что не стоит покупать хату в городе-заде. В принципе, в новых нефазах 36 мест, в 6213 столько же. Один нефаз - один 6213 в принципе ничего замена, только предприятию больше геморроя.