Mazzy

Халява же. Не у всех же льготы есть. Дык и существующие диаметры по такому принципу работают.

Запрет триметадизина, запретили его году в 2015 вместе с мельдонием, объясняют тем, что он позволяет больше тренироваться. Тренировки по фигурному катанию - многократное повторение элементов, чем больше выносливость, тем больше по времени можно тренироваться, тем больше повторений можно сделать.

Этим, собственно, всё заканчивалось и должно заканчиваться. А как драли глотки, Халявы требовали... Псины пустые катаются.

Ранды же.

Ты про зазоры или про разницу уровней? Про второе понятно: если на направлении нет специализированных путей для электричек, то высота платформы 1100 мм. 1300 мм, что примерно в уровень пола электрички, только на специализированных путях. Такой стандарт в связи с пропуском грузовых.

Только 37 - старый маршрут, а вот м78 - заячий, зайки сделали его магистральным.

Если в МГТ десятилетнее кубло выглядит относительно сносно и более-менее ездит, то в МТА кубло до десятилетнего возраста просто не доживает. 5292, будучи не таким убожеством, как кубло, в МГТ в десятилетнем возрасте вполне себе автобус. В МТА не доживает, аналогично.

Ничего, отмагисралят и оптимизируют. Области который раз уже приходится помогать. Пора бы и оргвыводы сделать. Прошлые подарки вроде как уже убили.

Неудобно. Ну и на монорельса прикольнее. Электросуда, ЦУ д4, одним аттракционом больше - какая разница? А людям удобнее и прикольнее.

Не надо, не любит у нас народ ездить стоя.

Раньше сыпался.

ТФы никак не поймут, что трамвай не строят не потому, что деньги ушли на монорельс, а потому что не хотят и он на фиг никому не нужен.

А народ не против подождать.

И причём тут БКЛ?

Савел - ВДНХ, ПОгулять на ВДНХ, заодно покататься. Не пустует.

Так понимаю, Амангельды Тулеев, зная специфику отрасли, в которой он руководятлил, подошёл к замене электричек не по-пятничному, и у него получилось.

Хрен с ними с пробками. Они срывают рейсы. Теперь уже на не очень часто ходящих маршрутах, которые раньше в первую очередь закрывали.

Тут такой момент, корректно ли сравнивать транспорт крупных городов с областным транспортом, который больше пригородный. Но самое главное - пунктуальность. В Московской области она отвратна.

Ездят, на "недиаметральных" рейсах.

Много где он вполне годный.

А без паяльника работать не хотят.

Они пятничники и в загруженность МЦК не верили. На новой ПОдземной станции должно быть два выхода. На наземной жд одного достаточно.

Нехай на Тверской собаке катаются.

ЦУ КСЛ более реален, чем д5

Потому что много ПДС. А еще дальние собаки выполняют роль диаметра до вокзала.