Юрий А

199м есть трасса, только что проверил.

Например?

Трассы московских и областных маршруток точно также можно посмотреть в ЯТ, как и трассу автобуса.

А где узнать о маршрутах троллейбуса? Много ли тебе скажет цифра 64 и конечная с названием "Ивановское"?

Тут всё круче. До Новогиреево есть прямая маршрутка. Причём стоит она столько же, сколько и маршрутка до Выхино

После того, как я узнал, что существуют люди, которые с Северных Люберец до Новогиреево через Таганку катаются (примерно равносильно поездке из Толстопальцево в аэропорт Внуково через Киевский вокзал), меня уже трудно чем-то по теме удивить.

Ну это ты про 32-й знаешь. Уверен, среднестатистическое тупое блондынко поедет через Киевский вокзал.

На базе бывшего автобуса оно на сегодняшний день не имеет ни малейшего смысла. Вся фишка 602 на базе бобика в том и заключается, что оно будет по дебрям старого Косино ездить, а не тупо по Большой Косинской.

Ну ошибся немного, бывает. Впрочем, суть от этого не поменялась А так, я и за 470р не против был бы периодически вертолёт арендовать

Для тебя нет разницы между 400 и 40000? Ты настолько хорошо живёшь? Или наоборот, настолько плохо?

Это где можно за 400р вертолёт арендовать?

К слову, ещё лет 20 назад только в один из трёх московских аэропортов можно было доехать на чём-то кроме шинокопытных. Причём никто даже и не мечтал о том, что скоро ситуация изменится.

Всё-таки мне кажется, что это тут не причём. Ну сколько можно получить мощностей на ликвидации троллейбусов? Да не так уж и много. При этом сколько в Москве новостроек разных? Сколько новых станций метро строится? Одно МКЖД сколько мощностей потребует? Иными словами, потребность в новых мощностях для города очень сильно больше, чем можно выиграть на троллейбусе. Цифры совершенно несравнимых порядков. Новые мощности откуда-то брать и подводить всё равно надо. Так что сомневаюсь, что кто-то на уровне мэрии будет вести такую мелочную и стрёмную игру.

История со столбами мне напоминает историю, рассказанную одним бывшим милиционером о том, как они труп, обнаруженный ровно на границе зон ответственности с соседним отделением, несколько дней туда-сюда таскали до тех пор, пока от вышестоящего начальства и тем и другим не прилетело.

На самом деле, если на карте метка едет там, где ей делать нечего, то сразу смотрите нитку маршрута. Если оная протянута правильно, а метка едет в отрыве от неё, то пишите жалобу через штатный фидбэк, т.к. исправление сего глюка находится за пределами возможностей присутствующих здесь людей. А вот если косяк в самой нитке, то это уже к нам.

Подозреваю, что к 741-му автобусу, идущему сразу двумя взаимоисключающими трассами. Только вот в нитках всё в порядке, только что проверил.

Именно её я и имел в виду Опять же, смысла в ней особого не вижу, хотя и хожу мимо регулярно. Пассажирообразующих объектов рядом ровно ноль, 2ГОМ буквально через пару сотен метров. По личному опыту так скажу: если ты пошёл пешком из Кожухово, то тебе уже она и не нужна, если же ждёшь автобус, то ты его ждёшь на остановку раньше, на Святоозёрской. От добавляющегося тут 772 толку ноль, ибо они с 726 почти сразу расходятся, ну а до нашего угла, до которых оба везут, там и пешком пройти осталось ничего... Конечно, теперь уже она как пересадочная может быть, но с другой стороны по прямой через поле на светофор к 2ГОМ получается едва ли не столько же, сколько и по тротуару до той остановки.

Про АЗС уже выше было, я другую остановку имел в виду.

Ещё одно предложение остановки ради остановки Да кому она нахрен нужна, ты можешь объяснить? Я, кстати, ещё одну могу назвать, про которую ты забыл, правда моё мнение о её нужности абсолютно аналогичное, а посему подсказывать не буду.

Есть такая категория пассажиров, которые при прочих равных выбирают маршрутки. Кроме того, 590 охватывает только старую часть, в Град он не едет. Так что его пассажиропоток это очень и очень условный показатель.

Вообще-то вот тут: http://fot.com.ru/index.php/topic/28082-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%91%D0%B2%D0%BE-%D0%B8-%D1%81/page-18?do=findComment&comment=741256 написано И в дальнейшем никто этот тезис даже не пытался поправить А маршрут Московский-ЮЗ, с охватом всего района, благо сделать это не сложно, может и вправду стоит сделать в порядке эксперимента. Может даже и через Ленинский-26БК, надо подумать и посмотреть куда именно людям надо.

С чего? Все маршруты, идущие с Киевского шоссе, останавливаются в Картмазово, где тормозится и 611. 734 имеет целую кучу общих остановок с 707, про 707к и вовсе молчу. Так где лишняя пересадка по сравнению с подкидышем Саларьево-ЮЗ? А за пересадку на другой автобус платить не надо? А если серьёзно, то почему там лифты и эскалаторы не работают? В чём причина, что мешает их запустить?

Да, только вот я никак не могу понять, какая разница где и на что пересаживаться, если всё равно это надо делать? Зачем нужен отдельный маршрут-подкидыш, если и так есть 611 и 707, на которые спокойно можно пересесть, благо абсолютно все саларьевские маршруты имеют не с одним так с другим как минимум одну общую остановку? Да и само метро чем хуже гипотетического подкидыша до ЮЗ?

С чего пересесть? Метро чем не устраивает? 611 и 707 чем не устраивают?

Кому, зачем и для чего он нужен? Метрофобов возить? Дык им ничего не мешает выйти в Картмазово и пересесть на 611, а для льготников ещё и пачка МТА имеется.